Aprilia RXV 2009 m
Aprilia RXV 2009 m

Video: Aprilia RXV 2009 m

Video: Aprilia RXV 2009 m
Video: APRILIA RXV 550 ОБЗОР 2024, Kovas
Anonim

Po truputį, 2009 metų modeliai prieš mūsų akis. Mes jau žinome, kokie bus „Honda“ir „Yamaha“, o dabar atėjo „Aprilia“eilė, kol „Kawasaki“šį šeštadienį pristatys savo 2009 m. asortimentą.

balandžio mėn endurera RXV Tai didžiausia 2009 m. naujovė, nes sulaukia svarbių pakeitimų, dėl kurių jis atnaujinamas konkurentų atžvilgiu. Jo kėbulas labai stilingas, iš pirmo žvilgsnio parodo, kad tai motociklas skirtas varžyboms, nors gali pasimėgauti ir enduro entuziastai, kurie gali jį įsigyti.

Mechaniškai 450 cc variklis ir toliau išsiskiria savo V architektūra Skirtingai nuo kitų gamintojų, kurie paprastai aprūpina vieno cilindro variklius. Vystymasis dvigubas cilindras 72º kampu Jis buvo atliktas konkurencijos pasaulyje ir jo serijinė gamyba yra 100% Aprilia. Vienas iš tikslų jį projektuojant buvo sumažinti vibraciją, o net galutiniame variante daugelyje motociklų buvo panaikinti klasikiniai balansiniai velenai, mažinantys vibraciją, o taip pat pati markė užtikrina, kad vis tiek vibruotų mažiau nei vienas cilindras. Tai taip pat variklis labai kompaktiškas, vienas mažiausių pasaulyje, net daugiau nei koks nors vienas cilindras.

Elektroninė variklio valdymo sistema leidžia pasirinkti du konfigūracijos žemėlapiai skiriasi nuo vairo. Pirmasis yra ekstremalesnis, skirtas tiems laikams, kai yra geras sukibimas ir galima važiuoti išnaudojant visas variklio galias. Kitas yra minkštesnis, sukonfigūruotas tada, kai oras nestabilus ir riedame ant vandens, purvo ir prastai sukibusių paviršių.

Važiuoklėje taip pat sujungtos aliuminio dalys su kitomis standesnėmis dalimis, todėl sukuriamas itin judrus mazgas, kuris taip pat padeda sumažinti svorį viso motociklo 2 kilogramai lyginant su 2008 m. versija Pakeistas galinės pakabos reguliavimas, kad būtų lengviau pritaikyti riedėti nelygiais paviršiais ir pagerinti motociklo stabilumą bei valdymą.

Kalbant apie stabdžiai „Nissin“juos pasirašo su 270 milimetrų skersmens priekyje ir 240 – gale lengvaisiais diskais.

Taip pat keičiasi ir duslintuvas, kuris dabar yra plonesnis ir lengvesnis, visada laikantis kitų metų FIM specifikacijų. The sėdynė yra penkiais milimetrais žemiau, o jo važiavimo padėtis buvo pakeista, kad RVX būtų patogesnis visų dydžių motociklininkams.

Iš esmės tai yra naujovės, kurias įtraukė italų endurera, be jokios abejonės, vienas iš varžovų, kuris kitais metais įveiks aikštėje.

Rekomenduojamas: