Gilera GP 800 testas (1/4)
Gilera GP 800 testas (1/4)

Video: Gilera GP 800 testas (1/4)

Video: Gilera GP 800 testas (1/4)
Video: gp 800 test 2024, Kovas
Anonim

Didelio tūrio sportiniai paspirtukai yra madingi. Tai realybė, kurios niekas negali paneigti kasdien žvelgdamas į mūsų miestų šaligatvius ir šviesoforus. The pagreičiai TMAX, Nexus ir kitų sportiškų maxi paspirtukų netgi lenkia daugelį vidutinio tūrio dviračių. Naujausia „bomba“šiame segmente yra iš Italijos, šalies, kuri pamilo TMAX. Jos pavadinimas sako viską, GP 800. Gilera yra jo gamintojas – didžiules sportines tradicijas turintis prekės ženklas, kuris nenustojo skleisti savo dvasios šiame naujame paspirtuke.

Kaip motyvacinį laišką turite pateikti keletą faktų. Pirmiausia pakalbėkime apie variklį, a dvigubas cilindras V ties 90º nuo 839, 3 c.c, kuris vystosi 75 arkliai. Šis įspūdingas propeleris pritvirtintas prie standžios kelių vamzdžių važiuoklės, dviejų stabdžių Brembo auksinė serija ant 300 mm skersmens priekinės ašies, 280 mm galinis diskas, 16 colių priekinis ratlankis, dvi aliuminio pusiau vairas ir 100% važiavimo padėtis „ant atakos“sudaro komplektą, kuris iš pirmo žvilgsnio aiškiai parodo jos ketinimus: tapti sportinių paspirtukų karalienė.

Gilera GP800
Gilera GP800

Estetiškai „Gilera GP 800“gerokai skiriasi nuo „Burgman“, „Majesty“ar „Silverwing“ir net nuo savo giminaičių, didelio tūrio „Piaggio“, bet ne tiek nuo TMAX, kuris, be jokios abejonės, yra didžiausias konkurentas rinkoje. La Gilera taip pat turi a stilizuota linija, pažymėtas labai agresyviu priekiniu žibintu su dvigubu priekiniu žibintu vertikalioje padėtyje. Viršuje mus saugo mažas priekinis stiklas su elektriniu reguliavimu nuo vairo. Jei imsime žemiausioje padėtyje, apsauga miestui ir esant žemiems sūkiams bus gera, bet jei išvažiuosime į kelią ar pradėsime "Duok mangą", pajudiname dešiniojo ananaso mygtuką ir ekranas pakyla, todėl oras juda virš mūsų galvos.

Bus tęsinys…

Rekomenduojamas: