2023 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-05-21 15:02
Kai Yamaha 2004 m. pateikė rinkai MT-01, manau, kad jie galvojo pakeisti V-Max, bet atrodo, kad jie buvo visiškai neteisūs. MT-01, bent jau Ispanijoje, nesusilaukė tokios sėkmės, kurios tikėjosi japonai. Nors kaip geri azijiečiai, įsitikinę, kad atkreipė dėmesį į problemą ir po kelerių metų pateikia mums šią versiją, kuri dabar vadinama Yamaha MT-01 SPO kas pasikeitė nuo pradinio modelio? Na, kai kurios detalės, kurios tikrai daro jį išskirtinesnį. Ir mes išsamiai aprašome žemiau.
Laikymas tas pats dvigubas variklis vee esant 48º kampui nuo 1670 cc, o tai suteikia 90 AG esant 4750 aps./min. ir 15,3 kg-m sukimo momentą esant 3750 aps./min., dabar jie turi priekinę šakę ir galinį amortizatorių, sukurtą kartu su Öhllins. Kuris žada būti daug sklandesnis ir rafinuotesnis nei ankstesnis. Jis taip pat montuojamas kaip originali įranga Pirelli Diablo Rosso 120 / 70-17 dydžių priekyje ir 190 / 50-17 gale. Juodos kojų gumos, kad motociklas be problemų priliptų prie žemės. Galiausiai jie įtraukė storesnę vairą, 28,5 mm vietoj ankstesnių 25, 4, ir keletą naujų stovų, kur ji remiasi, kurie suteikia raumeningesnę išvaizdą tai dviračio daliai.
Tačiau labiausiai išsiskiria jų sukurtas naujas įvaizdis su a raudona ir balta bako apdaila kuris dabar daug labiau išsiskiria ant dviračio, naujas sėdynės apmušalas dabar yra dviejų atspalvių ir aukso spalvos ratlankiai. Išmetimas dabar padengtas nanoplėvelės sluoksniu, o variklyje yra keletas chromuotų dalių. Tiesą sakant, nežinau, kas yra ta nanoplėvelė, bet pranešime spaudai ji labai techniška.
Trumpai tariant, jie nuplovė veidą modeliui, kuris rinkoje nepasiteisino taip, kaip tikėjosi Yamaha, nors yra net išskirtinė šio motociklo vartotojų grupė. Tiesa, Pau?