Turinys:
Video: BMW F800R, testas (3/4)
2024 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-11 03:33
Na nelyja. Bet jis nesustojo visą naktį, o kelias šlapias, nors tikiuosi, kad dienai bėgant jis išdžius. Vėl apsirengiu kaip romėnas, šlapias romėnas, ir mes grįžtame į kelią, šį kartą su kompanija Pitbulas, vienas iš mūsų skaitytojų.
Dabar lengvu ritmu pasirodo smulkmenos, kurių nepastebėjau dieną anksčiau. Pavyzdžiui, esant pastoviam greičiui užmiestyje, tarp 120 ir 130 km/h, variklis sukasi maždaug 5000 apsisukimų ir vairo rankenos gana vibruoja. Tačiau ant pėdų nieko nesimato, o tai neapima gumos ant balnakildžių. Atrodo, kad sumontuoti atsvarai nėra tinkami.
BMW F800R, tarp posūkių
Panardintas į miltus, dviratis leidžia lengvai atkabinti. Pakabos, gana paprastos ir be priekinio reguliavimo, puikiai atlieka savo darbą, nors jei pradedi žaisti ratų skaitiklio viršuje, dujomis atidaromas-uždaromas perėjimas jie šiek tiek ardo dviračio važiuoklę. Galbūt tai labiau pasitikėjimo klausimas, nes dviratis nepametė linijos, bet atsirado vingiavimo.
Stabdžių sekcijoje problemų nebuvo, su a gera dozė ir stiprumas. Stabdžių svirtis reguliuojama, nors varžtas neišliko jį žyminčioje situacijoje ir grįžo labai arti rankenos. Kadangi turiu ilgus pirštus, grąžinau jį į tolimiausią padėtį ir galiausiai liko fiksuota, bet tarpinėms situacijoms šis sprendimas netinka. Galiausiai, jei stipriai suspausite svirtį, ABS akimirką suveikia tarsi nesugebėjo suvirškinti pirmos stabdymo akimirkos.
Variklis labai gerai reaguoja iš apačios, nors nuo 4 000 iki 5 000 ratų turi gana ryškią ir erzinančią duobę, turi priprasti viršyti pusę apsukų skaitiklio, kad išspaustų visą variklio galią. Ideali naudojimo juosta yra nuo 6 000 iki 8 000 ratų, nors važiuojant tokiu greičiu tai suteikia jausmą, kad variklis šiek tiek „paskuba“.
BMW F800R, keleivis
Vyksta į baimės vietąPozicija labai gera, viena geriausių mano išbandytų „Moto22“. Jis turi dvi šonines rankenas, o balnakilpės išdėstytos taip, kad su jomis sudarytumėte beveik 90º kampą. Nė karto nejaučiate variklio vibracijos, o sėdynė yra plati ir patogi. BMW ir toliau lepina keleivį.
Kita vertus, jei jums labiau patinka sportinė padėtis, rankos lengvai pasiekia netikrą baką ir gali jums padėti stabdant. Situacija yra tik šiek tiek aukštesnė nei piloto, todėl esate apsaugotas nuo vėjo. Beje, mažas kupolas, kurį jis aprūpina nuo pat pradžių, apsaugo daugiau nei atrodo, nukreipdamas orą tiesiai į šalmo sritį. Jei vėžliui padirbate šiek tiek (paslėpkite galvą) galite keliauti be didelių problemų vidutiniais tarifais. Kita vertus, jei mažai vertinate savo taškus, turėtumėte atlikti pratimus, kad turėtumėte tokį kaklą kaip Fernando Alonso.
Na, vokiškas motociklas elgiasi neblogai …
Rekomenduojamas:
BMW F800R Chris Pfeiffer ribotas leidimas
Ribotas BMW F800R leidimas Chris Pfeiffer spalvų. Kaskadininkas Chrisas Pfeifferis
BMW F800R, testas. Galutinės išvados ir nuotraukų galerija (4/4)
BMW sukūrė universalų motociklą, tinkantį tiek kasdieniam naudojimui, tiek sporadiniam naudojimui savaitgaliais, įskaitant segmentinių motociklų įrangą
BMW F800R, testas (2/4)
Esu muitinės žmogus, tarp jų logiškai priskiriu ir motociklų testus. Pavyzdžiui, penktadieniais pasiėmęs bandomąjį dviratį,
BMW F800R, testas (1/4)
Šią savaitę iš BMW Triocar rankų pristatome jums vokišką motociklą BMW F800R, ką tik atvykusį į atstovybes ir kurį jau atvežėme šiek tiek daugiau
Susisiekimas su BMW F800R: motociklas, kuriuo mėgaukitės kiekvieną dieną
Šią savaitę šalies spaudai buvo pristatytas BMW F800R – modelis, pirmą kartą matytas prieš kelis mėnesius Milane vykusioje „Eicma Show“parodoje. Nuo