Brakko kombinuota stabdžių sistema
Brakko kombinuota stabdžių sistema

Video: Brakko kombinuota stabdžių sistema

Video: Brakko kombinuota stabdžių sistema
Video: Первый гол Бракко в КХЛ / Jeremy Bracco first KHL goal 2024, Kovas
Anonim

Stabdžių sistemų evoliucija yra nuolatinė, tačiau dažniausiai mes sunkiai vertiname šiuos patobulinimus. Medžiagos, apdirbimo, diskų medžiagos, trinkelių ir kitų modifikacijų pokyčiai yra nuolatiniai, tačiau, nebent jie mums pasakys, vargu ar juos atskirsime. Nebent matome ką nors tokio akivaizdaus, kaip Brakko kombinuota stabdžių sistema.

Motociklų evoliucijos metu metai iš metų pasitaiko atvejų, kai koncepcija visiškai pasikeičia. Pirmas buvo stabdžių žingsnis būgnas iki stabdžių diskas. Tada gręžimas diskai, kad pagerintų aušinimą ir sumažintų priekinio rato svorį. Tada atsiranda daugkartinių stūmokliai (iki šešių nepriklausomų viename diske, nors kai kurie paruošėjai įdėjo daugiau) ir galiausiai inkaras radialinis iš pinceto. Anglies ir kitus saldumynus paliekame varžyboms.

Brakko
Brakko

Naujas dizainas Brakko įdeda diską į ratlankio vidų, leidžianti stabdymo jėgas į jį perduoti daug tiesiogiai, o ne per stebulę, stipinus ir diskinius inkarus.

Gnybtai išdėstyti radialiai ir jie leidžia naudoti daugybę skirtingų konfigūracijų: nuo vieno keturių stūmoklių apkabos iki dviejų dviejų stūmoklių suportų skirtingose srityse. Net ir šioje centrinėje padėtyje trinkeles pakeisti lengva. Net ir ratlankis nuimamas be jokių problemų, naudojant greitąsias stabdžių hidraulinės grandinės jungtis.

Jis tinka tiek lengvojo lydinio ratlankiams, tiek stipininiams ratlankiams. Atsižvelgiant į nuotraukas, diskų keitimas atliekamas nuimant stipinus nuo ratlankio ir ištraukiant jį iš vienos pusės. Paskutinis privalumas – ratlankio forma ir disko vieta pagerina aušinimą iš šio.

Rekomenduojamas: