Turinys:
Video: Vectrix VX-1, išbandėme 1/4 elektrinį motociklą
2024 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-11 03:32
Įjungta Moto22 Visada stengiamės būti kiek įmanoma naujausiais, kai kalbame apie rinkos naujienas, o kaip galėtų būti kitaip, išbandėme Vectrix VX-1 kad galėčiau iš pirmų lūpų pasakyti, kaip tai yra dviratė elektrinė transporto priemonė. Bandymas iš tikrųjų prasidėjo, kai sužinojau, kad vietinė policija kai kuriuose Alikantės provincijos miestuose vertina šį motociklą, kad įtrauktų jį į savo parką. Nieko nelaukęs susisiekiau su įmone, kuri rengė šias demonstracijas, ir paprašiau, kad ji man paskolintų kelioms dienoms. Pirmasis kontaktas su motociklu buvo Kreviljente, kur jis yra MotorturinasTen mane aplankė policijos transporto priemonių specialistai José, savininkas, kuris labai maloniai parodė, kaip veikia tokio tipo motociklai.
Pirmas įspūdis
Pirmas dalykas, kurį vertinate, yra tai, kad jis yra gana didelis, labai panašus dydis iki Suzuki Burgman 650. Komplekte yra didelė sėdynė, esanti 800 mm aukštyje nuo žemės, kuri leidžia jums plačiai atverti kojas, bet labai patogiai. Kai tik atsisėdate ant jo, vairo valdikliai yra labai arti ir užima labai patogią padėtį.
Prietaisų skydelis yra padalintas į tris dideles sferas, kurių dešinėje yra skaitmeninis akumuliatoriaus įkrovos indikatorius, centrinėje - analoginis spidometras, ekranas, kuriame yra viso ir dviejų dalinių kilometrų skaitiklis, o galiausiai randame sferą. kairėje, kuri rodo laiką, variklio būseną, nuvažiuotus kilometrus su akumuliatoriaus įkrovimu ir dar kartą bendrą kilometrų skaičių. Valdymo rankenėlės yra gana įprastos, dešinėje yra bendras motociklo išjungimo valdiklis, o kairėje - žibintai, posūkio signalai ir garso signalas. Nė viename iš dviejų nerandate variklio užvedimo mygtuko, nes jis neužsiveda taip, kaip esame įpratę. Veidrodžiai taip pat yra pritvirtinti prie vairo ir leidžia gerai matyti, kas vyksta už mūsų. Apvažiavę dviratį matote, kad jis gana stambus, bet neapsunkinantis.
Jo naudojami ratai yra 12 / 70–14 dydžio PirelliGTS23 priekyje ir 140 / 60–13 dydžio PirelliGTRS23 gale. Abu traukiniai važiuoja a diskinis stabdys, pasirašytas Brembo, tačiau greitai supranti, kad jos nėra tokios reikalingos kaip įprastam motociklui. Galinę pakabą tvarko pora „Sachs“amortizatorių, o priekinė yra įprasta 35 mm teleskopinė šakė, pažymėta Marzocchi, ir viso to daugiau nei pakanka bendram dviračio svoriui, kuris yra 234 kg.
Pradedame testą
Norėdami užvesti motociklą, jums nereikia nieko daryti, tik pasukti uždegimo raktelį, vienu metu paimti kairę ir dešinę svirtis ir variklio būsenos ratuke užsidega diskas su užrašu. EIK, o tai rodo, kad dabar galite trenkti kumščiu. Pirmas jausmas toks, kad dviratis niekur nevažiuoja, nes nevibruoja ir negirdi jokio triukšmo, todėl negali važiuoti. Bet vos pasisukus kumštis išlenda, ir gana sunkiai.
Po šio trumpo kontakto su dviračiu susitariau, kad kitą savaitę susitiksime Alikantėje ir pasiliksime dviratį tris dienas. Bus tęsinys…
Rekomenduojamas:
NIU 2020 m. viduryje pristatys 40 AG elektrinį motociklą ir triratį elektrinį paspirtuką
NIU RQi-GT ir TQi-GT 2020: visa informacija, oficialūs duomenys ir nuotraukos
Išbandėme iki 300 km autonominį ispanišką elektrinį motociklą Rieju Nuuk
Rieju Nuuk 2018, testas: visa informacija, oficialūs duomenys, vairavimo įspūdžiai, nuotraukos, techninis lapas, įvertinimas ir galerija
Vectrix VX-1, išbandėme 4/4 elektrinį motociklą
Vectrix VX-1. Testas, estetinė analizė ir nuotraukos. Galutinė elektrinio modelio Vectrix VX-1 bandymo santrauka ir nuotraukų galerija
Vectrix VX-1, išbandėme 3/4 elektrinį motociklą
Vectrix VX-1. Testas, estetinė analizė ir nuotraukos. „Vectrix VX-1“elektrinio modelio bandymas kelyje
Vectrix VX-1, išbandėme 2/4 elektrinį motociklą
Vectrix VX-1. Testas, estetinė analizė ir nuotraukos. Elektrinio modelio Vectrix VX-1 bandymas miesto eisme