2023 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-05-21 15:02
Tai darosi vis labiau animuota ir toliau skaitysime ir atrinksime visas istorijas, kurias mums siunčiate pirmą kartą… Jau žinote, kad jums tereikia atsiųsti juos el. paštu [email protected] kartu su keliomis savo motociklo patirties nuotraukomis ir mes susisieksime su jumis, jei būsite atrinktas.
Šį kartą mūsų draugas Jimmy pasakoja apie savo patirtį pirmą kartą įžengus į trasą ir įdomu, kad prieš kelerius metus taip pat „Jarama“išbandžiau BMW modelius, tai nebuvo mano pirmas kartas trasoje, bet aš tai prisimenu maloniai. Bet pereikime prie to, kas svarbu, tai yra Jimmy istorija ir jo nuotraukos.
Pirmiausia tai pasakyti Visada mėgau motociklus, bet aš esu iš tos grupės, kuriai mūsų tėvai atsakė „Kai tu nusipirk“į mūsų paauglių prašymus įsigyti savo motociklą. Nepaisant visko, pirmuosius žingsnius galėjau pradėti žengti su pažįstamu vespino, su kuriuo žengiau žingsnį, kad patekčiau į „jau kritusiųjų“grupę. Po daugelio metų, kai baigiau studijas ir dirbau savo darbą, galėjau gauti licenciją ir nusipirkti savo pirmąjį ir dievinamą VTR 250. Po to atėjo MT 03, kad galėčiau gauti savo dabartinį SV 650.
Kaip ir daugelį baikerių, mane visada kamavo trasos klaida, užaugau stebėdamas Rainey, Schwantzo stabdymą, Doohano slydimą, jo dvikovas su Criville'iu, Rossi pradžią ir konsolidaciją. Aš taip pat norėjau to jausmo, kad nukritau į begalybę, bet negalėjau tuo įtikinti savo įprastos grupės grandinėje galite daug išmokti. Iki pavasario matau auksinę galimybę: BMW siūlo savo motociklus išbandyti juos Jaramoje. Neilgai trukus mes su draugu užsiregistravome, nors tuo metu galėjome pasirinkti tik vieną F650GS. "Nieko nevyksta, esu tikras, kad pirmą kartą turiu daug."
Atėjus laukiamai dienai, įdedame pavarą į automobilį ir pajudame link mitinės Jaramos, nerimaujame dėl oro, nes šią popietę laukia audros. Kai atvažiavome į trasą ir pamatėme kelis kolegas, kurie jau buvo palikę nemažai gramų savo slankiklių ant asfalto, tai nebuvo itin ramu. – Na, būk atsargus ir viskas. Mums nepasisekė, kad testui galėjome pasirinkti tą patį laiką, ir atėjo mano eilė pirmai. Grįžę į mašiną, apsivilkome kombinezoną, apsiauname batus, pasiėmėme šalmą ir pirštines, pasinaudojome galimybe paskutinei „evakacijai“, registracijai patvirtinti. Pirmas dienos džiaugsmas: klausiu malonios merginos prie kiosko ir buvo gražus F800R, su kuria grįžau prie dėžutės su šypsena nuo ausies iki ausies ir gavau "What ca ….." iš savo draugo. Viso šio proceso metu giedras dangus, priėmęs mus, pradėjo tamsėti, o horizontas buvo labai neperspektyvus, su juodais debesimis ir kartais žaibais.
Atėjo laikas ir prasideda instruktažas. Pristatymai, šiek tiek prekės ženklo reklama, klausimai, kiek įvažiavo į trasą, bet pusė pakėlė rankas!Kažkokia technika, kelios taisyklės trasoje, grupių organizavimas… ir viskas su akimis į lentą ir kitas danguje. Daugeliui mūsų širdys krito ant kojų, kai kolega pasakė „Pradėjo lyti“, bet kelio atgal nebuvo. Instruktažas baigiasi ir mes nusileidžiame norimam momentui, riedėti Jaramos asfaltu. Visų džiaugsmui, kai išėjome, nelijo ir nesusidarė įspūdis, kad lijo: dangus apsiniaukęs, bet gera temperatūra ir sausas asfaltas. Ir laikykis!Komentuojame eidami prie motociklų.
Aš pagaliau pasiruošęs. Šalmas gerai užsisegęs, pirštinės prigludusios, uždaras kombinezonas, reguliuoju svirtelių atstumus ir susilygiu su lėtųjų grupe. Dviračiai pradeda važiuoti į trasą ir mano nervai po truputį stiprėja, kol galiausiai palikome grupę su lėtais motociklais. Nuleidžiu antveidį, einu pirmas ir tegul būna taip, kaip Dievas nori, pagaliau einame kelyje. Pirmas kampas, pirmas atsigulom ir visi be problemų išėjome. „Na, ne taip jau blogai“, – galvoju, kai be didelio pagreičio judame link Varžių. Pravažiavome sklandžiai ir atvykome į LeMans. Kai žiūriu į monitorių, akies kampučiu žiūriu į kūgį, žymintį kreivės viršūnę. „Jie visi čia atėjo labai vėlai“, – galvoju, kai prisimenu, kaip sekėsi ankstesnės grupės. Išties atidedame įvažiavimą į kreivę, sklandžiai pasukame ir išvažiuojame link Farinos.
Tik keturiuose posūkiuose su dviračiu jaučiuosi daug patogiau, daug ramiau ir nervai pradeda virsti malonumu, kai lipame į LeMans. Protiškai peržiūrint grandinę, kurią, atrodo, puikiai žinau iš vaizdo įrašų ir žaidimų, dabar jie groja Ascari eses. Kadangi važiuojame ne itin greitai, be problemų juos aplenkėme ir atvykome į Portago. Dar kartą kartoju žingsnius, kuriuos tiek daug kartų skaičiau, kai reikia važiuoti trasa: asilą ištraukę, neįsitempę ant vairo, nusižiūrėję ir išvažiavome su dujomis pakeliui į Bugatti. Čia aš vėl jaučiuosi šiek tiek įbaugintas, prisimindamas, kiek išgąsčių ir nukrypimų nuo trasos pamačiau šį aukščio pasikeitimą. Kadangi atvykstame gana sklandžiai, problemų nėra. Žemyn link Pegaso, nedidelis stabdymas, o baimės lieka tolumoje. Išvykę iš Monzos matau, kad ekrane neberodomas įspėjimas apie žemą padangų slėgį. "Puiku, jie jau paėmė temperatūrą".
Tuo metu monitorius pakelia ranką ir pasilenkia į dešinę. Paklusnūs, visi nusekėme paskui jį, kad paleistų greitą „tetra“grupę. Jie visi praėjo ir mes atgavome liniją, įveikėme tunelio vingį ir įvažiavome į finišo liniją. Monitorius daro gestą ranka ir prieš mane esantis pilotas, nes Iki šiol manau, kad mes visi jaučiamės šiek tiek pilotai, jis juda į dešinę. Riedu tiesiai už monitoriaus. Vėl pradedame šokį, ir aš pradedu jausti, kad einu lėtai. Pilvo mazgas dingo, adrenalinas pradeda veržtis ir jaučiu, kad galėčiau riedėti laimingesniu tempu nei mes bėgame. Priežastis vėl man sako, kad tai pirmas kartas, kai dėl kažko esu lėtoje grupėje, o ratą baigiu už monitoriaus. Vėlgi, aš judu į dešinę ir vėl prisijungiu prie grupės paskutinis. Paskutinį kartą šioje partijoje sustojome atlikti Nuvolari, o prieš mane esantis komandos draugas sulėtina greitį labiau nei aš norėčiau. Stabdžiu tol, kol prilygiu jo greitį ir įvažiuojame į vingį Labai lėtai! Prisimenu, visiškas draudimas lenkti, ir aš susitaikiau su tuo, kad vėl baigiu ratą su jausmu, kaip lėtai važiuoju ratu.
Po rato monitoriai klausia, ar kas nori keisti grupes. Šį kartą mano priežastis girta nuo per mane plūstančio adrenalino ir prašau grupės greitai persirengti. Minėtos grupės monitorius, pamatęs, kad patekau į jo globą, liepia eiti už jo. Kartojasi visų išėjimai, galiausiai vėl tenka išeiti. Trys ratai, trys dviračiai, sąskaitos aiškios: visi važiuosime vieną ratą sekdami monitorių. Įsibėgėjome išvažiuodami iš bokso takų, pasiekėme tiesiosios galą, stabdėme ir atsispaudėme ant dešinės kojos atramos. Tai kažkas kita, tempas daug judresnis ir jaučiu, kad šypsena netelpa į šalmą. Dabar Varzi neatrodo toks nekenksmingas, nepaisant to, kad pravažiavome be problemų, o iš dešinės rankenos, atvykstant į LeMans, turime reikalauti daugiau. Pradedu šiek tiek ilgai, ir mano pasididžiavimas dar kartą primena, kad vėlai įžengei į šį kampelį. Aš mintyse užsimenu, kad nekartočiau klaidos, kol grįšiu į teisingą eilutę daryti Farina.
Mes pakilome į LeMans smarkiai įsibėgėdami, o Ascari dėsniai, kurie anksčiau buvo tik formalumai, dabar mane nepaprastai gąsdina. Nupjaunu daugiau nei monitorius, kuris užtrunka kelis metrus iki Portago ir Vėl jaučiuosi kaip naujokė. Mes vėl priartėjame prie Bugatti, kai bandau atsikratyti gėdos. Šį kartą jausmas ne toks bauginantis, susiduriu su nusileidimu ir šiek tiek atidėlioju stabdymą, kad atsigaučiau kelis metrus iki monitoriaus. Smarkiai įsibėgėjau iš Pegaso ir vėl esu pakankamai dideliu atstumu nuo monitoriaus. „Gal šiek tiek toli“, – galvoju, bet galiausiai nesu ekspertas, o tokia marža man įkvepia daugiau pasitikėjimo. Į finišą įvažiavome kruopščiai, ir vėl tenka grįžti į grupės eilę. Aš tolstu, kiti du kompanionai praeina pro šalį, o aš grįžtu už gražaus F800ST… palaukite, ar jis vežasi lagaminus?
Negalėjau apleisti nuostabos, kai stabdėme tiesiosios pabaigoje. Šį kartą atrodo, kad mes šiek tiek padidiname tempą, bet aš jaučiuosi labiau pasitikintis. Posūkiuose dviratis nejuda, o dabar drąsiau atsiremiu į greituosius, pastebėdamas, kaip padangos išsilydo į asfaltą ir mėgaujuosi kaip niekad. Ir iš to, ką matau, aš ne vienas, priešais mane ST susidaro įspūdis, kad lagaminai pravažiuoja labai arti asfalto. Atrodo, kad jo vairuotojas posūkiuose nelabai išlenda nuo kabliuko, o aš galvoju, ar aš daugiau ar mažiau nulipsiu nuo kabliuko. Televizijoje viskas daug aiškiau! Paskutinis ratas, o tada suprantu, kad dar nepaliečiau keliu arba nesužinojau. Kai patekau į trasą, tai buvo vienas iš mano apsėdimų, tačiau buvau apie tai visiškai pamiršęs.
Vėlgi tempas yra šiek tiek greitesnis ankstesniame rate, o aš 100% susikoncentruoju į komandos draugo iš ST sekimą, susidaro įspūdis, kad jis rieda nepaprastai gerai. Šį kartą LeMans Išgirstu nedidelį braškantį metalo garsą. Ar aš būsiu ta, kuriai daugiau teks nulipti nuo kabliuko? Ar palietė garsiakalbį? Ar tai galėjo būti ST lagaminas? Laikas tiksi mano spėjimuose, o Farina artėja, todėl atidedu vėlesniam laikui ir susikoncentruoju į kelią priešais mane.
Paskutinį kartą mėgaujuosi pakilimais ir nuosmukiais, lėtais ir greitais posūkiais, įsibėgėjimu ir stabdymu, kol monitoriaus įėjimas į duobes baigia sesiją. Sustabdome dviračius, nusiimu šalmą ir tai suprantu Aš labai karšta. Kaip aš galėjau tiek daug prakaituoti, kai temperatūra yra labiau pavasariška nei vasarą? Kalbėdamasis gaunu monitoriaus patvirtinimą: „Jums sekėsi labai gerai“ir nustebęs atrandu, kad ST pilotas niekada nebuvo įkėlęs kojos į trasą. Trumpas pokalbis su BMW darbuotojais apie dviratį, o aš grįžau prie dėžės su šypsena, kuri vos neišmušė žandikaulių, o galvoje tik viena mintis: Tai turiu pakartoti!