Turinys:

BMW C 600 Sport, bandomasis (važiavimas greitkelyje ir keleivis)
BMW C 600 Sport, bandomasis (važiavimas greitkelyje ir keleivis)

Video: BMW C 600 Sport, bandomasis (važiavimas greitkelyje ir keleivis)

Video: BMW C 600 Sport, bandomasis (važiavimas greitkelyje ir keleivis)
Video: BMW i5 v.s. MB EQE: Kuris geresnis? 2024, Kovas
Anonim

Pirmieji kilometrai užmiestyje su BMW C 600 Sport Mes atliekame juos ekranui esant žemiausioje padėtyje, kad pamatytume jo efektyvumą, nes nepaisant to, kad jis yra gana sulenktas, jo viršutinėje dalyje yra dvigubo burbulo forma ir norėjau išsklaidyti abejones, ar pakankamai pūs vėjas. Išvada buvo tokia, kad su mano dydžiu ne, todėl padėjau jį į tarpinę padėtį, labai lengvas veikimas Kadangi dvi veržles labai lengva valdyti su pirštinėmis, o kai jos atsilaisvina, tereikia jas šiek tiek patraukti į viršų, kad perkeltumėte į naują padėtį.

Čia aš nebeturiu tiek vietos judėti ir Jaučiuosi šiek tiek labiau įsitempęs, nors tai gana patogu. Kojas galima gana šiek tiek ištiesti į priekį (ne tiek, kiek BMW C 650 GT), o sėdynė, nors ir šiek tiek tvirtesnė ir minkštesnė, važiuojant kilometrus išlieka patogi.

BMW C 600 Sport – greitkelis, sujungiantis miestą su jūsų vingių dalimi

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Ir tai yra, kad nors jis yra patogus ir vėl turi pakankamai galingą variklį, todėl sumažinti iki 180 km/val žymeklis (175 km/h realus), tiesa ta, kad jei ketinate nuvažiuoti daug kilometrų greitkeliu, BMW C 600 Sport Tai ne pats geriausias variantas. Tai labiau chuliganiška, todėl Jis prašo duoti jam lazdą aplink vingius, kur jūs tikrai galite juo mėgautis už miesto ribų.

BMW vėl pristato mums a neabejotinas stabilumas. Nesvarbu, ar ten yra garbanotas asfaltas, vonios ar platūs didelio greičio vingiai, ar vienas po kito einantys posūkiai šiek tiek skubesni. Jis praryja juos visus be jokių klausimų. Pagaliau pradedu taip galvoti ciklo dalis gerokai viršija variklio našumą ir be problemų galėjo eiti toliau. Kiek? Nežinau, nes nuo tam tikros galios viskas vyksta labai greitai, bet tikrai jie paliko vietos.

BMW C 600 Sport, net būdamas sportiškas, neišsižada keleivio

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Jūs galite būti ne toks išlepintas kaip BMW C 650 GT, ir net negalėdamas jo paragauti savo keleivio testuotojo judesiu, esu tikras, kad BMW C 600 Sport išlaiko labai aukštą komforto lygį galinėje sėdynėje. Iš pradžių variklis visiškai nevibruoja, tad nors šiuo atveju kojos remiamos kojelės o ne tokiose platformose kaip turistinė, nekyla nepageidaujamų kutenimo problemų.

Abu rankenos jie yra dosnūs, nors ir žemesni už savo seserį. Jo padėtis vis dar labai gera, iš abiejų pusių ir šiek tiek už nugaros, leidžianti susigaudyti ir galuose, ir į vieną, ir į kitą pusę. Galiausiai, sritis sėdynė keleiviui jis labai platus, daug vietos judėti ir rasti gerą laikyseną.

Mes ir toliau skaičiuojame kaip pasirenkamus elementus su šildomos rankenos ir sėdynė pilotui su dviem pozicijomis ir AUTO, kuris yra atsakingas už automatinį motociklo temperatūros valdymą priklausomai nuo išorės, kaip paaiškinome BMW C 650 GT teste, be to taip pat šildoma keleivio sėdynė taip pat su dviem lygiais.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Po truputį artėjame prie labai intensyvios savaitės pabaigos su šiais dviem BMW. Tik rytoj turime paskutinę testo dalį, kurioje taip pat galite pamatyti abiejų dviračių vaizdo įrašas.

Rekomenduojamas: