Rosmoto SR 744R arba Suzuki SV 650 paimtas iki didžiausio eksponento
Rosmoto SR 744R arba Suzuki SV 650 paimtas iki didžiausio eksponento
Anonim

The dviejų cilindrų V formos variklis ji visada turėjo savo šalininkų ir niekintojų, labiau manau, kad pirmieji. Praeityje jis buvo pasmerktas vykdyti sunkius papročius ir mažai išvystytas. Tais laikais viešpatavo pirmųjų japoniškų modelių keturių cilindrų eilė Europoje. Skaitykite „Honda CB750Four“. Šiais laikais tai pasikeitė ir turime ne tik gerus, atnaujintus, pakankamai našius dviračius, bet ir turime sportiški vidutinio tūrio modeliai kad jie gerai išnaudojo tokio tipo motorizaciją.

tai yra variklis, kuris trasoje duoda daug savęs Daugelyje Europos šalių vykstantys nacionaliniai čempionatai, Italija ir Prancūzija gali gerai atsiskaityti su savo Dvynių taurėmis. Yra treniruoklių ir dirbtuvių, kuriuose pagrindinis dėmesys skiriamas šiems varikliams, kad būtų galima sukurti tikrus efektyvius sportinius automobilius, pasižyminčius labai dideliu našumu. Puikus to pavyzdys yra Pepo Rosellas, gerai dirbantis žaidžiant „Ducati“, bet ketiname vykti į miestelį netoli Turino, (Italija), norėdami pamatyti, ką Ezio Ros turi savo dirbtuvėse.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Tiksliau iki Leinì miesto, Strada Lombardone 212, tiksliau. 2000 metais a Suzuki TL1000 avarija pateko į Ezio Ros rankas. Jis šaukėsi antros galimybės ir iš palaikų paruošė dviratį. Galingo dviejų cilindrų būtų daugiau nei pakankamai trasoje, bet važiuoklės malone, svoris buvo nugalėtinas priešas.

Ezio Ros padarė tai važiuoklė ir svoris buvo kertiniai akmenys geras pasiruošimas trasai, jei laikysimės Italijos SuperTwin lenktynių taisyklių. Motociklas važinėja kaip 250cc GP bet su dideliu sukimo momentu, kad gali atidaryti dujas, išeinančias iš kreivės šiek tiek daugiau nei 5000 aps./min. Ir čia pradeda veikti „Suzuki SV 650“variklis.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Kelias iki šiol buvo ilgas, bet buvo verta. Iš tos idėjos su Suzuki 1000 Lt ir pirmosios lenktynės su Suzuki sv 650 į kurią jis negalėjo priskirti iki šiandieninio jo motociklo evoliucijos. Einant per 2005 m. sezoną, kai jis iškovojo SuperTwin čempiono titulą. Naujausios evoliucijos darbas padidina darbinį tūrį iki 744 cc, iš kurio jis išgauna gerą 104 CV.

Vienas iš pagrindinių šio motociklo ypatumų yra rankų darbo vamzdinė važiuoklė, trys galinio svyravimo svirties galimybės, kartu su ciklo dalies paruošimu pakabos ir stabdžių lygiu. Varikliui Ezio Ros paruošė iki penki variklio stiprintuvo komplektai. Taip pat gamina rinkinius nustatyti kojelių rankų darbo ir modifikuoti suspensijas.

A amatininko darbas, vertas susižavėjimo ir daug metų už nugaros. Viską galima pamatyti dviejuose tinklalapiuose. Asmeniškesnis su visa motociklo ir įmonės istorija. Kitas labiau komercinis kur įsigyti paruošimo rinkinių ir kitų tipų dalių ne tik jūsų motociklams, bet ir kitiems rinkoje esantiems modeliams.

Rekomenduojamas: