Turinys:
- 2013 m. Honda Scoopy SH125i, dabar su didesne talpa
- 2013 m. Honda Scoopy SH125i, pilnas daugybės detalių ir nuostabios apdailos
- 2013 m. Honda Scoopy SH125i:
- Žiūrėti visą galeriją »Honda Scoopy SH125i 2013, testas (vertinimas, galerija ir techninis lapas) - Išorės nuotraukos (30 nuotraukų)
- Žiūrėti visą galeriją »Honda Scoopy SH125i 2013 m., testas (įvertinimas, galerija ir techninis lapas) - Nuotraukos Išsami informacija (81 nuotrauka)
Video: Honda Scoopy SH125i 2013 m., testas (įvertinimas, galerija ir techninis lapas)
2024 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-11 03:29
Paskutinėje testo dalyje 2013 m. Honda Scoopy SH125i, trumpesnis skyrius nei įprastai, nes nepavyko nuodugniai išbandyti greitkelyje ar su keleiviu, įsigilinsime į kai kurias detales, kurios liko tik ruošiamosi, bet nenoriu nustoti su jumis komentuoti, pvz., keliamoji galia ir apdaila.
2013 m. Honda Scoopy SH125i, dabar su didesne talpa
Kaip sakėme pirmoje dalyje, Honda Scoopy SH125i turi pirštinių dėžė už skydo, konkrečiai jo kairėje pusėje. Tai buvo įmanoma pakeitus radiatorių į paties variklio šoną, maksimaliai sumažinant aušinimo kontūro eigą, kuriai dabar nebereikia vamzdžių, kad skystis iš radiatoriaus galėtų patekti į variklį ir atvirkščiai.
Priedas automobilio viduje, dažniausiai dokumentams išsaugoti jame nėra raktinio užrakto veikiau tai daro tiesiog paspausdami pirštą. Paspaudus dangtelis šiek tiek atsidaro, tiek, kad galėtume jį ištraukti ir pasiekti jo vidų, kurioje yra teisinga, nei per didelė, nei per maža skylutė.
Norėdami jį uždaryti, atlikite veikimą atbuline eiga ir paspaudę pirštu vėl užsidaro… arba turėtų, nes dangtelis šiek tiek juda ir ne visada tinkamai užsidaro pirmą kartą, jei kablys nėra tinkamai atsuktas.
Tie, kurie reguliariai skaito mano testus, pamatys, kad aš visada išsamiai aprašysiu sėdynės atidarymo sistema ir kartais pakomentuoju, kad kokia nauda dėti pultelio mygtuką, jei už tai reikia duoti kontaktą. Kituose, be nuotolinio valdymo mygtuko, jį galima pasiekti nuo rakto, pasukus jį į kitą pusę, o tai daugeliu atvejų šiek tiek pagerina sėdynės atidarymo praktiškumą.
Na, Honda Scoopy SH125i žengia dar vieną žingsnį toliau ir tam jame yra nuotolinio valdymo mygtukas, esantis šalia uždegimo raktelio. Kol kas nieko naujo, išskyrus tai, kad norint atidaryti reikia ne kontaktą duoti, o yra padėtis tarp OFF ir ON kad tik šis mygtukas mus paliktų veikti, kad motociklui nereikėtų tikrinti, o įpurškimas nevykdytų degalų apkrovos pasiruošti startui. Ir net šviesos neįsijungia, nes tai nėra būtina.
Po sėdyne randame dangtelį, leidžiantį patekti į degalų baką ir didžiąją naujovę: skylė, kurioje galite laikyti bet kokį visą veidą šalmą. Ir garantuoju, kad tai puiku, nes dėl plauko nepasiėmiau savo blogo-bad-ass šalmo (to, kurį nešioju ne, kad jau žinotum, kad niekada jo nenusiimu, bet kitą, kurį visada nešioju į testus proga). Noriu jums pasakyti, kad turėdami šiek tiek įgūdžių vis tiek galite laikyti kai kuriuos kitus smulkius daiktus, tokius kaip piniginės kartu su akiniais nuo saulės ar pan. Ir ne, nebūtina jų dėti į šalmo vidų.
Žinoma, netrūksta kabliukas daiktams nešti, pasinaudodamas plokščia platforma o taip pat kiti po sėdyne, priekinėje dalyje, nešioti arba palikti antrą šalmą kabantį ant žiedo. Stiliaus čia nedaug, bet kitose šalyse yra.
Nepamirštame ir galinio vaizdo veidrodėliai nes Barselonoje juos intensyviai naudojau ir kodėl gi nežinai, kad tai buvo vienintelis dalykas, kurio jiems nemačiau: mano alkūnės. Bet viskas, kas vyko už to, įvyko. Tinkamo dydžio ir pozicija yra labai sėkminga Juos galime naudoti ir ne tik užsidėti šalmą, kai sustojame laukti pokalbio.
2013 m. Honda Scoopy SH125i, pilnas daugybės detalių ir nuostabios apdailos
Pakalbėkime beveik iki galo 2013 metų Honda Scoopy SH125i apdaila kurią galėčiau apibendrinti tik kaip didinga. Jis užpildytas daugybe detalių, tokių kaip 3D logotipai šonuose, įspaudai degalų bako viršuje ar net inicialai SH, kurie puošia lempos laikiklio vidų.
Kai kurie iš jūsų sakys, kad tai tiesiog kvailos smulkmenos, kurios rūpės tik daugumai gurmanų. Na, tada trumpam sustokite ir stebėkite dviejų dalių, sudarančių priekinį skydą, jungtį. Ar galite juos rasti? Neteisingai? Iš tikrųjų todėl, kad jie nėra ten, kur turėtų būti.
Įprasta, kad ši dalis gaminama su priekiniu ir galiniu dangteliu, kad jungtis liktų išoriniame krašte. Tačiau į Honda Scoopy SH125i, priekinė dalis apsisuka ir tęsiasi viduje, kol susijungia su kita sąnarys yra visiškai paslėptas savose skydo vidinės dalies linijose. Tai tie dalykai, kurie parodo, kad buvo daug galvojama apie galutinį rezultatą.
Ir šis galutinis rezultatas virsta 2013 m. Honda Scoopy SH125i su ABS stabdžiais kaina 3 499. Logiška, kad pardavus CBS kombinuoto stabdymo versiją, kaina bus kiek mažesnė. Brangus? Na, tai labai priklauso nuo jūsų požiūrio, bet turiu tai aiškiai pasakyti 2013 m. Honda Scoopy SH125i yra geriausias kada nors pagamintas Scoopy. Vartotojų skundai buvo išspręsti vienu ypu, taip pat įtraukiant naujus ir geresnius.
Be jokios abejonės yra pats moderniausias paspirtukas su aukštais ratais ir kokius geresnius rezultatus apskritai gaunate. Tai pirmas kartas, kai negaliu pasakyti: ei, štai, man visiškai niekas nepatiko. Gali būti smulkių detalių, pvz., pirštinių skyriaus uždarymo veikimas arba kai kuriems privalumų nepakanka (turite pamatyti, kaip tai suteikia, nes vis tiek reikės šoktelėti iki 300), bet nieko daugiau prieštarauti..
IR parodyti tūkstančiams šio modelio vartotojų, ypač Barselonoje, kurie jį naudoja kasdien ir džiaugiasi, nes nepatyrė nė menkiausios problemos ar paliko gulėti (išskyrus atvejus, kai jis buvo iš jūsų pavogtas). Ir visa tai su senu modeliu. Su 2013 m. Honda Scoopy SH125i jiems teks dovanoti apsilankymą pas odontologą, nes nenustosite šypsotis. Užtikrinu jus. Ir ne, šiam testui jie manęs taip pat nenupirko.
2013 m. Honda Scoopy SH125i:
- Variklis:
- Tipas: Vieno cilindro 4 taktų, SOHC, aušinamas skysčiu
- Darbinis tūris: 125 cm³
- Galia maks. gr.: 8,7 kW (11,83 AG) esant 8 500 aps./min.
- Sukimo momentas maks. mažėjimas: 11 Nm esant 6500 aps./min
- Užkrato pernešimas:
- Sankaba: automatinė, išcentrinė
- Pakeitimas: V-Matic
- Transmisija: V formos diržas
- Sustabdymai:
- Priekis: 33 mm teleskopinė šakė, 89 mm ašies eiga
- Galinis: dvigubas amortizatorius, 83 mm ašies eiga
- Stabdžiai:
- Priekyje: 240x4 mm diskas su trijų stūmoklių suportu (CBS) / dviejų stūmoklių suportu (ABS)
- Galinis: 240 × 5 mm diskas su vieno stūmoklio slankmačiu
- Ratai:
- Priekis: aliuminis su 10 U formos strypų, 16 x MT2.5, 100 / 80-16 (50P)
- Gale: aliuminis su 10 U formos polių, 16 x MT2.75, 120 / 80-16 (60P)
-
Matmenys:
- Visas ilgis: 2 030 mm
- Ratų bazė: 1 340 mm
- Sėdynės aukštis: 799 mm
- Kuro bakas: 7,5 litro
- Vidutinės deklaruotos sąnaudos: 2,11 litrų
- Sausas svoris: 134 kg (135 kg ABS versija)
- Įvertinimas:
- Variklis: 8, 5
- Stabilumas: 9
- Pakabos: 8, 5
- Stabdžiai: 8, 5
- Estetika: 9
- Apdaila: 9, 5
- Vairuotojo komfortas: 8, 5
- Keleivių patogumas: N / A
- Vidutinis įvertinimas: 8, 97
- Argumentai "už": stabilumas, technologija, keliamoji galia
- Prieš: pirštinių skyriaus dangtelis, kaina, jei šaltai palyginsime su kitais 125
- Kaina: 3.499 €
Žiūrėti visą galeriją »Honda Scoopy SH125i 2013, testas (vertinimas, galerija ir techninis lapas) - Išorės nuotraukos (30 nuotraukų)
Žiūrėti visą galeriją »Honda Scoopy SH125i 2013 m., testas (įvertinimas, galerija ir techninis lapas) - Nuotraukos Išsami informacija (81 nuotrauka)
Pastaba: Kelionės ir testo išlaidas apėmė Honda Montesa. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite mūsų santykių su įmonėmis politiką.
Rekomenduojamas:
Honda Integra, testas (įvertinimas, techninis lapas ir galerija)
„Honda Integra“yra „Honda“pasiūlymas suderinti geriausius patogius motorolerių pasaulius su įprasto motociklo charakteristikomis
Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK, testas (įvertinimas, galerija ir techninis lapas)
Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK testas. Šioje trečioje ir paskutinėje dalyje pateikiame savo vertinimą, techninį lapą ir didelę nuotraukų galeriją
Honda Integra, testas (įvertinimas, galerija ir techninis lapas)
Išbandėme „Honda Integra“– motociklą, pasipuoštą motoroleriu ir kuriame sumontuota antrosios kartos „Honda“dvigubos sankabos transmisija
Honda CB1100, testas (įvertinimas, techninis lapas ir galerija)
Ketvirta ir paskutinė klasikinio nuogo „Honda CB1100“bandymo dalis. Pateikiame techninį lapą ir atliekame ne tik išsamų vertinimą
Honda Scoopy SH300i, testas (įvertinimas ir techninis lapas)
Triumph Street Triple testas. Vertinimai ir techninių duomenų lapas. nuotraukų galerija