Video: Jeremy Burgess, grįžti prie 1000cc buvo beprotiška
2024 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-11 03:29
Netrukus prasidės MotoGP pasaulio čempionatas Katare, o praėjusio mėnesio pabaigoje „Ducati“komandos technikas, Jeremy'is Burgesas, pareiškė interviu Australijos žiniasklaidai, Adelaide Now, komplikacijos, kilusios dėl motociklų darbinio tūrio padidėjimo nuo 800 cc iki 1000 cc. Grįžti prie 1000 cc buvo beprotiška jame sakoma pažodžiui ir pabrėžiama, kad poslinkio padidėjimas gali sukelti a pilotų saugumo sumažėjimas.
Tai aiškiai nurodo dedame „automobilių variklius“į motociklus ir kabutėse, nes jūs turite perskaityti Burgessą tarp eilučių, o ne vertinti jo teiginius nominalia verte. Jis priduria, kad su slydimo srautais matome, kad maksimalus greitis siekia iki 360 km/val ir kad per daugiau nei 33 profesijos metus tai pirmas kartas baimė dėl kategorijos ateities ir jis tvirtina, kad yra tokių, kurie galvoja lygiai taip pat kaip jis.
Siekiant sumažinti maksimalų greitį, jau 2007 m. darbinis tūris buvo sumažintas nuo 990 cc iki 800 cc, tačiau buvo ir 340 km/val. Jeremy'is Burgessas mano, kad 1000 kubinių centimetrų variklis yra pakankamai išvystytas ir nebėra patraukli naujiems gamintojams kurie nori patekti į žaidimą. Pagal jūsų požiūrį, optimalus darbinis tūris būtų 600cc ir užsimena, kad beveik kiekviena šalis turi savo 600cc Supersport čempionatą. Padaro a aiškus linktelėjimas SBK sakydamas, kad ten beveik visi gamintojai turi atstovybes.
Žinia Dornai ir FIM buvo gana aiški iš Australijos trenerio:
Jeremy Burgess šiuose pareiškimuose nieko nesako apie CRT problemą, tačiau jis tikrai turės savo nuomonę šiuo klausimu. Jis tikisi, kad su Valentino Rossi šiais metais kovos dėl prizininkų pakylos, o tai bus sunku. Asmeniškai aš galiu galvoti tik apie šiuos klausimus: Ar 1000 cc tikrai pasmerktas? Ar CRT yra slaptas būdas išbandyti SBK ir MotoGP derinį? Moto2 tikrai yra pusiausvyra ir su juo jie atrado lenktynių Šventąjį Gralį?.
Rekomenduojamas:
Marcas Márquezas ir Casey Stoneris – puiki lenktynininkų pora, prie kurios „Honda“ruošėsi prisijungti prie „MotoGP“
Visada buvo kalbama, kad jei Casey Stoneris 2012-aisiais nebūtų nusprendęs išeiti į pensiją, Marco Márquezo karjera tikriausiai būtų buvusi gera
Jorge Lorenzo: „Perėjimas prie „Ducati“buvo sunkesnis nei tikėtasi, tai buvo didelis šokas“
Yra pilotų, kurie pasiekia ženklą, apsigyvena ir ten lieka visą savo sportinę karjerą. Yra ir tokių, kurie auga kaip pilotai ir pasiekia savo tikslą
Iki 1941 m. Levis buvo prestižinis motociklų prekės ženklas, o dabar jis nori grįžti su V6 kavinės lenktynininku
1911–1941 m. „Levis“buvo prestižinis motociklų prekės ženklas, o dabar jis nori grįžti su kavinės lenktynininku su V6 varikliu
Tai buvo Mikelio Louvelli ir jo motorolerio nuotykis Basella lenktynėse Taip, beprotiška
Vasario pradžioje Mikelis Louvelli lenktynėse „Basella Race 1“varžėsi ant motorolerio galo. Papasakosime, koks buvo jo nuotykis
Jeremy Burgess gali grįžti į MotoGP kaip Jacko Millerio ekipažo vadovas
Visi gandai rodo, kad Jackui Milleriui peršokus iš Moto3 į Moto2, buvęs Rossi treneris Jeremi Burgessas bus jo komandos lyderis LCR Honda