Turinys:
Video: SYM simetrija, prisilietimas (dinaminis testas, vaizdo įrašas ir nuotraukų galerija)
2024 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-11 03:29
Kaip sakėme vakar, SYM simetrija manoma kaip Šimtaprocentinė miesto transporto priemonė, skirta mažoms kelionėms miesto teritorijoje. Jei reikėtų ieškoti kitos galimos vietos, kur pasinaudoti visais šios mažos elektromobilio ypatumais, ji būtų uždari aptvarai. Taigi mes tai patvirtinome vaizdo įraše, kurį parodysime vėliau tu negali praleisti.
Pavyzdžiui, aš mačiau prekybos centrai kuriame apsaugininkai juda benzininiu motoroleriu, požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse. Paprastas elektrinis paspirtukas, kaip SYM Symmetry, būtų idealus, nes jo greitis patalpose yra sumažintas, o 60 kilometrų autonomijos jiems būtų daugiau nei pakankamai. Arba pvz. gyvenamieji kvartalai, prieplaukos, mugės … Galimybės yra įvairios, tačiau nepaliekant nuošalyje, kaip minėjome pradžioje, miesto.
Šioms idėjoms sklandant galvoje galvojau, kokia galėtų būti ideali aplinka išbandyti paspirtuką su šiomis savybėmis ir staiga mintyse atėjo Gijono Atlanto botanikos sodo įrenginiai. Susisiekiau su jais ir jie greitai suteikė man visas galimybes pasiekti jų vidų ir galią mėgautis nuostabia aplinka ir taip pat privilegijuotu būdu, motorizuotai, bet ekologiškai ir tyloje, taip galėdamas mėgautis visais garsais, kuriuos ausims davė ką tik pasirodęs pavasaris.
Ir ar tai SYM simetrija, kaip ir visus elektrinius motociklus, juos lengviausia užvesti ir valdyti. Jums tereikia pasukti uždegimo raktelį ir užsidegs ekranas, rodantis įkrovimo lygį. Tai vienintelis ženklas, kurį turime žinoti, kad paspirtukas yra paruoštas judėti.
Mes pasukame droselio rankeną ir iškart, puikiai pastebėdami, kad nėra transmisijos ar kito sukabinimo elemento, SYM simetrija pradeda tyliai judėti į priekį. Turiu pripažinti, kad maniau, kad jis kels mažiau triukšmo, bet kai tik įsibėgėja, gali pajusti tik padangų trynimąsi į asfaltą ir lengvą šnypštimą. Visa kita – tyla absoliuti tyla, kuri supa viską.
Juda keliais Atlanto botanikos sodas, greitai tai supratau suspensijos yra labai sausos savo debilu, tiksliau, nelabai sugerianti. Dėl šio ir jo dešimties colių ratų jis tampa patogesnis, kuo mažiau nelygus, ir lygina vieta, kur važiuojame.
Kalbant apie stabdžiai, kaip sakėme, yra atsarginė galia. The SYM simetrija Už labai mažą 60 kg nesiekia, tad nereikia diskinių stabdžių su radialiniu siurbliu ar panašiai. Užtenka kelių paprastų būgninių stabdžių, nors čia nėra regeneracinio stabdymo kaip kituose modeliuose, tad kai sumažiname dujas (primenu, kad droselio rankena grįžta ne viena, o visada turi būti lydima), judame toliau inercija keli metrai.
Truputį pastebite energijos trūkumas šlaituose. Gamintojo teigimu, maksimalus nuolydis, kurį galima įveikti be problemų, yra 10º. Garažo rampa šiek tiek užspringo iš vietos ir teko šiek tiek irkluoti kojomis, bet įgavus inerciją didelių problemų nekilo. Žmogau, jei gyveni labai kalnuotoje vietovėje, vis tiek šiek tiek pritrūksta.
Jis yra mažas, siauras ir trumpas tarp ašių, o akumuliatorius yra ant platformos, todėl svorio centras yra labai žemas ir stebinantis judrumas. Jis elgiasi kaip dviratis, arba galėčiau beveik sakyti kaip motoroleris. O kalbant apie bateriją, atėjo laikas, kai jį reikėjo įkrauti, bet geriau tai pažiūrėkite vaizdo įraše:
Na taip, kokia staigmena, kai su viskuo pasiruošusi tai supratau baterija yra visiškai išimama ir todėl nebūtina, kad mes garaže turėtume lizdą, kad galėtume jį įkrauti. Tereikia jį atjungti, parsinešti namo kartu su įkrovikliu ir patogiai prijungti prie bet kurio turimo lizdo. Žinoma, norint prijungti ir atjungti kištuką nuo motociklo, reikia šiek tiek įgūdžių ir užtrunka šiek tiek laiko, kad jį suprastum, nes svetainė yra gana maža. Taip pat yra galimybė įkraukite jo neišimdami, tereikia nuimti platformos dangtelį ir ramiai prijungti prie įkroviklio.
Įkėlimas šiek tiek lėtas nes jei turėsime visiškai išsikrovusį akumuliatorių ir atsižvelgiant į tai, kad jis nėra per daug talpos, teks palaukti maždaug šešias valandas kad ji vėl būtų šimtaprocentinė. Tiems, kuriems kraunant reikia šiek tiek daugiau greičio, galima pasirinkti greitąjį įkroviklį.
Po sėdyne yra gana didelis tarpas. Jis ima ne visą veidą uždengtą šalmą, o atvirą ir yra gana gilus. Priešais jį yra nedidelis kabliukas krepšiui nešti, pasinaudojant tuo, kad platforma yra visiškai plokščia. Beje, sėdynės užsegimas yra šiek tiek ypatingas, nes jį reikia stipriai nuspausti žemyn, kad užraktas veiktų.
Beje, skeptikams, manantiems, kad plastikai nuskris ar pan., ne bėda, tai daugiau nei įrodyta. The SYM simetrija Jis vos viršija 50 km/val., bet atsilieka priekaboje, 90 km/h greičiu ir nepraradome jokių dalių. Nėra geresnio vėjo tunelio už šį, hahaha…
Galiausiai pakomentuokite tai SYM Symmetry kaina yra 2 499. Taip, žinau, kad tai nėra visiškai pigu, bet taip dažniausiai nutinka su pirmaisiais naujos technologijos, šiuo atveju elektrinio, modeliais. Galbūt jo naudojimo sritis yra labai ribota, bet priežiūros ir elektros sąnaudos yra juokingos, kuris ilgainiui kompensuos jo naudojimą.
SYM Symmetry techninės charakteristikos:
- Variklis:
Tipas: DC be šepetėlių
- Baterija:
- Tipas: 800 W LI-FE tipas
- Įtampa: 48V
- Talpa: 15 Ah
- Įkroviklis: 48 V 3 A tipas
- Sustabdymai:
- Priekyje: Įprasta šakutė
- Gale: dvigubas amortizatorius
- Stabdžiai:
- Priekyje: 110 mm būgnas
- Galinis: 110 mm būgnas
- Ratai:
- Priekyje: 3, 00-10 42J
- Galinis: 3, 00-10 42J
-
Matmenys:
- Bendras ilgis: 1 715 mm
- Ratų bazė: 1 240 mm
- Sėdynės aukštis: 640 mm
- Sausas svoris: 56 kg
- Įvertinimas:
- Variklis: 5
- Stabilumas: 7
- Pakabos: 5
- Stabdžiai: 8, 5
- Estetika: 6, 5
- Apdaila: 7
- Vairuotojo komfortas: 6, 5
- Keleivių patogumas: N / A
- Vidutinis įvertinimas: 6, 5
- Argumentai "už": lengvas, nuimamas akumuliatorius, judrumas
- Suvart: sausos pakabos, pakrovimo laikas, sunku lipti į šlaitus
- Kaina: 2.499 €
Rekomenduojamas:
MV Agusta Brutale 800, testas (vertinimas, vaizdo įrašas, galerija ir techninis lapas)
MV Agusta Brutale 800 pagaliau pateko į mūsų rankas – sportiškas nuogas, vidutinio poslinkio, įspūdingo dizaino ir dinamiškų savybių
Kymco Xciting 400i ABS, testas (vertinimas, vaizdo įrašas, galerija ir techninis lapas)
Kymco Xciting 400i ABS testas Šioje trečiojoje ir paskutinėje dalyje pateikiame visą informaciją apie naująjį Kymco paspirtuką ir mūsų
Triumph Tiger 800, testas (vertinimas, vaizdo įrašas, galerija ir techninis lapas)
Išbandėme „Triumph Tiger 800“. Ketvirtoje ir paskutinėje dalyje apžvelgiamos detalės, apdaila, įdomybės, techninis lapas, vaizdo įrašas ir didelė galerija
GoPro Hero3 Silver Edition kamera, testas (įvertinimas, vaizdo įrašas ir galerija)
Šią savaitę Motorpasión Moto bandymų zonoje „GoPro Hero3“mini kamera „Silver Edition“versijoje. Nudžiugins tuos, kuriems patinka
Ducati Desmosedici RR, tūpimas (dinaminis testas ir nuotraukų galerija)
Susisiekimas su vienu geidžiamiausių motociklų: Ducati Desmosedici RR, motociklu, pagamintu iš Ducati D16 GP6, 2006 m. MotoGP sezono