Dinli DL281 ir DL282, pretenduojantys į didžiausios pasaulyje beždžionės karalystę
Dinli DL281 ir DL282, pretenduojantys į didžiausios pasaulyje beždžionės karalystę

Video: Dinli DL281 ir DL282, pretenduojantys į didžiausios pasaulyje beždžionės karalystę

Video: Dinli DL281 ir DL282, pretenduojantys į didžiausios pasaulyje beždžionės karalystę
Video: Motor Bermesin Aneh‼️ Satu Silinder 750cc Tapi Matic⁉️ Dinli DL-281 / 282 2024, Kovas
Anonim

Pats veteranas tikrai prisimins Suzuki DR Big 750 kad po kelerių metų jis šiek tiek pastorės, kol tapo Suzuki DR Big 800. Šis 1988–1999 metais pagamintas Trail dviratis turėjo didžiausio serijiniu būdu gaminamo vieno cilindro variklio naudojimo titulą. Bet kadangi nėra šimtą metų besitęsiančio blogio ar žmogaus, galinčio juos ištverti, pasirodo, atsirado taivanietiškas prekės ženklas, kuris nusprendė tą titulą išplėšti iš Suzuki lordų. Jie taip pat nusprendė tai padaryti su dviem motociklais, paremtais ta pačia mechanika, mes kalbame apie Dinli DL281 ir DL282.

Nežinau, ar šie motociklai bus importuojami į Ispaniją, taip pat nežinau, kokią kainą jie turės rinkoje, jei kada nors ją pasieks. Tačiau naujienos tokios „didelės“, kad, manau, nusipelno mūsų dėmesio. Atmetus dizainą, kuris jums gali patikti ar ne, labiausiai šiuose Taivano motocikluose mano dėmesį patraukė tai, kad be variklio, kurio vidiniai matmenys yra 106 mm skersmens ir 85 mm eigos eiga, jis sujungė a CVT sankabos sistema ir išcentrinis variatorius.

Dinli DL281
Dinli DL281

Iš viso galime atsidurti prieš maksimalų paspirtuką, užmaskuotą „Custom / Naked“kėbule. Įdomi idėja, kurią „Honda“jau tiria su „Integra“, tačiau naudojant technologiją, kuri yra daug daugiau nei vaikščiojimas po namus. Jei galime sakyti, kad 750 cc vieno cilindro variklio variatorius yra namų dalykas. Kad ir kaip būtų, Azijos rinka taip toli, kad pasirodžius tokioms naujienoms, negalime atsistebėti. Ar įsivaizduojate tokio dydžio motociklą už tris ar keturis tūkstančius eurų?

Rekomenduojamas: