Turinys:

SYM Joymax 300i GTS, testas (charakteristikos ir įdomybės)
SYM Joymax 300i GTS, testas (charakteristikos ir įdomybės)
Anonim

Šiandien pradėjome nuo naujo testo, bet turėjome jį paskelbti praėjusią savaitę. Tačiau negalėjau su ja susitikti, kai susirgau. Taigi atsiprasau ir aš patvirtinu Julio Lópezui, kuris man pasakė Twitter, kad jums bus atleista dviguba testų dalis. Dirbame ties tuo ir jis tobulėja. Kaip matėte ant viršelio, motociklas, kurį jums pristatome šią savaitę, yra naujausia SYM naujovė motorolerių segmente. SYM Joymax 300i GTS kurį mūsų skaitytojas Kike PM puikiai atspėjo atitinkamame anonse.

The SYM Joymax 300i GTS Kaip jau minėjome, tai yra Taivano milžino statymas vidutinio tūrio motorolerių segmente ir jį lydi kokybė ir apdaila, kuri, kaip matysime, jos neturi ko pavydėti šios kategorijos sunkiasvoriams. Nenoriu užbėgti įvykiams už akių, bet tai produktas, kuris pasirodė labai gerai ir patvirtina, kad viskas daroma žingsnis po žingsnio ir teisingai.

SYM Joymax 300i GTS: nauja jėgos pavara ir važiuoklė šiame megascooteryje

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Dėl savo dydžio galime jį įtraukti į megascooter segmentas ir pagal išvaizdą tarp sportiškiausių šiame sektoriuje. Kad suprastumėte, jo bendras ilgis yra 2 175 mm, o ratų bazė yra 1 535 mm, o Yamaha T-MAX 530 – 2 200 mm ir 1 580 mm, o BMW C 600 Sport – atitinkamai 2 155 mm ir 1 591 mm. Maža, kas sakoma maža, nėra. Logiškai mąstant, svoris taip pat didelis, bet ne toks, kaip ankstesni du, kuriuos minėjome, ir ant svarstyklių jis lieka žemiau 200 kg.

The propelerisSYM Joymax 300i GTS tai visiškai nauja. Tai 300 cc su keturiais vožtuvais, elektroniniu įpurškimu ir skysčio aušinimu, kuris išmeta a 30 AG bendra galia. Tarp pagrindinių jo savybių išsiskiria keraminė vonia kuri iškloja cilindro vidų. Taip pasiekiamas didesnis variklio patikimumas ir daug pastovesnis šiluminis veikimas.

The važiuoklė, dvigubas lopšys pagamintas iš plieno, taip pat yra naujas. Jį sudaro struktūra, vadinama „dvigubu kaulu“. padidina priekinės ašies standumą be to, pasiekti mažiau lankstumo. Tai vadinama „susukimo“efektu, kuris yra ne kas kita, kaip sukimas, kurį galima pajusti kai kuriuose paspirtučiuose, kai jie rieda prie ribos.

The SYM Joymax 300i GTS Jis įtrauktas į vadinamąjį mažąjį paspirtuką. Priekyje ant 14 colių ratlankio montuojama 120 mm padanga, o gale ant 13 colių ratlankio naudojamas 140 mm ratas. Su šiuo požiūriu tikėjomės gero elgesio mieste bet, varomi pakankamai arklio galių turinčio variklio, norėjome jį pastatyti ant kelio, kad pamatytume, kaip jis elgiasi.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Norėdami tai įveikti gera pastaba, sustabdymas priekinė šakė, kurios eiga yra 88 mm, ir dvigubas galinis amortizatorius, reguliuojamas išankstiniu apkrovimu, turėjo būti visiškai suderinti, o ne per kietai ar per minkštai, nes naudotojas, kuriam jis skirtas, nelabai ieško sportiškas atsakas tarsi elgesys kiekvienai dienai.

Skyriuje stabdžiai turi kombinuota sistema. Tiek priekyje, tiek gale tvirtinami atskiri 260 mm skersmens diskai, sugraužti dviejų stūmoklių suportais. Priekiniai stabdžiai yra visiškai nepriklausomi, bet kai suaktyviname galinį, antra hidraulinė grandinė siunčia slėgį priekiniam suportui ir pasiekia r stabdžių pasiskirstymas maždaug 70 % gale ir 30 % priekyje.

SYM Joymax 300i GTS: iš viršaus į apačią su keliais priedais

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Vienas iš dalykų, kuris labiausiai patraukė mano dėmesį bandant SYM Joymax 300i GTS yra daug įdomių ir naudingų detalių Ką galime rasti. Visų pirma, tas, kuris patraukia daugiausiai dėmesio, yra automatinis žibintų apšvietimas. Taip, kaip ir naujausios kartos automobiliai.

Tam mes turime prieblandos jungiklį po priekiniu kupolu, kuris žino galimo ryškumo laipsnį. Dešinėje pusėje esantis jungiklis, skirtas valdyti šviesas, turi tris galimybes: padėties, kryžminio ir automatinio. Jei pastatysime jį į vietą arba automatiškai važiuosime su juo dienos metu, kiekviena LED šviesos juosta Jie bus matomi viršutinėje švyturio dalyje, o jei bus naktis arba pasuksime jungiklį į padėtį, įsijungs abi optika.

Gaila, kad Ispanijoje automatinė padėtis negali būti naudojamas pagal taisykles nes dienos metu privalome cirkuliuoti su įjungtomis artimosiomis šviesomis. Bet SYM Joymax 300i GTSKadangi jis skirtas kitoms šalims, kuriose galioja kiti eismo taisyklių įstatymai, jei galite pasinaudoti šia įdomia ir įdomia programėle.

Taip pat standartiškai komplektuojamas su dviem rūko žibintais kurį galima prijungti iš mygtuko, esančio už skydo. Šalia randame ir kitą, kad vienu metu įjungtų keturis indikatorius (vadinamasis įspėjimas). Šie rūko žibintai yra visiškai latakai ir leidžia mums pamatyti, kas yra labai arti priekinio rato. Ir šiek tiek žemiau mygtukų, a šildymo išleidimo anga Jeigu norime, kad karštas oras iš radiatoriaus neštųsi tiesiai į mūsų kojas, užklupus šalčiui būtų šilčiau.

The sėdynė atmesti juosmens atrama reguliuojamo ilgio vairuotojui ir dar vienas atlošas keleiviui, taip pat rankenos šonuose. Žemiau randame a didelis apšviestas tarpas dviem šalmams (apie tai plačiau pakalbėsime vėliau).

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Platforma nėra plokščia, o tarp mūsų kojų turime kuro pildymo anga Jis yra po rankiniu būdu valdomu dangteliu. Dangtelyje yra raktų užraktas. O kalbant apie spynas, kontaktas turi įdomią apsaugos nuo vagystės sistemą. Apie jį taip pat išsamiai pakalbėsime kitoje dalyje.

Į dešinę nuo vairo, a didelio dydžio pirštinių skyrius Jo viduje yra 12 V cigarečių degiklio lizdas ir kitas su USB kištukas kad galėtume be problemų įkrauti išmanųjį telefoną. Įdomi detalė ir labai naudinga.

Galiausiai, rezultatų kortelė jis turi įspūdingą mėlyną apšvietimą ir yra sudarytas iš keturių sferų. Du pagrindiniai centre rodo mums greitį ir apsisukimus. Pastarasis dalinamas su nedideliu skaitmeniniu ekranu, kuriame viršuje ir apačioje galime rasti laiką, perjungti įvairius režimus (bendras kilometras, dalinė ir akumuliatoriaus įtampa). Jame nėra borto kompiuterio, rodančio tokius duomenis kaip suvartojimas ar kitos madingos detalės. Abiejose pusėse yra dar dvi mažesnės sferos, viena temperatūrai, o kita degalų bako lygiui, taip pat keli liudininkai (pvz., atsiskleidžiantis šoniniam stovui).

Tuo baigiame pirmąją testo dalį. Kaip jau turbūt skaitėte, SYM Joymax 300i GTS pažadai iš pirmo žvilgsnio. Tikiuosi, jūs taip pat nekantraujate, kaip aš, išeiti ir išbandyti tai kelyje. Rytoj pradedame.

Rekomenduojamas: