Carmelo Ezpeleta pareiškimai Motegi apie MotoGP ir WSBK ateitį
Carmelo Ezpeleta pareiškimai Motegi apie MotoGP ir WSBK ateitį

Video: Carmelo Ezpeleta pareiškimai Motegi apie MotoGP ir WSBK ateitį

Video: Carmelo Ezpeleta pareiškimai Motegi apie MotoGP ir WSBK ateitį
Video: Last on the Brakes with Carmelo Ezpeleta 🎙️ | MotoGP™ Podcast 2024, Kovas
Anonim

Prieš įprastą kiekvieno Grand Prix spaudos konferenciją Carmelo Ezpeleta, „Dorna Sports“generalinis direktorius, pasiūlė dar vieną spaudos konferenciją paaiškinti žiniasklaidai Superbike pasaulio čempionato ir MotoGP pasaulio čempionato situaciją po to, kai „Dorna Sports“tapo įmone, kuri nuo kito sezono valdys abu čempionatus. Oficialus pranešimas buvo paskelbtas praėjusią savaitę, ir nors Paolo flamini šios savaitės pradžioje padarė keletą pareiškimų, nuo šiol turėsime palaukti, kol Carmelo Ezpeleta ims vadovauti šiems dviems pasaulio čempionatams.

Iš plačios spaudos konferencijos pirmiausia atkreipiamas dėmesys į pastraipą, kurioje tai sakoma iš pradžių kilo mintis pritaikyti abiejų čempionatų nuostatus, tačiau tai pasirodė neįmanoma, todėl išliks du atskiri čempionatai ir dvi atskiros įmonės, tačiau abu po „Dorna Sports“skėčiu. Kitas paaiškinimas yra tas 2013 metų sezoną abu čempionatai tęsis pagal reglamentą kaip ir anksčiau. Tačiau tais metais prasidės derybos su FIM, gamintojais, trasomis ir komandomis, kad būtų galima sutalpinti šiuos du čempionatus, kad jie galėtų tęsti ir augti kartu.

Kitas įdomus pareiškimas yra tada, kai Carmelo Ezpeleta kalba lygindamas abu čempionatus. Paaiškinkite, kad tai atrodo beprotiška MotoGP pasaulio čempionate prototipai naudoja tik šešis variklius viso sezono metu Superbikes yra komandos, kurios naudoja 39 variklius. Dabartinei ekonominei situacijai atrodo aišku, kad tai nesąmonė ir kad Superbike čempionatas jį per brangina. Kažkas, kas gali jums kelti grėsmę.

Iš pagarbos Elektroninė, jau žinome, kas ruošiama MotoGP, bet panašu, kad taip Superbikes, kuris taip pat bus vienas iš pagrindinių ateities taškų. Nors, kaip minėta anksčiau, 2013 metų sezoną viskas tęsis taip, kaip yra dabar. Carmelo Ezpeleta aiškiai nurodo, kad dėl abiejų pasaulio čempionatų nuostatų bus deramasi nepriklausomai vienas nuo kito. Tačiau dar neapibrėžta, kas bus tas žmogus, kuris „Superbikes“sukurs „Dorna“veidą. O kas, jei galų gale čempionatų atskyrimas gali būti neryškus.

sbk ir motogp logotipas
sbk ir motogp logotipas

Spaudos konferencija nieko daugiau apie save nepateikia, bet aš pasilikau paskutiniam porą klausimų, kurie buvo užduoti Carmelo Ezpeletai apie derybas su Honda ir preliminaraus 2013 metų kalendoriaus sutapimus, kuriuos jau žinome apie abu pasaulio čempionatus.. Pastarasis lyg ir aišku ir kad tai nebus problema, nes pagal komentarus abu kalendoriai vis dar yra preliminarūs ir gali būti keičiami, kol bus oficialūs. Pažiūrėkime, ar tai tiesa ir abu pasaulio čempionatai viso sezono metu nesutampa per tą patį savaitgalį.

Derybų su „Honda“ir apskritai su MotoGP pasaulio čempionate dalyvaujančiais gamintojais detalės yra gana kritiškos. Nes iš šios pusės mes visada manėme, kad „Honda“buvo prekės ženklas, kuris slypi už stygų, sukėlusių „Dorną“. Tačiau perskaičius a labai įdomus straipsnis Moto Matters, požiūris gali būti diametraliai priešingas. Pabandysiu apibendrinti mintis tame straipsnyje.

Kaip aš sakau Iki šios akimirkos maniau, kad „Honda“pozicija dominuoja pasaulio čempionate.. Būtent dėl to, kad Moto2 varikliai yra Honda, MotoGP galingiausia komanda ir atrodo, kad reglamentų kodas yra Repsol Honda, o Moto3 trasoje Honda taip pat turi konkurencingą motociklą. Bet perskaičius tą straipsnį atrodo, kad taip nėra.

Varikliai Moto2 jie tikrai yra Honda, bet parengimą atlieka įmonė, kuri nepriklauso nuo Honda, nors ji labai gerai susijusi su HRC. Taigi, jei Honda kažkada uždarytų čiaupą tiekdama tuos variklius, tą trūkumą būtų galima gerai išspręsti perkant iš pardavėjo 40 Honda CBR600RR Bet kuris paruošėjas gali juos liesti, pakeisdamas tiekėją, nors pastarasis sukeltų tam tikrų problemų, susijusių su prijungimu prie naujos mechanikos.

Įjungta Moto3 situacija atrodo irgi ne tokia dominuojanti, nes Honda mechanikai ruošiasi ir nepriklausomai nuo markės. Be to, Moto3 motociklai ne nuomojami, o parduodami, su kuriais naudojama technologija nėra „Honda“nuosavybė. Dar viena neutralizuota kategorija.

Pagaliau MotoGP lenktynėse Honda, regis, nenori pereiti vienintelės elektronikos su apribojimais žiedo ir atrodo, kad pastaruoju metu ruošiasi „pabėgimui“į Superbikes. Šis pabėgimas rodo naują Honda RC213V kelyje. Projektas, kuris vis dar atrodo toks neapibrėžtas, kad gali būti beveik bet kurios kategorijos laukinis kortas. Bet jei tai Dorna, kuri kontroliuoja tiek čempionatus, tiek abiejuose techniniai apribojimai yra panašūs Ką darytų Honda?

Suzuki RG500, Barry Sheene
Suzuki RG500, Barry Sheene

Šiuo metu nėra kitų galimybių, kaip tik nuryti su nuostatais arba palikti. Galimybę išvykti „Honda“pasirinko jau prieš kelerius metus, o „Moto Matters“prisiminimų teigimu, būtent tuo metu motociklų pasaulio čempionatas klestėjo, nes nebuvo žinomas. Tokie prekių ženklai kaip „Suzuki“ir „Yamaha“toliau konkuravo ir net pasaulio čempionatas pagerėjo, kai atsirado 2T varikliai, kurie leido privačioms komandoms naudotis pigesne ir paprastesne mechanika nei 4T.

Taigi po viso šito atrodo, kad tas, kuris patikrino karalių, yra Dorna, o ne Honda, kaip mums atrodė iš šios užtvaros pusės. Tiesą sakant, šie „politiniai“judėjimai pasiekė tašką, kai aš atrodo įdomiau nei kai kurios lenktynės. Belieka tik sėdėti ir laukti, kas nutiks ateinančiais sezonais. Nes man aišku, kad pasiekėme lūžio tašką, kuris gali būti gyvybiškai svarbus pasaulio motociklų varžybų ateičiai.

Rekomenduojamas: