Turinys:

Vespa S 125 ie, testas (charakteristikos ir įdomybės)
Vespa S 125 ie, testas (charakteristikos ir įdomybės)

Video: Vespa S 125 ie, testas (charakteristikos ir įdomybės)

Video: Vespa S 125 ie, testas (charakteristikos ir įdomybės)
Video: Vespa S 125 Walkaround 2024, Kovas
Anonim

Po dviejų iš eilės bandymų su itin išskirtiniais motociklais laikas nusileisti iš motociklų olimpo į žemiškesnes vietas ir išbandyti pigesnį motociklą, o kodėl gi to nepasakius, daug labiau tinkantį naudoti kasdien.. Ir taip pat Gijóne Euroyeyé 2012 m, nes neliko nieko kito, kaip tik priprasti ir tam nieko geriau nei a Vespa S 125 ty.

Ką tai tau primena? Tiesą sakant, prie mitinių Vespa Primavera, o šiam mažam detales tai neišvengiamai verčia galvoti apie jo močiutę: priekiniai žibintai ir kvadratinių formų veidrodėliai, apvali nosis apačioje, atviras pirštinių skyrius, guminės kojų apsaugos tiek platformoje, tiek skydo apačioje ir t.t.

Vespa S 125 ty viskas, ką žinojome, bet atnaujinome

Vespa S 125 ty
Vespa S 125 ty

Tačiau nors Vespa S 125 ty nukelia mus į praeitį, bet šiuolaikiškai. Pavyzdžiui, propeleris. Tai gerai žinomas vieno cilindro keturių taktų L. E. A. D. E. R. su 124cc katalizatoriumi ir priverstiniu oro aušinimu. Šis „Vespa“šiemet netgi sulaukė atnaujinimo ir jau turi naują Piaggio 3V variklį, žadantį geresnį našumą ir mažesnes sąnaudas, nors jo išbandyti dar nespėjome.

Prieš kelerius metus mūsų kolega Héctoras Aresas išbandė ankstesnį modelį, varomą senu karbiuracijos varikliu ir, gavę naujų estetinių atnaujinimų, o ypač sraigto lygmeniu, manėme, kad būtina jį grąžinti, kad patikrintume jo veikimą. patobulinimai..

Vespa S 125 ty
Vespa S 125 ty

Didžiausia galia Vespa S 125 ty jis yra šiek tiek daugiau nei dešimt arklio galių esant 8250 apsisukimų, o sukimo momentas yra šiek tiek mažesnis nei 10 Nm. Tačiau mes neturime jaudintis dėl pokyčių, nes skirtingai nei Vespa Primavera, mes turime a automatinė sankaba išcentrinė su automatine CVT variatoriaus pavarų dėže.

Važiuoklę sudaro a lakštinio plieno rėmas su karių pastiprinimu. Sprendimas, kuris nukelia mus į praeitį ir šiandien puikiai tinka šios Vespos teiginiams.

Vespa S 125 ie, miestas virto nosine

Vespa S 125 ty
Vespa S 125 ty

Šioje aplinkoje yra kur Vespa S 125 ty ji turi išsiskleisti kaip vapsva balose (atkreipkite dėmesį į subtilų žodžių žaismą). Kai kurie tai liudija jo ciklo dalis mažo skersmens ratai (11 colių priekyje ir 10 colių užpakalyje su atitinkamai 110/70 ir 120/70 padangomis), o tuščias svoris yra maždaug 110 kg.

Įjungta sustabdymai sprendimai naudojami santykinai paprastas. Priekyje gerai žinoma vienos svirties svirtis su dvigubo veikimo hidrauliniu amortizatoriumi, o užpakalyje – sraigtinė spyruoklė su 4 padėčių reguliuojama išankstine apkrova, palaikoma kito dvigubo veikimo hidraulinio monoamortizatoriaus.

The stabdžiai Jie taip pat paprasti – 200 mm skersmens priekinis diskinis stabdys, įkandamas vieno stūmoklio apkabos, ir 110 mm mechaniškai valdomas galinis būgnas.

Vespa S 125 ty
Vespa S 125 ty

The instrumentai tai taip pat neturi nieko bendra su likusiomis Vespomis. Rėmas, visas chromuotas, sudarytas iš dviejų laikrodžių. Didžiausias, kuriame turime spidometrą, ir mažesnis, rodantis kuro lygį. Šiek tiek žemiau turime praktišką skaitmeninį laikrodį ir skirtingus žibintų, variklio ir įpurškimo sistemos veikimo, rezervo ir kt.

Pagal sėdynė, kuris pasiekiamas nuotoliniu būdu iš kontakto, turime vietą laikyti visą veidą šalmą ir prieigą prie kuro bako. Jo priekinėje dalyje mažas kabliukas leidžia neštis kitą šalmą tiesiai už kojų. Turime dar vieną kabliuką ant skydo ir dvigubą atvirą pirštinių skyrių, kad galėtume palikti nedidelį daiktą.

Nuotraukose matosi a chromuotas galinis stovas siūloma kaip variantas ir tai įtraukta į Vespa Gijón pateiktą vienetą.

Ar esate pasiruošę susidurti su Vespa S 125, ty Lambretta LN 125, kurį išbandėme prieš kelias savaites? Taip? Na, atkreipkite dėmesį, kad rytoj pradėsime.

Bus tęsinys…

Dėkojame už vyninės „Gota a Gota“Gijóne bendradarbiavimą fotografuojant.

Rekomenduojamas: