Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

Dėl savo CRF50 tipo važiuoklės motociklas yra mažas ir kompaktiškasarba bet dideli dydžiai, pavyzdžiui, serverio, galime puikiai tilpti į vairavimo vietą be didelių problemų. 160 cm3 darbinio tūrio oru alyva aušinamas vieno cilindro dviejų vožtuvų Z variklis duoda apytikslę galią apie 17Cv Tai gali būti šiek tiek daugiau, jei ruošiamės, tačiau dėl sraigto veikimo trukmės ir ilgaamžiškumo rekomenduojame palikti variklį standartinėje įrangoje.

Jei norisi daugiau galios, geriau kreiptis į Daytona tipo variklius, kurie kubavo kiek daugiau, lygiai 190cc, ir turi keturių vožtuvų cilindrų galvutes vienam cilindrui, nei modifikuoti Z, jį labiau priveržiant. Variklio pakanka bet kokiai kartodromui mūsų šalies teritorijos ir tik labai ilgomis tiesiomis linijomis reikės pratęsti plėtrą naudojant tam skirtą vilkimo rinkinį. Karūnėlių ir krumpliaračių rinkinys Su atitinkama grandine mūsų įrankių ir dalių stalčiuje jos niekada nebus per daug.

Tai nėra Žironos provincijos Multipistes trasos atvejis, kur mes užmezgėme ryšį su UNO SM155 2013 m. Šia proga, plėtojant serialą, tiesiosios galas pasiekiamas ištempus ketvirtąją ir paskutinis šio minimotardo žygis. Kita daina – sukandus dantis įeikite į kitą dešinįjį kampą. Tarp fortepijono ir labai nelygios išorinės zonos yra tik savotiška, vos vieno metro pločio juosta, kuri atspindi gerą liniją.

Trasa labai plati, bet, kaip sakau, jei einame į išorę, nustojame apeiti aikštelę ir mums „sudaro“duobių raibuliavimas, dėl kurio kompetentingiausios pakabos atsidurs kitame dešiniajame kampe. su apverstu išlenkimu ir labai slystančiu. Šia prasme, 660 mm šakės Specialiai minimotard ir reguliuojamas galinis amortizatorius spyruoklės išankstinio įtempimo ir atšokimo metu elgiasi labai padoriai, labiau traukia švelniai nei sunkiai, bet puikiai atlieka savo darbą ir pašalina asfalto nelygumus. Žinoma, mums labiau patinka šiek tiek kietesnis ir stipresnis šakės nustatymas, bent jau spyruoklinis, bet nepaisant to, kad nėra reguliavimo, prisilietimas įspūdingas.

Mažai ką galima pasakyti apie variklį, nes jis yra Pitbike pasaulio klasika. Keturių greičių variklis su geru sukimo momentu nuo žemų apsisukimų, esant vidutiniams santykiams puikiai sutaria su naujokais ir pirmokams. Pilotai, mėgstantys smailius variklius su šiek tiek daugiau džiaugsmo viršuje, resursų praradimo kaina, dažniausiai renkasi to paties darbinio tūrio YX tipo variklius. Tiesiog būkite atsargūs ir būkite dailūs, nes šie varikliai neturi atšokimo, jie yra labai sandarūs ir jie nėra šiurkštumo draugai.

Grįžtant prie dviračio ir jo dalies, pastebime, kad ji šiek tiek nervina greitai keičiant kryptį nors reikia pasakyti, kad šiuo atveju dėl šių netikslumų dažniausiai kalti nedideli CRF50 tipo važiuoklės išmatavimai. Dideli CRF70 rėmai nuo šių judesių kenčia mažiau, tačiau labai nukenčia posūkiai. Skonių ir poreikių reikalas. IR tai yra šio UNO SM155 2013 stiprioji pusė, gebėjimas derėtis posūkiuose.

Šis dviratis teikia pirmenybę „taškymo ir šaudymo“motociklininkams, ty turėti aiškią liniją ir jokių abejonių ar insinuacijų. Su sprendimu Fortepijonų paieška yra geriausias būdas pilotuoti šį nedidelį mini paspirtuką, pasinaudojant jo judrumu ir stabilumu posūkiuose. Iš savo patirties matome, kad tai yra beveik bendra minimotardų tendencija, nes jie nėra draugai, kurie taisytų kreivės viduryje. Geriau nuriedėti ramiai ir didėti, ne ritmas, jei ne praėjimas per kreivę, palaipsniui.

Estetiniu lygmeniu aš asmeniškai manau, kad taip vienas geriausių mini dviračių nacionalinėje arenoje su plastiku ir kokybiška apdaila, pvz., sėdynė ar sėdynės atramos. Mažomis detalėmis taip pat išsiskiria tai, kad mes nesuprantame, kaip kitos pitbike firmos savo motocikluose neįrengia standartiškai. Pavyzdys yra konteineriai, skirti surinkti alyvos ir benzino perteklių ir tai ne švaros, o saugumo klausimas.

Aš pats kažkada patyriau kritimą, Dėl nemontuoto tepalo bako perteklius nukeliavo į galinį ratą su nemaloniomis pasekmėmis. Į jį bus įtraukti CNC aliuminio grandinės įtempikliai arba pelacrash tipo apsaugos UNO SM155 2013 m nors nuotraukose jie nėra vertinami, nes yra, kaip komentavome, priešserijinis modelis. Tačiau geriausia turėti gerą pagrindą tolesniam pritaikymui pagal galutinio kliento skonį, poreikius ir biudžetą.

Kaip ir daugelyje gyvenimo sričių, patirtis yra laipsnis, o „UNO Racing“įdėjo visą savo gerą darbą kurdamas šį motociklą, dėl kurio neabejoju. bus lūžis augančioje mini dviračių rinkoje ir asfaltuotas pitbike už nedidelę kainą. Jei jų paskirstymas yra aukščiausias, ką tai gali pasiūlyti UNO SM155 2013 m, sėkmė garantuota, nes Kartą jie iškėlė labai aukštai.

UNO Racing SM155 2013 m

• Variklis: Z tipas 155cc 17CV.

• Važiuoklė: tipas CRF50.

• Šakė: 660 mm be reguliavimo.

• Galinis amortizatorius: YCF tipo tiesia svirties svirtis, reguliuojama spyruoklės išankstiniu įtempimu ir išplėtimu.

• Droselio rankena: greitas tipas.

• Vilkimo rinkinys: 420 žingsnių.

• Bako talpa: 3 litrai.

• Svoris: turi būti nustatytas, maždaug 68 kg sauso.