Turinys:

BMW F800 GS, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)
BMW F800 GS, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)

Video: BMW F800 GS, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)

Video: BMW F800 GS, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)
Video: #malaysia #exhaust #motorcycle #ducati #ducati916 #bmw #f800gs 2024, Kovas
Anonim

Vakar pamačius šio ypatumus BMW F800 GS ir svarbiausios naujovės, kurias ji įtraukė į pertvarkymą 2013 Šiandien pirmą kartą įeisime į šį naujos kartos taką. Išvaizda, išskyrus tai, kad neabejotinai yra BMW (išskyrus tą daugiasluoksnį sparną), yra toli nuo senosios trasos ir turi augalą, į kurį tik pažiūrėjus norisi užlipk aukščiau ir nuveikti kilometrus atrasti labiausiai paslėptus kelius ir miestelius.

Jo ilgos kojos suteikia jai a nemažas sparnų plotis ir stipinų ratlankiai jie jam nuostabiai tinka, ir nors Pirelli skorpionas Standartiškai važiuojant, jie puikiai važiuoja kelyje ir pasižymi sensacingomis savybėmis. Man labiau patinka su daugiau visureigių padangų, skirtų įvažiuoti į neasfaltuotas vietas. Pirmas įspūdis, kai jam teko uždėti koją, buvo „uf, man reikės pastolių“, bet kadangi meilė motociklams gali, kaip ir beveik visi čia esantys, žinojau, kaip įveikti šią nedidelę nesėkmę, todėl papuoliau į bėdą.

BMW F800 GS: tvirtumas, ryžtas, lengvumas

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Prieš pradėdamas ir baigdamas reguliuoti visus drabužius, patraukiau į dešinę, kad nuimčiau stovą, o kai atsilošiau ant kairės kojos (kiekvieno pomėgiai) supratau, kad prošvaisa žiauri ir kad sėdynė tikrai patogi ir minkšta. Tas tipiškas ir instinktyvus judėjimas ant Viduržemio jūros regiono dydžio motociklų atrodė kaip treniruoklis. BMW F800 GS.

Tada pradėjau sukti degimą, atlikau įpurškimo patikrą, o paspaudus starto mygtuką dvynys pradeda judėti lengvai ir saldžiai ūžiant. The skambumą iš dviejų eilėje esančių cilindrų yra tikrai žemas Ir tai netrukdo bet kada, atvirkščiai, važiuojant atrodo, kad važiuoji elektromobiliu dėl jo stūmimo tiesiškumo ir kelių decibelų, išeinančių pro išmetimo vamzdį. Beje, iš katalogo Akrapovickui mielai keisčiau išmetimą, daug mažiau tūrinį ir lengvesnį.

The 85 arkliai Vokiškas variklis veikia daugiau nei pakankamai tam tikslui, kuriam jis skirtas, ir be to, kad jis yra tirpus nuo 3000 iki 8000 ratų, jo suteikiamas saldumas leidžia jaustis tokią pat ramybę, kaip sėdint ant sofos namuose ir laukiant. kad nuotolinio valdymo pultas pakeičia kanalą. Lengva.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Būtent tokį įspūdį susidariau apie visumą, apie sofą, ir ne todėl, kad jos elgesys buvo tingus, o dėl padėtis kuri priimama jų kontrolėje. The kojos liko nedaug sulenktas ir pirmyn su šlaunikauliu praktiškai horizontaliai, o balnakilu paliekant pėdą priešais kamieno vertikalę. Rankos ištiestos į priekį ir suimkite plačią vairą nugara visiškai stačia. Rezultatas yra laikysena, šiek tiek priverstinė mano ūgiui, bet labai patogu.

The kokybėsmedžiagų darbuotojai yra iš prigimties BMW ir malonu visur jį apčiuopti. Panašu, kad vokiečiai mėgsta priversti savo klientus jaustis pagerbti ir net vairo pakėlimai išduoda kokybę, nepamirštant praktikos ir naujo dizaino ananasų gumbeliai kuris pagamintas iš plastiko, kuris nemanau, kad laikui bėgant taip pasens.

BMW F800 GS: vikingų galia

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Kai pradedi suktis su ja, pastebi raketinio kuro lygumas Nuo pat pirmos akimirkos paspirtukui būdingas švelnumas, su kuriuo jis išlipa iš vietos ir pradedi žygį, praktiškai galima išvengti daugelio pavarų perjungimų, nes stulbinimas yra gana ilgasJuk ji keliautoja.

The sankaba Tai tradicinis kelių diskų mechanizmas, mechaniškai valdomas kabeliu, tačiau jausmas yra minkštas ir švelnus aksominis pasirodymas. Sunku pastebėti kairės rankos nuovargį, kurį kaltinate ant kitų motociklų, stabdydami motociklą nuo šviesoforo iki šviesoforo. Tuos iš mūsų, kurie buvome dukatistai, atpažįstame iš per didelio kairiojo dilbio.

The komforto jausmas užlieja kiekvieną akimirką laive F800 GS. Tai motociklas, turintis aiškią paskirtį ir BMW jie žino, kaip pasirūpinti ergonomika labiau nei bet kurios kitos markės. Kai kurie dalykai gali atrodyti nereikšmingi, pavyzdžiui, uždėti guma ant visų kojų atramų, tiek piloto, tiek keleivio, tačiau yra ir kitų, kai tai rodo, kad jie dirbo. Tie iš mūsų, kurie kilę iš visureigis žinome svarbą tipas ir kietumas panaudotos medžiagos kumščiais, o tie, kurie anksčiau baigė aukštą mažojo GS vairą, yra optimalus, be to, šildomas (nestandartinis).

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Akivaizdu, kad atliekant beveik 1000 kilometrų bandymo tarp Madrido ir Toledo provincijų pagal vieną iš baisių karščio bangos Vasarą, kai temperatūra buvo arti 45 laipsnių, aš neišbandžiau rankenų šildymo, bet galėjau įsitikinti, kad tai visai ne motociklas. Atviri pluoštai labai efektyviai pašalina šilumą ir niekas nesustabdys piloto.

Labiausiai prakaitu su ja mane privertė nuotraukos vidurdienį saulėje, taigi galite mieste naudojamas kaip motoroleris. Tiesiog reikia atsižvelgti į bendrą motociklo tūrį, ypač jei norite susidėti lagaminus (rekomenduoju, taip pat yra atliktas išankstinis montavimas). Šiek tiek pasirūpinę ir žinodami, ką dėvite, galite eiti ramiai irkluodamas tarp mašinų be pavojaus sulaužyti veidrodį, nes vairas lengvai pereina per viršų. Nebent priešininkas yra furgonas.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Rytoj eisime ilgai pasivaikščioti, kad jei nepasiimsi šios vokietės į kelionę, ji supyks. Ar atvyksti? Atsiprašome, bet mes nesiruošiame pamatyti Borjos Ecce Homo eccehomo., BMW F800 GS, testas (vairavimas greitkeliu ir keleivis)

Rekomenduojamas: