Minimotard Motorpasión Moto V kursas: variklio užvedimas ir tinkama apranga
Minimotard Motorpasión Moto V kursas: variklio užvedimas ir tinkama apranga

Video: Minimotard Motorpasión Moto V kursas: variklio užvedimas ir tinkama apranga

Video: Minimotard Motorpasión Moto V kursas: variklio užvedimas ir tinkama apranga
Video: Dirt Track endurance challenge Noyes Camp - equipo Dalegas- 2024, Kovas
Anonim

Šioje penktoje „Minimotard Motorpasión Moto Course“dalyje jau laikas pradėti riedėti pirmuosius ratus, tačiau pirmiausia reikėtų peržiūrėti tinkamą piloto aprangą, trasos priedus (atskiras įrankis) ir nepamiršti fizinės formos, nes dedama daug pastangų ant mini paspirtuko. Taigi mes apžvelgsime visus šiuos dalykus, bet Pradėsime nuo filmavimo ir motociklo aprangos, priedus ir fizinį pasiruošimą paliekame kitam straipsniui. Neabejotina, kad turime daug teorijos ir turime pilnai įsitraukti į praktikos lauką. Atidarome straipsnį su mūsų treniruočių trasos šia proga nuotrauka, jau minėta aukščiau, „Multitrack Circuit“Žironoje, o dalį grafinės dalies iliustruoja nuostabios GusJLopezo nuotraukos ANPA Levante taurėje.

Yra apie kompleksas, skirtas mėgautis kartingu ir automobilizmu kurie buvo malonūs kartu su UNO Racing palikti mums savo trasą tik tam, kad vairuotų mūsų motociklą, treniruotųsi ir visą laiką mus prižiūrėtų. Jame yra dvi asfaltuotos trasos, viena skirta mini dviračiams, dvi – purvui, kavinė ir dvi parduotuvės – viena skirta kartingams, o kita – pitbike. Jei tai pirmas kartas, kai susidūrėte su mini paspirtuku Turite atlikti du važiavimus: variklį ir savo. Variklis daugmaž lengvas, tik pradžioje reikia būti atsargiam ir taktiškam. Norint nufilmuoti save, reikia minučių trasoje ir partijų, nors iš savo asmeninės patirties, kurią turiu rengdamas šį kursą, asmeninį filmavimą padalinu į keturias gerai atskirtas dalis.

Levante taurės Minimotard kursas
Levante taurės Minimotard kursas

Kaip sakau, vaikinai iš „Multipistes“, atlikdami savo darbą, man gerokai nutiesė kelią. Jie atidarė trasą aštuntą ryto, kad galėtume važiuoti kažkuo vėsesniu ir išvengti didelio karščio, kuris šiomis dienomis užklumpa Žironą. Pirmą atidarymo dieną ir nors ilgą laiką nelijo, asfaltas buvo šlapias dėl debesies, kuris ryte išleido gana daug vandens. Pradėjome gerai… Laukėme, kol trasa šiek tiek išdžius, bet ji labai slydo ir, dar blogiau, teko nuimti parafino sluoksnį nuo šiai progai pritaikytų Dunlop padangų. Pasirodyti pirmasis etapas, kurį aš vadinu "Acojono". Atsiprašau už vulgarumą, aš nerandu kito žodžio, kuris apibūdintų mano pirmuosius ratus su mini paspirtuku, tokiomis sąlygomis, aš jums pasakysiu…

Kiek vėliau, išdžiūvus asfaltui ir veikiant padangoms, viskas pradėjo keistis į gerąją pusę ir prasidėjo „Adaptacijos“fazė. Čia rekomenduojama elgtis švelniai ir neatidaryti droselio iki galo, leisti varikliui sušilti prieš išvažiuojant, per daug neištempkite pavarų ir vengti aštrių pjūvių. Beveik išleidome baką benzino ir tai bus du pilni bakai, kurie žymės filmavimo trukmę. Kitą dieną trečioje partijoje pradeda jaustis geriau, nes Minimotardas yra išmatuotas ir mes stengiamės puikiai tilpti. Tai trečiasis o etapas „Sužadėtuvių-linksmybių“fazė. Turiu pasakyti, kad iš savo lenktyninio paspirtuko patirties čia laimėjau pusę mūšio. Pradedi klauptis ten, kur priklauso, ir leidžia dviračiui važiuoti posūkiu, neskubindamas stabdžių – štai kas.

Minimotardo filmavimo kursai
Minimotardo filmavimo kursai

Paskutinėje filmavimo partijoje, kai alyva ir „Dunlop“yra labai karšti, galite leisti sau visiškai atidaryti dujas tam tikru atveju. Aš vadinu šią fazę „visiškas malonumas“. Kai viskas yra vietoje, grandinė yra po ranka ir Jūs pereinate nuo fortepijono prie fortepijono mėgaudamiesi, kaip paprastai sakoma, „kaip kiaulė baloje“. Penktąją fazę kol kas išsaugosime ir paliksime kaip vaiduoklį. tai yra „Rush-Fall“fazė nes kai viskas daugmaž dominuoja, belieka pabandyti per tą pačią kreivę pereiti kiek greičiau ir jau žinai, kas dažniausiai vyksta toje pozicijoje ieškant ribų. Bent jau aš taip išgyvenau ir taip perduodu jums. Nuostabu, kaip greitai galite gerai praleisti laiką ant mini paspirtuko. Iš pradžių bėgau kietai kaip burė, bet greitai prisitaikiau prie savotiškos šių mini dviračių lenktynių laikysenos, kaip matote aukščiau esančioje nuotraukoje.

Svarbi detalė, kurią reikia nepamiršti – filmuojant patartina leiskite varikliui visiškai atvėsti tarp važiavimų. Šiai užduočiai atlikti prireikė poros dienų, kai pirmą dieną – dvi partijos, o antrąją – trys. Ši nuoroda neturėtų būti ignoruojama kadangi šie temperatūros pokyčiai yra būtini varikliui. Tokiu būdu vidinės dalys tinkamai tilps. Dabar patogu keisti alyvą ir filtrą, reguliuoti vožtuvus, apskritai priveržti varžtus ir sumontuoti įmagnetintą variklio karterio kamštį, kuris surenka nešvarumus nuosekliai keičiant alyvą. Iš čia patogu keisti alyvą ir filtrą su reguliavimu ir priveržti kas 3 savaitgalio važiavimus, daugiau ar mažiau. Netgi varžtus rekomenduojama peržiūrėti per tą patį paleidimą, tarp partijų. Šiuo tikslu atlikti akių patikrinimą niekada nepakenks.

Levante taurės Minimotard kursas
Levante taurės Minimotard kursas

Gali būti naudinga sukurti savotišką techninės priežiūros knygelę, kurioje būtų įrašytos operacijos, kurias atliekame su mini paspirtuku, ir jų dažnumas, kad viskas būtų kontroliuojama. Galima įrengti, kaip ir supermotarde, valandų skaitiklį, bet į laisvalaikį orientuotam minimotardui ir partijomis nemanau, kad tai būtina. Dar viena daina – lenktynės, kuriose ruošiami varikliai ir reikalauja kruopštesnės priežiūros. Reikia pasakyti, kad Pitbikes yra motociklai, kurie gerai atspindi gydymą. UNO Racing mechanikas tvirtina, kad jei su jais elgiamasi gerai ir jie atnaujinami, varikliai tarnaus. Jei esate iš tų, kurie jas atšaldo, iš karto ištraukiate dvi pavaras ir atleidžiate sankabą kaip ta, kuri meta akmenį (atatrankos nėra), o reikalaujate ilgą laiką, tiesiog sulaužote.

Puikių pilotų rankose kad jie leistų bėgti kreive be fanfarų, pitbike, jie yra ilgaamžiškesni. Tų, kurie, atrodo, turi daugiau kojų nei rankų, galioje, tai yra, Su šiurkščiais ir šiurkščiais žmonėmis jie gali būti sužlugdyti ir duoti daug vargo. Prekė, kuri nors ir pigi, bet draugauja su motociklų pavydinčiais ir atsargiais žmonėmis. Taip, tiesa, atsarginės dalys pigios ir visas variklis kainuoja 500 eurų, bet jei nori savaitę praleisti garaže… pats. Kitas aspektas, kurio aš nenoriu palikti rašalinėje, yra padangos ir tinkamas slėgis, nuo 1, 3 iki 1, 0, mūsų atveju davė gerų rezultatų, tačiau forumuose galime pamatyti vartotojų patirtį šiuo klausimu. Kalbant apie aprangą, dėl didelio karščio ir kai fotografuojame vieni, pritaikėme perforuotą vasarinį sveiko proto kostiumą, pridėjome prie kelnių šiek tiek slankiklių, tačiau nurodytas odinis kombinezonas. Ir mano skoniui vienas gabalas be jokios abejonės. Taisymas, kurį padarėme protingai, yra asmeninė išimtis dėl netipinio situacijos pobūdžio, kaip sakome, odinis kombinezonas.

Minimotard šalmo kursai
Minimotard šalmo kursai

Diskusija tarp dviejų ir vieno kūrinio yra labai sena. Jei turite vieną iš dviejų dalių, nes jis naudojamas pakaitomis su plento motociklu, žinoma, mes naudosime tai, bet jei teks pirkti, pasiliksime vieną. Nėra siūlių ar klosčių, kurie vargintų juosmens sritį ir priglunda kaip pirštinė. Ir derantis šalmas, pirštinės ir batai nepamiršdamas grotelių. Beje, kalbant apie šalmus, labai dažnai minimotard lenktynėse galima pamatyti bėgikus su bekelės šalmais, kaip matome nuotraukoje. Aiškus supermoto kilmę primenantis motociklas. Ir nėra daug ką pridurti, kai kalbame apie įrengimą patiems, pasirinkimai yra aiškūs ir glausti. Po daugybės teorijų pagaliau įlūžome ant ledo ir tai jau patirties ir manierų ant dviračio įgijimo reikalas. Kitame skyriuje tęsiame fizinę formą ir kai kuriuos reikalingus mūsų važiavimo priedus.

Rekomenduojamas: