Minimotard Motorpasión Moto VII kursas: lenktynės, partijos ir viešnagės
Minimotard Motorpasión Moto VII kursas: lenktynės, partijos ir viešnagės

Video: Minimotard Motorpasión Moto VII kursas: lenktynės, partijos ir viešnagės

Video: Minimotard Motorpasión Moto VII kursas: lenktynės, partijos ir viešnagės
Video: Morri y Centella en Castroponce 2024, Kovas
Anonim

Mes baigsime šį Minimotard Motorpasión moto kursą žiūrėdami kai kurias galimybes turime konkuruoti. Išeiti iš partijų yra labai smagu ir praturtina, tačiau bent kartą turėtumėte pabandyti užsiregistruoti lenktynėms. Norint tobulėti, nėra nieko geriau, kaip važiuoti su vairuotojais greičiau nei mes ir plačiai atmerkti akis. Varžytis verta, nors vėliau atsiduodame tik pavienių partijų darymui. Tačiau moki ne tik riedėdamas, duobėse ir bendraudamas su žmonėmis, bet ir įgyji daug patirties kitose srityse, pavyzdžiui, mechanikos.

Galime pritaikyti pagal savo skonį, tą pakabos konfigūraciją, kurią mūsų kaimynas dėžėje ką tik aplenkė, nes jis, pavyzdžiui, turi tokį patį dviratį kaip mes ir panašų svorį. Ar bent jau pasikeiskite įspūdžiais ir jausmais. Kalbant apie priedus, taip pat yra gudrybių, kurios gali mums padėti. Nežinote, ką daryti su šalmais ir pirštinėmis tarp bėgimų?. Turite omenyje tą Ikea kabyklą, kurią nešiojo šalia manęs per praėjusį savaitgalį, ir ji gali praversti. O kiekvienas mokytojas turi savo knygelę, kaip sakoma. Štai kodėl svarbu stebėti, tačiau, grįžtant prie lenktynių temos, oficialus IMR prekės ženklo platintojas mums pateiks keletą patarimų.

Minimotard dėžučių kursas
Minimotard dėžučių kursas

Bet pirma, pirmas dalykas yra įeiti į ANPA ir mus atitinkančios vietinės federacijos svetaines, kad pamatytumėte galiojančius varžybų kalendorius. Rekomenduojame peržiūrėti nuostatus ir turėkite juos galvoje. Yra kategorijų, kuriose galite dalyvauti su standartiniais varikliais, todėl varžytis nėra sudėtinga ar brangu. Grupės skirtos mažiems ir dideliems amžius nėra kliūtis. Tačiau tai, galų gale, yra informacija, kurią po truputį galime pamatyti mano minimuose tinklalapiuose. Mus domina tai, kaip pagerinti valdymą ir taisyti klaidas trasoje, todėl niekas geresnis už tokį kaip Danielis iš IMR, vieno iš Pitbike prekių ženklų, labiausiai dalyvaujančių varžybose mūsų šalyje. Danielis tai mums sako yra specialūs kursai suaugusiems kuriose nagrinėjamos tokios temos kaip išvažiavimai, dujų kontrolė posūkiuose, slydimas ar atitinkamos motociklo padėties. Turite būti dėmesingi ir patikrinti reprezentatyviausių savo vietovių grandinių bei pirmiau minėtos ANPA tinklalapius, kad sužinotumėte apie veiklą.

Kaip vairavimui skirta mokykla, turime IMR lenktynių mokyklą, kurioje aktyvūs pilotai reguliariai lanko kursus, siekdami tobulinti ir patobulinti savo vairavimą. Taip pat daug išmokstate per „Hangout“ir šaudymus, tačiau galime pabrėžti mūsų ydas, kai neturime mus prižiūrinčių profesionalų. Lygiai taip pat kuo daugiau pasivažinėjimų dalyvausime, tuo geriau. Neseniai vykusiame važiavime Circuit d'Osona trasoje Katalonijos čempionas atidavė vairą vienam iš ten buvusių gerbėjų, o vaikinai iš Racing Minimotars Pitbikes padarė tą patį su manimi. Tiesą sakant, pirmuosius važiavimus dviračiu pradėjau labai kietai ir vieno iš jo motociklininkų Eloy patarimo dėka važiavau daug greičiau ir lengviau. Kad kalbant apie pilotavimą ir, kaip minėjau aukščiau, visada dėmesingas mechanikų patarimams ir gudrybėms.

Mechaninis minitardo kursas
Mechaninis minitardo kursas

Mano atveju, mano MonsterPro šakės modifikacija, šiek tiek pakėlus strypus, kad būtų palikti apatiniai trigubi stulpai, buvo apvaizda, suteikianti priekyje pusiausvyros, kurios nepastebėjau per pirmuosius kelis važiavimus. Kaip ant didelio motociklo, geriau palieskite keletą nustatymų ir užsirašykite pakeitimus. Vienas geriausių būdų mokytis už mažą kainą, ir aš tiesiogine prasme nukopijuoju informaciją, kurią Danielis mums pateikia iš IMR, yra naujos pasipriešinimo formos kurie pasirodė jau metus ir ketina sustiprinti konkursų naudą. Siekiama patirti realias fizines, taktines ir technines varžybų situacijas su maksimalia mechanine lygybe ir pašalinti neigiamus lenktynėms būdingus aspektus, tokius kaip didelė kaina.

Sukurtas čempionatas, kuriame mechanikai nueina į antrą planą. Variklius organizacija suteikia už juokingą kainą dvidešimties eurų nuomos mokesčio už lenktynes. Visi varikliai yra sandarūs, todėl užtikrina lygybę ir koreguoja išlaidas. Kaip privalumus jie padidina dalyvių skaičių ir kiekvieno piloto dalyvavimo trukmę. Taigi naujausiuose bandymuose lakūnai važiavo daugiau nei 3 valandas kiekvienas lenktynėse, kuriose dalyvauja daugiau nei 50 dalyvių, su kuriomis, analizuojant kiekvienos komandos techninį ir taktinį darbą, kiekvienas pilotas savo dalyvavimo metu padaugina savo patirtį, kuri yra iki penkiolikos kartų didesnė nei įprastose lenktynėse. Jau nekalbant apie intensyvų fizinį darbą, kurį išvysto tokio tipo testai.

Doohan rankenos minimotard kursas
Doohan rankenos minimotard kursas

Į Pitbike lenktynes vis dažniau atsižvelgia ir kitų disciplinų pilotai, pvz pasiruošimas kitoms varžyboms ir išlaikyti savo fizinę formą. Baigėme šį kursą čia, bet ir toliau rodysime pavyzdį ir darysime viską, ką galime, be to, kad į šiuos puslapius pristatysime iškiliausius nacionalinės ir tarptautinės pitbike scenos kūrinius. Taurės, ištvermės lenktynės, visokie renginiai, naujienos ir kt. Todėl dedame tašką ir sekame o atsisveikinimą ir uždarymą paliekame trečiadieniui, kur pamatysime šio Minimotard Motorpasión motokurso biudžetus.

Rekomenduojamas: