Turinys:

Motociklas, kurio mes visi ilgimės ir kurio negamina prekės ženklai
Motociklas, kurio mes visi ilgimės ir kurio negamina prekės ženklai

Video: Motociklas, kurio mes visi ilgimės ir kurio negamina prekės ženklai

Video: Motociklas, kurio mes visi ilgimės ir kurio negamina prekės ženklai
Video: I Went to a (Russian) Tesla Dealership: Space Cars + Robots 2024, Kovas
Anonim

„Honda CBR250R Repsol Edition“pristatymo metu Jesús pakomentavo idėją motociklas su šio 250 cc technologijomis ir dviračiu, bet su šiek tiek galingesniu varikliu. Kažkas panašaus į Suzuki GS500E, bet patogiai atnaujintas ir juo taip pat būtų galima vairuoti su dabartine A2 licencija.

Tikrai, jei pažvelgsite į prekių ženklų katalogą, šiuo metu beveik nėra nieko, kas atitiktų šias sąlygas. Arba perkate ramų 600 ir tada jį apribojate. Arba pasitenkinate 250 cc motociklais, kurie kai kuriais atvejais yra per maži našumui. Taip sakau todėl, kad keliauti su 250 kub.cm vis dar visi gali ranka, bet vis tiek yra nuotykis į greitkelį / greitkelį su motociklu, kurio maksimalus greitis labai artimas leistinam ir tokiu greičiu, kuriuo važiuoja sunkvežimiai.

Kaip atrodytų idealus pradedančiojo dviratis?

Pirmiausia turite tai turėti omenyje Mes neieškome efektyvaus motociklobet kažkas, ką gali vairuoti mažai patirties turintis žmogus. Turėtumėte naudoti mechaniką, kurio priežiūra nėra pernelyg brangi. Toks paprastai prižiūrimas variklis galėtų būti dvynys su DOHC cilindro galvute ir elektroniniu įpurškimu. Poslinkis mums beveik nesvarbus. Bet jei taip pat sieksime, kad suvartojimas būtų ne lėktuvas, cilindro tūris turėtų būti apie 500-600 cc.

Dviratininkų skiltyje ieškome kažko, kas savo misiją atlieka be didelių pomėgių arba su tūkstančiais derinių ir pritaikymų, kurie trumpuoju laikotarpiu pasitarnaus tik papuošimui. Užtektų kokybiškos apverstos šakės ir reguliuojamo išankstinės apkrovos amortizatoriaus. Padangos turi atitikti naujausias skersmens ir išmatavimų tendencijas. Taip išvengiame per brangių padangų, kurios, kaip prisimename, yra dalis, kuri greitai susidėvi, o vėliau jas pakeisti kainuoja nemažus pinigus.

Toks idealus motociklas galėtų būti pasinaudoti šiuolaikine elektronika. ABS sistema būtų būtina tam pasyviam saugumui, kurio mums visiems reikia. Tačiau esant maždaug 50 CV galiai (47 CV, jei A2 licencija), neatrodo, kad jam reikės daug traukos kontrolės, anti-whilee ar bet ko.

Motociklas viskam ar motociklas visiems?

Motociklo remontas
Motociklo remontas

Kaip ir ko mes ieškome patogus motociklas kasdieniam naudojimui o tai leidžia mums išeiti į kelionę, nuogą motociklą išmetame. Tačiau mes taip pat nesijaučiame su visiškai tvarkingu motociklu, kuris gali būti problema, kai reikia remontuoti avarijos atveju. Idealus variantas galėtų būti motociklas su ekranu arba su pusiau apvadu. Taip jis apsaugo pilotą ir toliau palieka mechanikus, siekdamas sumažinti priežiūros išlaidas.

Labai svarbu, kad keleivis būtų patogus. Daugelis motociklų (labai didelis procentas) yra vairuojami vieni, bet esu tikras, kad daugelis porų nekeliauja su mumis, kad išvengtų kankinimų, kuriuos sukelia daugybė šiuolaikinių motociklų sėdynių. Ir beje, galėtume paprašyti, kad neblogai atrodytų viršutinis dėklas ar net kokie nors lagaminai bagažui. Bet be to, kad motociklas netaptų autobusu, kaip kai kurie kreiseriai.

Dabar, kai turime gamintojų pageidavimų sąrašą, tereikia jį išversti į japonų, vokiečių, anglų ir italų kalbas, kad pamatytume, kiek klausymų klausiame. Ką pridėtumėte ar pašalintumėte iš šio sąrašo? Bet man nėra gerai prašyti daugiau arklio galių ar daugiau darbinio tūrio, o tai nėra tai, ko mes ieškome.

Bet ar tai parduos?

Motociklai garaže
Motociklai garaže

Norėčiau tikrai tai žinoti toks motociklas buvo parduodamas kaip spurgos ir prekės ženklai atkreiptų į mane dėmesį jį gamindami. Šiuo metu rinka yra labai poliarizuota, viena vertus, parduodama daug 125cc motociklų (Scooter beveik 100%), nes jie yra praktiški, sunaudoja mažai ir yra kažkiek įperkami. Kita vertus, prekės ženklai pristato puikias super sporto šakas, kurias mes visi mėgstame, kurios stebina savo ypatybėmis, tūkstančiais mažų mygtukų ir nustatymų, kurie ribojasi su raganavimu. Tačiau žiūrint į pardavimo duomenis, šių dviračių parduodama mažai.

Iš ko laimėti sekmadienį parduoti pirmadienį beveik trūksta nes tokie pažangūs motociklai traukia visuomenę tol, kol nesusimąsto kaina. Galbūt suvaidinama ir su norimo objekto vaidmeniu, kuris priverčia pirkti ką nors iš to prekės ženklo, kuris sekmadienį laimi vien dėl prekės ženklo, o ne dėl naudos ar jo technologijos. Nelabai išmanau apie rinkodarą, kad galėčiau tai pastebėti.

Aš tikiu, kad vis daugiau prekių ženklų patenka į abu rinkos galus. Viena vertus, jie gamina nebrangius komunalinius motociklus, kurie gana gerai parduodami. Kita vertus, jie gamina troškimo objektus, kuriuos mums suteikia mūsų ilgi dantys, kurių neparduodama tiek daug, kaip kiti, bet jie vis tiek demonstruoja prekių ženklų galią. O tarp jų? Tada viduryje visai nieko. Turėsime jiems pranešti, kad jie pagamintų mums tą motociklą viskam ir visiems.

Rekomenduojamas: