„MotoMadrid 2013“: „Gas Gas Ec 450 Raid“, Laia Sanz motociklas
„MotoMadrid 2013“: „Gas Gas Ec 450 Raid“, Laia Sanz motociklas

Video: „MotoMadrid 2013“: „Gas Gas Ec 450 Raid“, Laia Sanz motociklas

Video: „MotoMadrid 2013“: „Gas Gas Ec 450 Raid“, Laia Sanz motociklas
Video: Spanische Rallye-Waffe Modelljahr 2013, Vorstellung der Gas Gas EC 450 Raid mit WR 450 Yamaha Motor 2024, Kovas
Anonim

Kaip jau sakėme vakar, MotoMadride 2013 turėjome galimybę keletą minučių pabendrauti su Corbera de Llobregat motociklininku Laia Sanz. Įsivaizduoju, kad, kaip ir daugeliui jūsų, taip nutiks ir jums, aš Jau beveik neteko suskaičiuoti, kiek kartų ji buvo pasaulio čempionė. Štai kodėl patogiau kvalifikuoti ją kaip daugiakovę čempionę, nei skaičiuoti 13 trialo pasaulio čempionatų ar 10 kartų Europos čempionę iš eilės, ar jos pasaulio enduro čempionų titulą moterų tarpe, ar tris pergales Dakare. jos kategorija.

Šie metai, kai, be jokios abejonės, tai buvo jo geriausias Dakaras, jei turėtume omenyje jo parodytą nuoseklumą, jis tai padarė Gas Gas EC 450 Raid gale. Sudarius sutartį su „Gas Gas“, leidžiančią jai dalyvauti tarptautiniuose trijų skirtingų būdų testuose: trialo, enduro ir reidų, tapo pirmąja mergina pasaulyje, dalyvavusia trijose aukščiausio lygio bekelės varžybose. šis autentiškas „Raid“motociklas, kurį dabar išsamiai išnagrinėsime.

Važiuoklė ir oras
Važiuoklė ir oras

Pradėję kurti šį Gas Gas EC 450 Raid, jie mums pasakė, kad 450 kub. cm darbinio tūrio variklis, su kuriuo Ivánas Cervantesas varžėsi Enduro pasaulio čempionate, buvo pagrindas, kuriuo remdamiesi jie pradėjo kurti šį motociklą. Be to a specialiai sustiprinta važiuoklė sunkiausiam išbandymui pasaulyje jis būtų atsakingas už stabilumo suteikimą visumai. Ir iš tikrųjų žiūrint į važiuoklę ir pasukamąją svirtį, ji visiškai nepanaši į bet kurį motociklą iš Gas Gas katalogo. Tačiau taip pat yra daugybė šio „Raid“motociklo modifikacijų, kurių negalima nepastebėti dėka „JVO Racing“paruošėjo, kuris buvo atsakingas už šių „Gas Gas“paruošimą labai panašiai kaip „Yamaha“.

Dujų reido instrumentai
Dujų reido instrumentai

Kaip ir visų motociklų, kurie dalyvaus bet kuriame ralyje, priekinė dalis, kurioje yra priekinis žibintas ir kupolas, turi būti pakankamai toli į priekį, kad tilptų visas aliuminio „voras“, atsakingas už korpusą ir jo laikymą. padėtis.aukšta ir pažengusi visi navigacijos prietaisai. Jie turi būti tikslioje vietoje, kad pilotas iš savo padėties akimirksniu matytų visus prietaisų rodmenis. Šia proga, kaip matote, švyturį pakeitė dvi halogeninio tipo lemputės.

Išstumtų šviesų ananasas
Išstumtų šviesų ananasas

Be to, jei tęstume vairo dalį, pamatytume, kaip visi valdikliai, su kuriais tvarkomasi kelio knygoje ar kelionės meistras, išstūmė dabar labiau paslėptoje vietoje įkurdintą žibintų ananasą. Tiesa ta, kad lenktynėse su šviesomis ar posūkio signalais tvarkytis nelabai pavyksta, todėl nėra labai svarbu, kad jie būtų taip paslėpti. Taip pat gali nustebinti tai, kaip dažniausiai montuojami „Raid“motociklai minkšti kempinės rankogaliai, beveik ištremti iš plento motociklų, nepaisant jų patogumo, tačiau vertinami ant bėgių, nes išvengia daugelio vibracijų perdavimo, o taip pat ilgas valandas važiuojant motociklu, suspausdami vairą, jie idealiai tinka išvengti pūslių.

Galinis reido tankas
Galinis reido tankas

Tačiau, be jokios abejonės, didžiausią įspūdį apie šį Gas Gas EC 450 Raid daro didžiuliai bakai, kurie puikiai integruoti ir daugeliu atvejų sudaro gaubto dalį. Taigi, puolėjas, nors ir nėra labai platus, nusileidžia su tam tikromis šoninėmis „rankenomis“, todėl jo pajėgumas yra daug didesnis. Ir jei to nepakaktų, gale turime dar vieną didžiulį baką, kuris tęsiasi per visą galinės sėdynės ilgį, rato arką ir Gas Gas uodegą. Netgi karterio dangtis, pagamintas iš savotiško kevlaro ir anglies pluošto, turi baką geriamajam vandeniui laikyti.

Carterio bakas
Carterio bakas

Jei ir toliau tęsime apžvalgą, pamatysime, kaip variklio oro įsiurbimas nukreipiamas į viršutinę motociklo dalį, kad oras būtų kuo švaresnis. Be to, norint atlaikyti ilgas valandas stovint ant dviračio, labai svarbūs pėdų kojelės, tuo pačiu suteikiantys vairuotojui didesnį stabilumą ir valdymą. Plienine sustiprinta karūna arba ratų stipinai, pritvirtinti flanšais visuose jų kryžiuose, yra kitos detalės, pranašaujančios sunkų darbą, kurį jie turės atlikti.

Per didelis kojų atrama
Per didelis kojų atrama

Vairo amortizatorius, kaiščiai greitam gaubtų pašalinimui, ratų ašys be veržlės Norėdami atlaisvinti ir priveržti, prarandant kuo mažiau laiko, kuo arčiau po ranka esančius elektros sistemos saugiklius ir daugybę kitų detalių galite pamatyti galerijoje, kurią jums palieku iš Gas Gas EC 450. Reidas, kuris, kaip ir negalėjo būti kitaip, yra gana aukštas ir beveik ant kojų pirštų galų pasiekiate žemę.

Labai norėčiau, kad galėčiau jį išbandyti bet kurioje trasoje.

Rekomenduojamas: