Turinys:

BMW F800 GS Adventure, testas (vertinimas, video, techninis lapas ir galerija)
BMW F800 GS Adventure, testas (vertinimas, video, techninis lapas ir galerija)

Video: BMW F800 GS Adventure, testas (vertinimas, video, techninis lapas ir galerija)

Video: BMW F800 GS Adventure, testas (vertinimas, video, techninis lapas ir galerija)
Video: Il miglior pneumatico da turismo per maxienduro , valutazione con #africatwin ,#bmwgs ,#vstrom 2024, Kovas
Anonim

Paskutinė vokiečių bandymo stotis, kurią jums atvežėme šią savaitę, naujasis maksi takas BMW F800 GS nuotykis. Per 2600 kilometrų Jis lydėjo mus daugiau nei 30 laipsnių Kastilijos plokščiakalnyje arba vos aštuoniais, kylant į Puerto de Pajares upę, kol lyja ir buvo intensyvus rūkas.

Visose situacijose „mažasis“(ar reikėtų sakyti vidutinis) GS pasirodė puikiai. Išbandytas modelis, ginkluotas iki dantų, leido atlikti a keliauti su visu mums reikalingu bagažu. Netgi GIVI Jis mums padovanojo ant sėdynės kelionei skirtą krepšį, kurį galite pamatyti toliau pateiktose nuotraukose ir vaizdo įraše ir kurio testą netrukus turėsite.

Image
Image

BMW F800 GS Adventure ir jo dailidės dėklai

Mano kolega Aitor Carbajo iš Applesfera sako, kad lagaminai BMW F800 GS nuotykis primena dailidė. Ir ar tai tvirtumas Tai yra maksima, kuri apibrėžia šią bagažo sistemą, pritvirtintą tiesiai prie atramų, kurios šiame modelyje yra standartiškai.

Užkoduota tuo pačiu raktu bagažinė, jie įdedami labai paprastai. Tik atleidę spaustuką ir pastumdami jį atgal, galite juos nuimti nuo inkarų.

The atidarymas Kita vertus, dangtis yra apverčiamas. Tai yra, galite neaiškiai atidaryti viena ar kita kryptimi ir netgi, atleidę abu spaustukus, visiškai nuimti dangtelį. Kai atidarome įprastai, plieninis trosas neleidžia dangčiams atsidaryti iki 180º.

Kubietiškas Iš viso 77 litrai, 42 dešinėje ir 35 kairėje pusėje dėl išmetimo. Jie yra su plastikiniais kampais apsaugotais kraštais ir puikiai atlieka apsaugos nuo kritimo funkciją.

Naudodamas radau iš esmės du trūkumai: pirmą kartą jie daro į labai platus motociklas ir jūs turite būti atsargūs, jei bandote įvažiuoti per siauras vietas arba statydami automobilį, nes motociklas užima daug daugiau nei manote.

Kita vertus, nepaisant dvigubo guminio užsegimo ant dangčio, jei lyja baigia filtruoti šiek tiek vandens o tai verčia arba dėti visą bagažą į plastikinius maišelius, arba pirkti vidinius maišelius. Tai yra geriausias pasirinkimas, nes lagaminai yra labai sunkūs ir, nepaisant to, kad juos galima pritvirtinti dirželiais, kad būtų patogiau nešti, svoris vis tiek yra jų trūkumas.

BMW F800 GS Adventure, galimi ir kiti variantai

Mes ketiname peržiūrėti galimybės galioja BMW F800 GS nuotykis ir kuriuos įdiegėme savo bandomajame bloke. Motociklas kainuoja be pasirinkimo, 12.050 € (1300 eurų daugiau nei GS versija „tik“).

Visų pirma, mes turėjome Komforto paketas (401 €), į kurią įeina centrinis stovas, borto kompiuteris ir p šildomi nagais. Mažai ką komentuoti apie šiuos variantus. Stovas, kai esame pakrauti, kainuoja šiek tiek darbo jį pastatyti, kažkas normalaus, turint bendrą motociklo svorį ir kad bakas yra ant galinio rato.

The kompiuteris Jis panašus į likusį 800 diapazoną (lauko temperatūra, pusantro momentinės sąnaudos, chronometras, vidutinis greitis ir kt.) ir valdomas mygtuku kairėje pusėje. Tačiau, norint pakeisti kelionę, nustebau, kad turime tai padaryti iš pačios dėžutės su tradiciniais mygtukais. Mus tai padarė šiek tiek keistai.

The šildomos rankenos Jie turi du intensyvumus, kad galėtume juos reguliuoti pagal savo skonį. Kas man pasakė, kad aš juos panaudosiu rugsėjo viduryje…

BMW F800 GS nuotykis
BMW F800 GS nuotykis

Kitas paketas BMW F800 GS nuotykis Tai buvo jis Enduro paketas kad, kaip sakėme pirmoje testo dalyje, pridėkite c traukos kontrolė ASC (ABS yra standartinė) plius a enduro režimas o tai atitolina ABS ir ASC įėjimą, kad palengvintų važiavimą bekele. Jis valdomas iš dešiniojo ananaso mygtuku, jūsų pasirinktas režimas visada rodomas dėžutėje.

Taip pat galite pamatyti, kad modelis dėvi balti LED indikatoriai (109 €) ir apsaugos nuo vagystės signalizacija (228 eurai). Šis signalas valdomas nuotolinio valdymo pulteliu. Statydami motociklą vieną kartą paspaudę valdymo mygtuką įjungiame imobilaizerį. Jei dar kartą paspaustume, motociklas pypteli (abiem atvejais įsijungia indikatoriai) ir nuo to momento, jei kas nors pajudins mūsų motociklą, suveiks signalizacija.

Norėdami jį išimti, tereikia įkišti raktą į spyną, tai kažkas labai patogu ir neleidžia per klaidą įsijungti signalizacijai. Turime maždaug 15 minučių nuo tada, kai pastatome motociklą, kad jį suaktyvintume. Praėjus šiam laikui, motociklo imtuvas yra atjungtas, kad neišsikrautų akumuliatorius, todėl norėdami jį suaktyvinti turėsime bent jau įkišti raktelį į motociklą ir jį pasukti, kad vėl aktyvuotų.

Galiausiai, BMW F800 GS nuotykis taip pat turėjo elektroninis pakabos reguliavimas ESA kuris trimis būdais veikia galinės pakabos hidrauliką (komforto, normalios ir sportinės). Jo daromi pakeitimai yra labai subtilūs ir ne per daug pastebimi, ką jau matėme BMW F800 GT pristatyme.

BMW F800 GS Adventure, mūsų išvados

BMW F800 GS nuotykis
BMW F800 GS nuotykis

Kaip jau spėjote perskaityti, BMW F800 GS nuotykis tai labai universalus motociklas. Kaip ir įprastas variantas, kurį išbandė mano partneris Jesús, jis galioja einant atsigerti terasoje ar pervažiuoti Europą nuo galo iki galo.

jos naudojimo paprastumas, universalumas ir patogumas yra pagrindinis jos turtas. Net jei ketinate karts nuo karto nulipti nuo asfalto, šis variantas galbūt yra daug logiškesnis nei didesnis ir sunkesnis BMW R1200 GS. Net ir būdamas aukštas, jo siaurumas kojų srityje reiškia, kad galime jį nešti drąsiau.

Bet palauk minutėlę, tu mums pasakysi. Sakote, kad tai geras nuo asfalto, bet nieko mums nesakei! Atsipalaiduok, viskas ateis. Dėl visureigio nusprendžiau paliudyti savo partnerį Jesúsą, kuris yra labiau pamišęs, ir jis netrukus pasakys kaip jis elgiasi idiliškoje aplinkoje.

Mes nekalbėjome apie vartojimo. Turime maždaug keletą 5,5 litrai po 100 ridenimasis su lagaminais, o 330 kilometrų spėjome nuvažiuoti be problemų, kol neįjungta rezervacija. jos autonomija teorinis yra apytikslis 430 kilometrų kol išdžius.

Bet mes galvojome… kodėl gi nepadarius a bonus takelis kaip maršruto matuoklis? Gerai žinokite, kad netrukus ji bus prieinama. Dabar paliekame jums techninį lapą ir nuotraukų galeriją, padarytą įvairiais parametrais, labai atitinkančiais mūsų vairuojamą motociklą.

BMW F800 GS nuotykis
BMW F800 GS nuotykis

BMW F800 GS nuotykis:

  • Variklis:

    • Tipas: Dviejų cilindrų eilėje benzininis variklis, 2 vožtuvai vienam cilindrui
    • Darbinis tūris: 798 cm³
    • Galia maks. gruodis: 85 AG esant 7500 aps./min
    • Sukimo momentas maks. Gruodžio mėn.: 83 Nm esant 5750 aps./min
  • Užkrato pernešimas:

    • Sankaba: Daugiadiskė alyvos vonioje, mechaniškai valdoma.
    • Keitimas: 6 greičiai
    • Transmisija: Grandinė
  • Sustabdymai:

    • Priekyje: apversta teleskopinė šakė, Ø 43 mm.
    • Gale: aliuminio dviguba svyravimo svirtis, WAD (nuo eigos priklausomas amortizatorius) amortizatorius, hidrauliškai reguliuojama spyruoklių išankstinė apkrova (nuolat kintama) rankiniu valdikliu, reguliuojamas atšokimas
  • Stabdžiai:

    • Priekyje: dvigubas plūduriuojantis diskas, 300 mm skersmens, dviejų stūmoklių slankioji apkaba, ABS
    • Galinis: vienas diskas, 265 mm skersmens, vieno stūmoklio slankioji apkaba, ABS
  • Matmenys:

    • Ratų bazė: 1 578 mm
    • Sėdynės aukštis: 890 mm
    • Kuro bakas: 24 litrai
    • Pilnas svoris: 229 kg
  • Įvertinimas:

    • Variklis: 8
    • Stabilumas: 8
    • Pakabos: 7
    • Stabdžiai: 8
    • Estetika: 8
    • Apdaila: 9
    • Vairuotojo patogumas: 9
    • Keleivių patogumas: 7
    • Vidutinis įvertinimas: 8
    • Naudai: komfortas, naudojimas praktiškai viskam, nuotaikinga estetika
    • Prieš: vibracijos, kazkas daugiau blogo pieno varikliui
  • Kaina: 12.050 €

Pastaba: BMW F800 GS nuotykis Jį perleido BMW Group Ispanija. Benzino išlaidas apmokėjo leidėjas. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite mūsų santykių su įmonėmis politiką.

Rekomenduojamas: