Kymco Yager GT 125i / 300i, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)
Kymco Yager GT 125i / 300i, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)

Video: Kymco Yager GT 125i / 300i, bandymas (vairavimas mieste ir užmiestyje)
Video: Presentación KYMCO Yager GT 125i/300i 2013 2024, Kovas
Anonim

Kaip minėjome vakar, Kymco Yager GT 125i / 300i Jis turi Gran Turismo dydį, leidžiantį jame laikyti a Nordic dydžio raitelis kaip aš, pavyzdžiui. Tačiau jo bendri matmenys yra gana riboti, todėl jis mažiau sužavės moterų auditoriją ir jausis daug lengvesnis.

Mes to dar nekomentavome, bet skalė rodo skaičius 164 kg jam Kymco Yager GT 125i ir iš 173 kg jam Kymco Yager GT 300i. Kad galėtume įsivaizduoti, neseniai pristatytas ir išbandytas Kymco K-XCT kiekviena iš dviejų versijų sveria atitinkamai 400 gramų daugiau.

Kymco Yager GT 125i / 300i, didelis dydis visiems dydžiams

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Mes nelipome iki Kymco Yager GT 300i Visų pirma, nors jo dydis yra identiškas, tai, ką mes komentuojame, taip pat pasitarnauja Kymco Yager GT 125i. Pirmieji mūsų pojūčiai primena Suzuki Burgman 125 laikyseną, ypač rankų. Tačiau laikysena, kurią laikomės ant sėdynės, skiriasi, nes esame šiek tiek aukščiau, bet vis tiek, žemė lengvai pasiekiama dėl šios ir platformos siaurumo. Sėdynė yra 760 mm nuo žemės.

Nepaisant to, kad degalų bakas yra po platforma, tai jis nėra per aukštas kaip K-XCT. Tai buvo kažkas, kas mums atrodė keista laikysena. Kalbant apie platformą, labai ilgai su kuo mūsų keliai niekada nesusimuš ant skydo, nors ir esame ilgakojai, bet taip pat galime ištiesti kojas į aukštesnę padėtį, taip pat lengviau transportuoti daiktus.

Kymco Yager GT 300i, maksimalus judrumas mieste

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Sukame užvedimo raktelį ir po patikrinimo spaudžiame paleidimo mygtuką. Šimtaprocentinis Kymco garsas. Tai atkreipia mūsų dėmesį, kad turime e rankiniu būdu įjungti šviesas. Tai viena iš kainų, kurią reikia mokėti, kai paspirtukas parduodamas daugiau turgelių, kur su juo važiuoti neprivaloma.

Pradedame keliauti pirmuosius kelis metrus gale Kymco Yager GT 300i. Kai tik pasukame droselį, sraigtas mus džiugina stipriu stūmimu nuo pirmųjų ratų pripildytas sukimo momento. Tačiau ciklo dalis mums atskleidžia ir keistą elgesį.

Jei suvokiame, kad pagreitinus motociklą (paspirtose tai puikiai vertinama), pakyla galinė pakaba, nes įsibėgėjant galinis ratas linkęs įlįsti į žemę. Tai nėra tokia pati dinamika kaip kreivės išėjimo metu, kai darote antį. Čia tomis akimirkomis, kai išeiname iš šviesoforo, visada yra galinio amortizatoriaus tempimas.

Šiuo atveju taip pat atsitinka, bet daug labiau apkaltintas. Iš viršaus tai suteikia jausmą, lyg ratų bazė labai susiaurėtų, nors vos tik padidiname greitį greitai atsistato. Šis judėjimas niekuomet nedaro įtakos stabilumui, tuo labiau, bet jis buvo ir mums atrodė keistas. Tiksliau, ne keista, bet labai ryški.

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Iš pradžių manėme, kad dėl šio pakabos eigos padidėjimo atsirado didesnė negyvoji zona, tačiau atsistoję ir vėl atsisėdę patikrinome, ar tai normalu, padarėme išvadą, kad tai gali būti dėl minkštas pirmasis smūgis su nedideliu hidrauliniu sulaikymu ką veikia jūsų vairavimas vietose su blogu asfaltu labai patogu.

Ir tai yra tai, kad be to, kad yra patogus Kymco Yager GT 300i (ir Kymco Yager GT 125i) yra itin judrus tarp eismo. Kai tik užuomina apie jo vairą, mes jį jau turime toje mažoje skylėje. Mes esame motorolerių Marcas Márquezas, uždedantis motociklą.

Tačiau saugokitės, judrus šiuo atveju nereiškia nervingumo, kaip kitais atvejais. Žingsnis tobulaiVisų pirma tai būtina, kad priekinis ratas tai padarytų, kad galėtume ramiai palaikyti save.

The stabdymas tai labai stipru, iš geriausių kurį išbandėme ant paspirtuko atsižvelgdami į diskų matmenis ir segmentą, kuriam jis priklauso. Juos galima dozuoti, be to, jie visada žino, kiek stabdote (ypač už nugaros, kad neužblokuotų). Šiuo metu jie neturi ABS kaip pasirinkimo.

Kymco Yager GT 300i, eikime keliu

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

Maršrutas, kuriuo einame su Kymco Yager GT 300i Jame buvo daug miesto ir šiek tiek Barselonos žiedinių kelių, todėl nėra taip, kad galėtume maksimaliai išnaudoti Yager GT našumą. Tiesa ta, kad mums belieka siekti šiek tiek daugiau kutenimo, ypač papasakoti apie jo elgesį netoli ribos.

Nepaisant to, galėjome padaryti tam tikras išvadas. 300 variklis (apie 125 kalbėsime rytoj) turi pakankamai energijos iki 80-90 km/h, kas leidžia be problemų apvažiuoti miesto ratus žinant, kad turime dujų rezervą. Užmiestyje irgi elgiasi neblogai, nors nematėme, kada kelyje nepalanki orografija, kiek prarandame greitį.

Tai yra tada, kai mes įtraukiame deklaruotus duomenis ir matome, kad variklis gauna penkiomis arklio galiomis mažiau nei Kymco K-XCT 300i taigi nauda bus šiek tiek mažesnė nei ši. Todėl rekomenduoju pažvelgti į testą, kurį atlikome anksčiau.

Neturėjome problemų dėl molberto pakreipimo, todėl, matyt, jis yra ties a aukščio teisinga. Kitą kartą apvažiuosiu kelias žiedines sankryžas, kurios bus palankios pažiūrėti, kas atsitiks. Jei neliečia…nemoka.

The aerodinaminė apsauga tai geras, kaip ir eismo vizija, kurią matome už nugaros per veidrodėlius. Jo vieta leidžia mums matyti atgal per daugiau nei tris ketvirtadalius veidrodžio.

Galiausiai dar kartą pabrėžiame Kymco Yager GT 300i stabdžiai. Stiprus ir su geru sąkandžiu. Galime visiškai pasitikėdami atakuoti greitkelio išvažiavimą, tą šviesoforą, kuris užsidaro prieš mus, ar pavojingą situaciją, net jei esate kaip aš ir mėgstate stabdyti vienu pirštu.

Kadangi kelių ir greitkelių charakteristikos yra labai panašios, rytoj kalbėsime apie elgesio skirtumus su Kymco Yager GT 125i ir ką ji mums siūlo, kad galėtume nuvežti keleivį.

Rekomenduojamas: