Ducati 959 Panigale: „žalesnis“157 arklio galių superbike
Ducati 959 Panigale: „žalesnis“157 arklio galių superbike

Video: Ducati 959 Panigale: „žalesnis“157 arklio galių superbike

Video: Ducati 959 Panigale: „žalesnis“157 arklio galių superbike
Video: DUCATI PANIGALE У МЕНЯ ГОРИТ ЖОПА | Я ПОНЯЛ ДЛЯ ЧЕГО СОЗДАН ЭТОТ МОТОЦИКЛ! 2024, Kovas
Anonim

Borgo Panigale jie taip pat pateko į savo superbike'ų mažąją seserį ir dabar mes randame a Ducati 959 Panigale labiau tausoja aplinką, atitinka Euro 4, tačiau savo sportinių savybių neatsisako nė kiek.

Beveik visi pakeitimai yra skirti perdarytas 955 kubinių centimetrų sraigtas ir jo papildomos galios, tačiau labiausiai stebina neabejotinai pagrindinis estetinis pokytis, kurį jis gauna išmetimo linijoje. Dešinėje pusėje dabar dominuoja pora žinomų duslintuvų įprastoje padėtyje. Koks pokytis!

Ducati 959 Panigale: Borgo Panigale mažasis Superbike dabar yra labiau pagarbus

Image
Image

Superquadro variklis buvo kruopščiai peržiūrėtas, kad būtų ekologiškesnis. Padidinti poslinkį iki 955 kubinių centimetrų yra motyvuota kompensuoti griežtesnį Euro 4 reglamentą. Jie norėjo spausdinti ant šio dviejų cilindrų, kad jis būtų efektyvus, bet kasdien geresnis nei vyresnieji ir neprarastų puikių rezultatų trasoje.

Mūsų senas pažįstamas mato maksimalią galią šiek tiek padidintą iki 157 arkliai 10 500 apsisukimų per minutę už 176 kg sausaso techninės priežiūros intervalai nesikeičia kas 24 000 kilometrų.

Estetiniu lygmeniu galime rasti a perdarytas priekis ir nauja uodega, tačiau išlaikomos pagrindinės senesnės Panigale linijos, su kuria taip pat dalijasi monokokinė važiuoklė, variklis kaip konstrukcinė dalis ir aukščiausios klasės technologija kurią sudaro „Ducati Quick Shift“, „Ducati Traction Control“, „Variklio stabdžių valdymas“, ABS stabdžiai su trimis lygiais, elektroninis droselis ir skirtingi važiavimo režimai.

Kaip minėjome, apmušalas šiek tiek nukentėjo subtilūs pakeitimai, gerinantys aerodinamiką su platesne nosimi ir stogeliu, kad geriau apsaugotų motociklininką. Oro įleidimo angos priekyje dabar taip pat yra šiek tiek didesnės, o veidrodėliai yra nauji. Uodega taip pat praėjo dizaino skyrių, o siekiant geriau sukibti su batais, sumontuotos naujos, apdorotos aliuminio pėdos.

Tačiau be jokios abejonės daugiausiai dėmesio estetiniu lygmeniu patraukia elementas nauja ismetimo sistema su dideliu dvigubu duslintuvu, kuris užima nemažą dalį dešinės pusės ir palieka savo padėtį ant įprasto Panigale kilio. Jame yra tos modifikacijos, kurią matėme Japonijos homologacijos metu, ir daug kas bus susiję su Euro 4 standartu, tačiau neabejotina, kad tai yra elementas, kuris atstumia ne vieną potencialų pirkėją.

Jei to negirdėsite asmeniškai, garsas gali labai pasikeisti, nors tikrai dinaminės savybės vis dar yra puikios kaip jau įsitikinome savo laikais.

17 18 959
17 18 959

Likusioje dalyje dviračio dalis lieka nepakitusi su Brembo komanda su 320 milimetrų diskais, kuriuos įkando du monoblokiniai radialiai pritvirtinti suportai. Brembo M4.32 kurie taip pat gauna radialinio tipo stabdžių siurblio slėgį.

Galinio rato 245 milimetrų stabdžiai ir vieno stūmoklio apkaba lieka nepakitę. Vairo amortizatorius aprūpintas Sachs ir Pirelli Diablo Rosso Corsa padangos yra 120 dydžio priekyje ir 180 dydžių gale.

19 15 959
19 15 959

Bus, kaip ir ankstesnėje versijoje, dvi skirtingos dekoracijos. Klasikinis raudonas ir gražus Artic White Silk su raudonais ratlankiais. Prekybos centruose jį bus galima įsigyti lapkričio mėnesį už kainą 16 690 eurų raudonai versijai ir 16 890 eurų (dar 200) baltai versijai su raudonais ratlankiais.

Rekomenduojamas: