Turinys:

Ar mes pamišę dėl anglies? Ducati ir BMW skelbia karą svoriui ir pigiems motociklams
Ar mes pamišę dėl anglies? Ducati ir BMW skelbia karą svoriui ir pigiems motociklams

Video: Ar mes pamišę dėl anglies? Ducati ir BMW skelbia karą svoriui ir pigiems motociklams

Video: Ar mes pamišę dėl anglies? Ducati ir BMW skelbia karą svoriui ir pigiems motociklams
Video: Хочется РЫДАТЬ. Сара Вагенкнехт: это КОНЕЦ, а Шольцу и Хабэку плевать! Новости Германии. 2024, Kovas
Anonim

Kokia beprotiška karštinė, kuri buvo paleista Milano automobilių parodoje su anglies pluoštu. Žinojome, kad „Ducati“bus perdėtai patrauklus 1299 Superleggera ir manėme, kad jie bus vieninteliai, kurie patenkins daugiausiai fetišistų potraukius, tačiau BMW Motorrad nustebino mus savo S 1000 RR versija, kuri galėtų užgožti italą.

The BMW HP4 lenktynės yra dar viena motociklo demencija, kuriai naudojamas kaip Borgo Panigale balno gaubtas, ratlankiai ir važiuoklė! anglies pluoštas. Jie gali atrodyti kaip panašūs dviračiai, bet tokie nėra. Abiejų Europos superbike'ų dizaino schema yra visiškai skirtinga ir būtent čia slypi jų grožis. virtualus susidorojimas supakuota su lengvomis medžiagomis.

Anglies dvikova senajame žemyne

Image
Image

Viename žiedo kampe yra Ducati 1299 Superleggera tai turbūt mažiausiai nustebino iš carbonara sportbačių. Kažko panašaus galėtume tikėtis iš italų gamintojo, dažniausiai artimo itin aukščiausios klasės klientų profiliui, kolekcininko, mėgstančio ypatingus ir egzotiškus leidimus.

Tiesą sakant, Milano automobilių parodoje pristatytas motociklas turi tiesioginį pirmtaką, kurį visuomenė labai palankiai vertina: „Ducati 1199 Superleggera“. Jei prisimenate, ta Panigale taip pat buvo maksimaliai palengvinta ir patobulinta versija.

Vienkartinė važiuoklė ir padangos buvo pagamintos iš magnio, kad svarstyklės svertų tik 155 kg, o savarankiškas Superquadro variklis buvo amfetaminuotas iki 205 AG naudojant WSBK dalis. Dvigubas cilindras, naudojamas 1299 Superleggera modelio 1199 modelio pagrindu, taip pat naudoja magnio ir volframo dalis, kad sumažintų svorį, tačiau yra dar labiau priveržtas. maksimalią galią pakelti iki 215 AG.

Šuolis į priekį taip pat kilo iš kainos rankos – nuo 70 000 eurų iki 92.000, pinigai, kurie net ir turėdami nebūtų jums naudingi, jei nesate vienas geriausių „Ducati“klientų.

Image
Image

Kitame žiedo kampe mūsų laukia paslaptingas vokiškas motociklas. Naudodami kaip pagrindą gerai žinomą BMW S 1000 RR naujausią 2015 m. versiją, sraigto prekės ženklo inžinieriai sukūrė HP4 lenktynės, motociklą, kuris užimtų ankstesnio HP4 paliktą erdvę ir nueitų žingsnį toliau į mažai tyrinėtą anglies pluošto pasaulį.

Mažai ištirtas turiu omenyje gatvės dviračius, nes šios HP4 lenktynės paveldi didelę dalį patirties, kurią BMW Motorrad įgijo per paskutinius savo metus dalyvaudamas pasaulio superbike čempionato lenktynėse.

Daugiau duomenų nėra, nei bus paskelbta 2017 pavasaris kai žinome visas detales ir galutinės gamybos versijos planus. Nagi, tai prototipas, bet versija su priekiniais žibintais ir valstybiniu numeriu jau yra paruošta.

Dabar kyla klausimas: važiuokite šiais motociklais ko jie verti? Iš tiesų, jie negali būti žavesni, mistiškesni ir patrauklesni. Jų lakuoto juodo pluošto žavesiai be gėdos spindi ir verčia mus geisti jų kiekvienu širdies dūžiu. Bet ar jie turi prasmę?

Aš turiu galvoje, kad privačiam asmeniui jie nėra verti tų turtų. Niekas sveiko proto neišleistų beveik 100 000 eurų važiuokite motociklu, kad sekmadienį padarytumėte vingius, patirkite nelaimingus atsitikimus tarp eismo ar godžių kitų draugų žvilgsnių. Arba jeigu? Jei turite tiek pinigų ir norite palepinti save, pirmyn! Man laimė, kurią suteiktų turėdamas tokio dydžio motociklą, būtų tiesiogiai proporcinga žiauriai baimei, kad jam kas nors gali nutikti.

Antras variantas – jie turėjo sportinį pagrindimą, kad jie buvo skirti motociklai gauti patvirtinimą dalyvauti varžybose su savo baze pasaulio superbike čempionate. WSBK nuostatai mums sako, kad iki čempionato pradžios kiekvienas modelis turi būti pagamintas (ir homologuotas) 125 vienetus, o metų pabaigoje turėti 250.

Kol kas viskas gerai, nes „Ducati“paskelbė, kad pagamins 500 brangenybių pavadinimu „1299 Superleggera“(nežinome, kiek bus pagaminta „BMW HP4 Race“). Problema kyla, kai reglamente to prašoma kitų metų pabaigoje buvo dar 1000.

Nu blogai. Jau matėme, kaip „Bimota“turėjo pasitraukti iš „Superbike“pasaulio čempionato, nes negavo pakankamai motociklų parduoti (nors FIM net pakeitė nuostatus, kad jiems būtų lengviau). Taigi tiek italai, tiek vokiečiai ir toliau kovos čempionate Ducati Panigale R ir BMW S 1000 RR. Be to, jei praleidote detalę, Superleggera naujojo Superleggera poslinkis yra didesnis nei leidžia taisyklės.

Ir taip? Kaip šie motociklai taip vertinami, kad nebūtų per daug verti? Tu būsi su manimi, kad turėsi labai sveikos sąskaitos nusipirkti vieną iš šių motociklų ir pradėti gaminti partijas. Atsiras žmonių, kurie tai darys ir už juos užuos, bet kritimas gali sunaikinti kūrinį, kuris ribojasi su menu.

Pagrindinis šių dviračių pateisinimas yra tiesiog pinigų. Gaila, labai daug, bet šias labai ypatingas versijas labai sunku pamatyti ne tik dėl kelių pagamintų agregatų, bet ir dėl to, kad jie dienas leis užsidarę garaže, privačiame salone ar, tiesiog, dėžėje laukia, kol praeina laikas ir jie perkainojami.

BMW Hp4 lenktynės 2017 m
BMW Hp4 lenktynės 2017 m

Pinigai vadina pinigus. Jei turite 100 000 eurų išleisti motociklui, kurio neketinate naudoti, tai geriau, jei po 10 metų investicijos padidino jos vertę keliais procentais. Automobilių pramonėje tai vyksta jau daugelį metų, tačiau pastarąjį dešimtmetį gamyklų, kuriančių itin trumpus ar net vienkartinius važiavimus konkrečiam klientui, skaičius išaugo.

Tai pradeda įvykti su motociklais, o ryškiausias pavyzdys visai neseniai buvo su MV Agusta F4Z. Bendras prekės ženklas tokio pobūdžio veiklai nepradės, tačiau smulkieji gamintojai gali būti mylimi turtingesnių kolekcininkų ir padaryti rugpjūtį per daug trumpesnį laiką nei parduoti savo įperkamus modelius.

P90242020 Highres
P90242020 Highres

Ir tai negerai? Ne, bet labai pikta. Na taip, ir pavydas. Tačiau reikia džiaugtis gamintojais, nes jie gauna pinigų injekcijas, kurios leidžia ir toliau džiuginti mus naujais kūriniais. Imant Superleggera pavyzdį, jei jie uždirba 500 už 92 000 eurų kiekvienas, jie susumavus bendrą sumą, palaukite, 46 milijonai eurų.

Nežinau kaip jums, bet man atrodo, kad yra beveik 50 milijonų priežasčių sukurti motociklą. Nors tarp 500 susitikimų jie net neįskaitys pirmos serviso ridos.

Rekomenduojamas: