Turinys:
2023 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-05-21 15:02
Vakar buvo liūdna diena mums visiems, kurie stebime konkurencinį motociklų sportą. Liūdna žinia apie anglų piloto mirtį Johnas surtees tai mus užklupo netikėtai. Bet jei turime ką nors prisiminti šį britą, tai dėl to, kad esame vienintelis vairuotojas istorijoje, galintis laimėti Motociklų pasaulio čempionatas ir Formulė 1.
Jo jei jos būtų rankos, o abiejų čempionatų pasiekimas yra geriausias to įrodymas. Kas jam 1934 m. pasakys, kad jis įvykdys tokį žygdarbį? Tiesa ta, kad nuo pat mažens jis jau buvo apsuptas variklių ir dėl to vabzdžiai jį lengvai įkando.
Skirta būti legenda
Jis gimė Tatsfield mieste, esančiame už 35 kilometrų į pietus nuo Londono, šeimoje, kuri užsidirbo pragyvenimui automobilių ir motociklų pardavimo versle. Buvo čempiono sūnus priekabą ir tai galėtų padėti nuspėti, kur nuves jo ateitis: į lenktynes.
Karjera su MV Agusta po septynių motociklų čempionatų padėjo jam rasti vietą Formulės 1 Ferrari sėdynėje.
Jis kartu su savo tėvu dalyvavo šoninių priekabų lenktynėse, kurias jie laimėjo, bet kai lenktynių pareigūnai sužinojo, kiek metų buvo Surteesui, jie juos diskvalifikavo. jos pirmosios lenktynės Jis tai padarė vienas būdamas 15 metų, dalyvaudamas žolės konkurse. 1951 m. jis jau pateko į savo pirmąsias antraštes, kai lenktynėse, vykusiose Thruxton Circuit, susidūrė su Geoffu Duke'u, Nortono herojumi.
1955 m. Nortono viršininkas pasiūlė jam galimybę važiuoti oficialiu britų gamintojo motociklu ir tais pačiais metais jis įveikė čempioną Duke'ą Silverstone, o paskui Brands Hatch. Finansinės problemos, kurias išgyveno Nortonas, Johno neįtikino ir jis priėmė pasiūlymą iš oficialios lenktynių komandos. MV Agusta, kur greitai užsitarnavo Figlio del Vento (Vėjo sūnaus) pravardę.
1956 metais jis laimėjo savo pirmąjį 500 cm3 pasaulio taurę, pirmasis italų gamintojo kategorijoje. Tai, kad FIM šešiems mėnesiams skyrė sankcijas Geoffui Duke'ui už dalyvavimą pilotų streike, pretekstu imti daugiau mokesčių, padėjo jam laimėti čempiono karūną. Kitais metais „MV Agusta“negalėjo kovoti su visagaliu „Gilera“ir, nepaisant to, Surteesas užėmė garbingą trečiąją savo poziciją. MV Agusta 500 Quattro.
57 metų pabaigoje Gilera ir Moto Guzzi pasitraukė iš GP ir ten prasidėjo Surtees ir MV Agusta dominavimas dviejose svarbiausiose čempionato kategorijose. 1958, 1959 ir 1960 m. jis laimėjo 32 iš 39 lenktynių, kuriose dalyvavo ir užkariavo trys pavadinimai 350cc ir dar trys 500cc. Be to, jis tapo pirmuoju vairuotoju, tris kartus iš eilės laimėjusiu Meno salos senjorų TT lenktynes.
1970 m., išėjęs į pensiją, Vikeme įkūrė motociklų parduotuvę ir visiškai neatsiribojo nuo motociklizmo pasaulio. Jis ir toliau dalyvavo klasikiniuose renginiuose su savo kolekcijos dviračiais. 2003 m. Surteesas buvo paskirtas Grand Prix legenda ir jis tapo pasaulio čempionais tapusių pilotų rinktinės grupės dalimi.
Surteesas, vienintelis
Jei ką nors turime prisiminti šį pilotą, tai dėl jo noro įveikti ir ieškoti iššūkių. Nepamirškime, kad taip pat buvo Formulės 1 pasaulio čempionas ir dėl to jis vienintelis turėjo dvi dideles karūnas, egzistuojančias motoriniame pasaulyje.
Po ketverių metų podiumų, 1964 m. jis iškovojo Grahamo Hillo ir Jimo Clarko titulą čempionate, kuris buvo nuspręstas tik paskutiniame metų rate.
Iškart po paskutinio pasaulio motociklų čempionato ir su 1960 m. titulu po ranka, tą patį sezoną jis debiutavo Formulės 1 pasaulio čempionate. Lotosas, savo talentą inicijavęs antruoju podiumo laipteliu antrosiose lenktynėse, dėl kurių jis ginčijosi Britanijos Grand Prix.
Kitais metais jis baigė tik tris lenktynes su nuviliančiais rezultatais, o 1961 m. pabaigoje užėmė tik dvi penktąsias vietas. 1962 m. kompensavo dviem naujais podiumais kad kitais metais jie bus verti vietos „Ferrari“laive. Tais metais, 1963 m., jis iškovojo savo pirmąją pergalę Vokietijos Grand Prix ir dar du podiumus bei ketvirtą vietą, kuri padėjo jam baigti metus ketvirtoje bendroje pozicijoje.
Ir pagaliau atėjo 1964 m. Sezonas iki kadro, kai jis iškovojo pergalę tik du kartus, bet dėl savo reguliarumo jam pavyko nugalėti Grahamo Hillo ir Jimo Clarko dydžio titanus, nulemdamas čempiono titulą Surteeso pusėje, kai paskutinį kartą sugrįžo. paskutinis sezono Grand Prix – Meksikos.
Be jokios abejonės, Johnas Surteesas išliks mūsų visų širdyse kaip vienas įtakingiausių žmonių automobilyje.