Turinys:
2023 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-05-21 15:02
Motociklizmo pasaulyje yra tokių žmonių, kuriuos vadiname puristais. Šioje grupėje yra tie gerbėjai, kurie nieko nepridėtų ir nekeistų apie motociklą, net jei jų gyvenimas būtų jame. Įjungta Atgimimo ciklai Jie išryškino savo mažiau transformuojančią pusę ir padarė vieną ikoniškiausių Borgo Panigale motociklų kaip naują: Ducati 900 Mike Hailwood kopija.
Iki šiol nėra motociklo, kad ir koks šventas būtų, su kuriuo koks nors treneris nebūtų išdrįsęs paleisti savo fantazijos ir ją transformuoti, dažniausiai su gerais rezultatais, tačiau kai kuriais momentais tenka išmokti vertinti tokius darbus kaip pvz. tie, kurie sugeba palikti motociklą kaip šviežią iš gamyklos.
Kiekvienas varžtas buvo atkurtas
1978 m. Mike'as Hailwoodas jis grįžo varžytis Meno salos TT ir laimėjo Formulės 1 klasę su Ducati 900 SuperSport. Šis „Ducati“etapas neliko nepastebėtas gamykloje ir po metų pradėjo gaminti vieną ikoniškiausių Italijos firmos modelių: „Ducati 900 MHR“.
Po gaubtais, iš esmės tai buvo 900 SS, bet sukurtas kaip Hailwood lenktyninis dviratis ir patobulintas kai kuriais stabdžių pakeitimais, kurie buvo „Brembo“ir duslintuvai, kuriuos suteikė Conti. 1984 m. jis buvo sukurtas su nauju varikliu, kuris padidino jo darbinį tūrį iki 973 kubinių centimetrų ir pagamino 77 AG dėl didesnio cilindro skersmens, didesnių vožtuvų ir pertvarkyto alkūninio veleno.
Jie jį pervadino į MHR MilleJame taip pat buvo sumontuotas elektrinis starteris, atnaujintas prietaisų skydelis, naujos guma dengtos pavarų perjungimo ir stabdžių svirtys, naujos „Verlicchi“reguliuojamos vairo rankenos ir hidraulinė sankaba.
Iš viso Buvo pagaminta 7000 Ducati 900 MHR iki 1985 m., tačiau Mille buvo tik 1100, todėl įsivaizduokite, kaip gali atrodyti turėti šį Italijos gamintojo istorijos gabalėlį. Tai turėjo galvoti „Revival Cycles“, kai klientas išsiuntė vieną iš šių Mike'o Hailwood kopijų į savo parduotuvę Ostine, Teksase.
Kai jis atvyko į jų būstinę, jie netrukus pamatė, kad pakaks elementaraus suderinimo, kad būtų atkurtas visas spindesys, kurį jis suteikė 70-ųjų pabaigoje ir 80-ųjų pradžioje. jie jį visiškai išardė ir jie pradėjo dirbti tiesiai su plika važiuokle, kuri buvo padengta milteliniu būdu.
Kiekviena stebulė ir guolis, sutiktas kelyje, buvo pakeistas. Be to, jie turi atstatytas Visiškai Marzocchi šakės ir gale, jie nusprendė atsisakyti sulūžusių galinių amortizatorių ir pasirinko naują progresyvios pakabos komplektą. Komanda sunkiai dirbo prie ratų, kad atgaivintų auksinį auksinį blizgesį, ir kiekvienas chromuotas kampas buvo perdažytas, kol tapo geresnis nei naujas.
Aišku taip pat jie dirbo prie variklio kad vėl atgaivintumėte prieš sandarindami naujais tarpikliais. Tai padarę, jie pradėjo spręsti daugybę elektros problemų, kurias turėjo 900 MHR.
Nėra nė vieno dviračio kampo, kurio „Revival Cycles“žmonės nebūtų įpratę, be galinių amortizatorių, jie pridėjo pasirinktines stabdžių ir sankabos žarnas, pritaikytą šoninį laikiklį ir sustiprino centrinę tvirtinimo dalį. Jie taip pat sumontavo porą K&N oro filtrų ir jie sureguliavo karbiuratorius.
Kitas dalykas, kur jie turėjo investuoti daugiau laiko, buvo aptakai. Tai modelis, kuriame antrinės rinkos dalių nėra lengva rasti, todėl reikėjo pridurti, kad 900 MHR buvo per daug rankų ir buvo labai prastos kokybės stiklo pluošto remonto.
Po daugelio valandų darbo su dviračiu, MHR pagaliau buvo pasiruošęs dažyti, kad dviratis atgaivintų. originali apdaila, nors geriau užbaigta nei gamyklinė. Kiekvienas logotipas ir kiekviena detalė atitiko originalų modelį ir buvo dedami sluoksnis po sluoksnio, kad būtų pasiektas geriausias įmanomas efektas.
Po šio darbo galime tik pasidžiaugti atliktu darbu ir galutiniu rezultatu, pasiektu su šiuo „Ducati 900 MHR Mille“. grįžo į gyvenimą ir ji yra pasirengusi vėl mėgautis keliais ir kas žino, ar trasomis. Žinoma, jos savininkas ja rūpinasi kaip auksu ant audinio.