Turinys:

Tai KTM 1290 Super Duke R, austrų žvėris, turintis 177 AG
Tai KTM 1290 Super Duke R, austrų žvėris, turintis 177 AG

Video: Tai KTM 1290 Super Duke R, austrų žvėris, turintis 177 AG

Video: Tai KTM 1290 Super Duke R, austrų žvėris, turintis 177 AG
Video: NEW Chapter of My World Tour! | Welcome to the USA! - EP. 190 2024, Kovas
Anonim

Kai priimate sprendimą pirkti motociklą, tai yra priežastis, kuri turi neuronų, ir jūs perkate motociklą, kuris geriausiai atitinka jūsų poreikius. Kitais atvejais tai (daug) aistros, kuri atima didelę dalį biuletenių burtų traukimo metu ir galiausiai nusiperki, tiesiog, tą, kuri tau labiausiai patinka. Tada, be jokių loginių samprotavimų, yra KTM 1290 Super Duke R.

Austrijos žvėris 2017 metais buvo atnaujintas pasiteisinus Euro 4 ir nors prarado 3 arklio galias, jis vis tiek yra toks žvėris, kad išprotės. Nuo netradicinės estetikos iki variklio veikimo, technologijų perdozavimo – apsinuodysite, jei vieną dieną, kai pajusite stiprias emocijas, nuspręsite jį išbandyti.

KTM 1290 Super Duke R, The Beast

Ktm 1290 Super Duke R 2017 006
Ktm 1290 Super Duke R 2017 006

Jei pavargote nuolat matyti tuos pačius motociklus, panašius net ir skirtingų markių, KTM 1290 Super Duke R tai tave sulaužys. Tokie palūžę, kiek liko net pėstieji, negalintys nežiūrėti į šį tupintį žvėrį bet kurioje automobilių stovėjimo aikštelėje. Jos neverbalinė kalba yra tokia agresyvi, kad bet kas pasakytų, jog ji užpuls daugelį, kurie sustoja pažiūrėti į ją.

Ką mes galime jums pasakyti estetiškai. Jei išeinantis modelis buvo drąsus, tai dar labiau. Studijos estetika Kiska jis jaučiasi dar mažiau filtruojamas. Kėbulas yra peilis su tiesiomis linijomis, besileidžiančiomis link priekinio rato ašies iš aukšto ir labai plataus bako, kuris skiriasi nuo mažiau nei minimalistinis galas.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 068
Ktm 1290 Super Duke R 2017 068

Nepaprastai radikalus 2017 m. KTM 1290 Super Duke R kėbulas jau leidžia suprasti, ko tikėtis kelyje.

Dar glaustesnis nei anksčiau, galinė dalis dabar iki galo pašviesinta naudojant karkasą matomas vamzdinis subrėmas, beveik visiškai be kėbulo, nei būtina, o jos struktūra tampa šventine suknele. Be to, raumeninga vienpusė svirtis vienoje pusėje ir išmetimo vamzdis kaip patranka kitoje sumažina uodegos brutalią išvaizdą.

Lengvojo lydinio ratlankiuose su Y formos stipinais sumontuotos 120/70 ZR 17 ir 190/55 ZR 17 dydžio padangos, bet jei atsiras vaizdas, kuris liks mums išdegęs, tai bus tinkamo profilio vizija su tas gražus apvadas ore, tik iš dalies uždengtas duslintuvo.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 019
Ktm 1290 Super Duke R 2017 019

Grįžtant į priekį priekinis žibintas Tai labiausiai išsiskirianti viso motociklo dalis. Ten, kur anksčiau turėjome švyturį, tarkime, įprasta, dabar randame beveik plokščią kaukę, daugiakampių formų, padalintą į dvi dalis vertikaliu tuščiaviduriu gabalu, o visą kontūrą formuoja gabaritiniai žibintai. Viskas iš LED. Šalia jo ankstesnė kaukė atrodo neapibrėžta.

Šalia pagrindinės optikos, šonų didžiulis rezervuaras 18 litrų bakai sudaro pagrindinę kėbulo dalį, o jų šonai dar labiau priglunda priekyje. Šoniniai dangteliai yra gerokai už radiatoriaus, beveik uždengia priekinį žibintą iš šono ir paslepia didžiąją dalį priekinės šakės.

Žvėries viduriai yra skaitmeniniai

Ktm 1290 Super Duke R 2017 067
Ktm 1290 Super Duke R 2017 067

Suspensijų atveju neradome jokių pakeitimų, palyginti su ankstesne versija. Darome prielaidą, kad vadovaudamiesi filosofija nekeisti kažko, kai tai gerai veikia, WP komanda naudoja tvirtą 48 mm apversta šakutė skersmuo priekyje ir gale yra vienas amortizatorius, kurio eiga atitinkamai yra 125 ir 156 mm. Abi pilnai reguliuojamos.

Po agresyviomis linijomis ir kabančiu ant plieninio daugiavamzdžio Trellis rėmo randame variklį, kuris yra stebuklas ir oranžinio namo pasididžiavimas. 2017 m. skirtas 75º kampo 1 301 cc „Ve Twin“atitinka Euro 4 standartą, šiek tiek sumažina maksimalią galią iki 177 AG, o variklio sukimo momentas – 141 Nm (prieš 180 AG ir 144 Nm). Prarandame tris arklius, bet atrodo, kad jų iš tikrųjų yra daugiau nei prieš tai buvę 180.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 024
Ktm 1290 Super Duke R 2017 024

Gali būti, kad jis prarado galią pakeliui į Euro 4, tačiau dėl daugybės 177 AG dvynių patobulinimų Super Duke R gali nuplėšti jūsų rankas.

Mes paankstinsime ne renginius, bet propelerio charakteris Jis keičiasi priėmus trumpesnius įsiurbimo antgalius, titano (anksčiau plieninius) vožtuvus, retušuotą alkūninį veleną, suderintas rezonanso kameras, 13,6:1 suspaudimo laipsnį (anksčiau 13,1:1) ir naują išmetimo liniją. Su šiomis naujomis nuovokomis pabaisa yra dar šiurkštesnė nei anksčiau.

Komanda iš stabdžiai Jis sudarytas iš rinkinio, panašaus į tą, kurį jau žinojome, bet atnaujinome. 320 mm skersmens diskus dabar įkando Brembo M50 monobloko stabdžių apkabos su radialiniu tvirtinimu (ir radialinis siurblys kartu su sankaba), tie patys, kuriuos naudoja kai kurie našiausi supersportai rinkoje. Ne už mažiau, visos įrangos yra mažai, kad sustabdytų šio motociklo siautėjimą.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 077
Ktm 1290 Super Duke R 2017 077

Gal ir nedaug kėbulo, bet vienas viso šio dviračio pamatų yra paslėptas ir jie yra elektroniniai. Nors dabar tai atrodo beveik įprasta, sistema Bosch 9.1 MP Jis turi stabdymo posūkiuose funkciją, o norėdami nuraminti variklio užvedimą, turėsime keletą vairavimo režimai (Lietus, gatvė, sportas ir, pasirinktinai, takelis), TCM (traukos kontrolė), MSR (pasirenkamas variklio stabdžių valdymas), dvikryptis greitas perjungiklis (taip pat pasirenkamas) ir kiti įtaisai.

KTM 1290 Super Duke R 2017 įranga pranoksta žiaurią jėgą ir suteikia kai kurios prabangos kurį galite laikyti netinkamu tokiam motociklui. Pavyzdžiui, be KTM My Ride (išmaniojo telefono susiejimo), randame elektroninį pastovaus greičio palaikymo reguliatorių, reguliuojamą nuo 60 iki 200 km/h, padangų slėgio kontrolę arba automatinį posūkio signalo išjungimą.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 m
Ktm 1290 Super Duke R 2017 m

Įranga yra labai plati, kad net gali manyti, kad jos perteklinė, tačiau viskas turi savo logiką šiame visceraliame KTM

Sureguliuojame abi svirtis iki idealaus atstumo pagal savo skonį ir pradedame naršyti iš kairiojo ananaso po giluminius meniu rezultatų kortelė visiškai skaitmeninis. Bendrame vaizde mums bus pasiūlytas barinis tachometras su įspėjimu apie pavarų perjungimą, greitį, temperatūros lygį, degalų matuoklį, lauko temperatūrą, įjungtą pavarą, laikrodį, dalinius, pasirinktą režimą ir įspėjamąsias lemputes.

Priklausomai nuo pasirinkto režimo, galite keisti ekrane rodomą informaciją, tačiau vos patekę į meniu rasime labai pilną dalinį dublį ir a. mėgstamiausių meniu kur galime rinktis iš kelių papildomų parametrų, tokių kaip greitis ir vidutinės ar momentinės sąnaudos, odometrai, vidutinis greitis… Sugaišite šiek tiek laiko konfigūruodami viską pagal savo skonį.

Ktm 1290 Super Duke R 2017 071
Ktm 1290 Super Duke R 2017 071

The ananasai Valdikliai yra intuityvūs ir lengvai naudojami net naktį, nes klaviatūros yra apšviestos balta spalva, todėl atrodo šiuolaikiška. Tiesa, jei jie būtų šiek tiek mažesni, juos būtų lengviau naudoti, nes dėl savo dydžio jie beveik verčia atleisti kairę ranką nuo vairo, kad galėtumėte atlikti kai kurias komandas.

Ir mes nebegalime apeiti. Nervai mus laikė budėjimo režimu, bet pasiteisinimai baigėsi. Pats laikas pajodinėti šiuo žvėrimi. Nežinau, ar būsite pasiruošę tolesniems veiksmams, užvedę KTM 1290 Super Duke R. Maniau, kad taip, bet jie visiškai pakeitė mano schemas.

Rekomenduojamas: