Turinys:

2019 metais galėjome išvysti ilgai lauktą Honda CBR600RR atsinaujinimą arba likti su medumi ant lūpų
2019 metais galėjome išvysti ilgai lauktą Honda CBR600RR atsinaujinimą arba likti su medumi ant lūpų
Anonim

Jei internete jau kelias dienas sklandantys gandai yra tiesa, viskas rodo, kad 2019-ieji bus sportinių motociklų atgimimo metai. Neretai sakoma, kad „kai upė skamba, vanduo neša“, ir atrodo, kad pastaraisiais metais gana išdžiūvusios atkarpos kanale gana daug triukšmo.

Sunkiasvoris sportiniuose gatvės dviračiuose, kaip Honda CBR600RR Jis dingo nuo 2016 m. Ir ji, ir geriausiai parduodamas „Suzuki GSX-R600“savo kategorijoje buvo pašalintos prieš pasiekiant „Euro 4“. Dabar, artėjant „Euro 5“standartui, „Honda CBR600RR“gali vėl atgyti. nors ir ne visai aišku.

„Honda CBR600RR“būti ar nebūti: ar jis pasirodys 2019 m.?

2019 m. Honda Cbr600rr 7
2019 m. Honda Cbr600rr 7

Jie dirba Hondoje. Po kelerių metų, kai buvo sutelktas dėmesys į sunkiasvorių modelių, tokių kaip CRF1000L Africa Twin, CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, X-ADV ar Gold Wing, pristatymą tarp kai kurių reprezentatyviausių modelių, 2019 m. Japonijos puolimas, atrodo, sutelks dėmesį į atkurti prekės ženklo sportinę dvasią.

Sėkmingai įgyvendinus MotoGP lenktynių programą, per pastaruosius penkerius metus iškovojusi keturis titulus, kontrastas su Pasaulio Superbike čempionatu yra daugiau nei puikus. Paskutinis „Honda“titulas „Superbikes“buvo 2007 m., kai Jamesas Toselandas prie CBR1000RR valdymo pulto likus metams iki „Fireblade“atnaujinimo, kuris buvo daugiau ar mažiau toks pat kaip dabartinio litro motociklo pagrindas. Dar blogiau, tų metų konstruktorių titulas atiteko „Yamaha“.

2019 m. Honda Cbr600rr 1
2019 m. Honda Cbr600rr 1

Esant laisvo kritimo sportinių automobilių rinkai, „Honda“gali bandyti susigrąžinti sėkmę tarp „Supersports“su nauju „Euro 5“standartui paruoštu modeliu.

„Supersport“istorija daugiau ar mažiau panaši, nors kiek naujesnė. Turėdama daug konkurencingesnį motociklą, „Honda“sugebėjo iškovoti lenktynininkų ir konstruktorių titulą, pasinaudodama savo talentu. Michaelas van der Markas 2014 m, turintis pastebimą pranašumą kartu su gerais „Honda CBR600RR“rezultatais ir nedideliu Kenano Sofuoglu turtu.

Nuo tada „Honda Supersport“pamažu nyksta tiek iš trasų, tiek iš gatvių, kur kažkada buvo modelis, karaliavęs dešimtmečius, nepaisant didelio pasipriešinimo. Rinkos raida aplenkė sportą, tačiau stiprių emocijų ir poreikio dalyvauti varžybose gerbėjų susijungimas būtų sugrąžiname visiškai naują CBR600RR.

2019 m. Honda Cbr600rr 4
2019 m. Honda Cbr600rr 4

„Yamaha“visiškai atnaujino YZF-R6, „Kawasaki“praktiškai netiesiogiai patvirtino naujos kartos ZX-6R, o „MV Agusta“turi žalią šviesą atnaujinti savo F3 675. Dabar atėjo „Honda“eilė, kaip buvo nutekinta Kalifornijos oro išteklių agentūros dokumentuose. lenta (CARB) ir surinkta Niews Motor medium. Rimtai, šie CARB žmonės turėtų stebėti savo darbuotojus, nes jų nuotėkis yra jų kasdienė duona.

Šiuose dokumentuose galime rasti reikiamus duomenis, reikalingus homologacijai, susijusiai su išmetamais teršalais JAV rinkai. Pagal kodą, skirtą važiuoklei, važiuoklė būtų gaminama 2019 m., tačiau negali būti tikras, ar tai bus 100% naujas modelis arba jei tai bus dabartinio 2019 m. evoliucija, skirta tik Amerikos rinkai.

2019 m. Honda Cbr600rr 2
2019 m. Honda Cbr600rr 2

Važiuoklės šifravimas ir kai kurie patentiniai vaizdai, nutekėję per pastaruosius mėnesius, taip pat informacija, gaunama tiesiai iš Japonijos, verčia mus svajoti apie pasaulinis Honda CBR600RR grąžinimas, tačiau kai kiti teigia, kad „Honda Supersport“galutinis svoris gali sumažėti 10 kg, kyla abejonių.

Tuose pačiuose CARB dokumentuose 2016 m. CBR600RR svėrė 280 kg. 270 kg 2019 m. CBR600RR. Per sunkus sportiniam automobiliui, per daug 185 kg, šiuo metu deklaruojamų JAV parduodamam Honda CBR600RR, kažkas negerai. Laukas, kuriame jis rodomas, yra lygiavertė inercijos masė, o ne sausas svoris ar visas svoris.

2019 metų honda cbr600rr
2019 metų honda cbr600rr

Paprastai CARB dokumentai būna teisingi, kai kalbama apie naujų modelių atsiradimą, klausimas, ar tai bus išskirtinis JAV modelis, ar pasaulinis.

Ekvivalentinė inercijos masė yra keista priemonė, kuri naudoja CARB, kai prie motociklo svorio pridedama formulė, pagal kurią pridedamas hipotetinis motociklininko svoris. Tai reiškia, kad Motociklas + motociklininkas rinkinys CBR600RR 2019 būtų 10 kg lengvesnis nei anksčiau, bet tai tokie keisti duomenys, kaip kad tie 280 kg yra tie patys, kurie yra 2010 metų Honda CBR600RR CARB dokumentuose, o 2008 m… Reti, reti.

Kalbant apie svorio klausimą, Euro 4 reglamentas paprastai padarė motociklus sunkesnius, nes reikia pridėti daugiau komponentų, kad būtų sumažintas išmetamų kietųjų dalelių kiekis. Jei Honda CBR600RR nori tapti pasauliniu modeliu, jis turi atitikti Euro 5 standartą, todėl svorio mažinimas bus dar sudėtingesnis. Jau matėme, kad Kawasaki ZX-6R padidins savo svorį iki maždaug 196 kg nuo 192 kg Euro 3 ekvivalento.

2019 m. Honda Cbr600rr 6
2019 m. Honda Cbr600rr 6

Paskutinis „Honda CBR600RR“, kuriuo galėjome mėgautis, buvo keturių cilindrų „Honda“stiliaus su keturių cilindrų eilėje varikliu, 599 kub. cm ir 118 AG, esant 13 500 aps./min. „Honda“jie visada pasisakė už mažesnį svorį, o ne didesnę galią, todėl tikėkimės, kad diskusijos apie kelis kilogramus daugiau ar mažiau šiuo atveju yra teisingos ir, galiausiai, 2019 m. galime pamatyti naują Supersport CBR.

Rekomenduojamas: