Turinys:
Pirmiausia tai buvo „Ducati Panigale V4“, paskui „Ducati Panigale V4 R“, o dabar atėjo eilė mažam superbike iš Italijos namų. Ne, mes kalbame ne apie keturių cilindrų variklius, pasiekusius kitą Borgo Panigale modelį, o veikiau atėjo laikas pakeisti Ducati Panigale 959.
Neseniai buvo sumedžiotas bandomasis vienetas, kurio vystymosi stadija vis dar yra embrioninė, tačiau aišku viena: „Ducati“ir toliau remsis dviejų cilindrų varikliais už savo sportą ir čia galite pamatyti šnipų nuotraukas.
Borgo Panigale pasididžiavimas turi du V cilindrus 90º kampu
Borgo Panigale toli gražu nėra beprotiška idėja, bet tvirtai remiasi a niekieno žemėje judančio motociklo tipo. Su dviejų cilindrų varikliu ir mažesniu nei litro darbiniu tūriu, mažieji „Panigales“yra pasiūlymas, kuris netinka sportiškai, tačiau iš tikrųjų kelyje turi visą prasmę pasaulyje, nutoldamas nuo ekstremalaus požiūrio. Panigale V4.
Be to, turėdami šią prielaidą „Ducati“, jie nori tęsti tai, kas buvo jų filosofija, jų DNR, kol pasirodys keturių cilindrų varikliai: sportiniai dviračiai su 90º dviejų cilindrų sraigtais.
Pirminiai gandai privertė galvoti, kad jaunesnioji Panigale sesuo galėjo išleisti sutrumpintą keturių cilindrų bloką, tačiau realybė atrodo logiškesnė. Užuot kūrę naują variklį, Bolonijos gyventojai ketina tai padaryti sureguliuokite Superquadro, kad atnaujintumėte jį pagal Euro 5 taisykles ir likti visiškai galiojančiu motociklu.
Kiekvienas, kam teko klausytis šio bandomojo mulo, patvirtino, kad variklis neabejotinai yra dviejų cilindrų, ką galime spręsti iš išmetimo kolektorių išdėstymo, labai panašaus į iki šiol naudotų V2. Darbinis tūris išliks žemiau 1000 cc, o galia bus kažkur nuo 160 iki 170 AG nes dabartinis modelis išlieka 150 AG. 959 nominalo dienos suskaičiuotos.
Be dviračio dalies, vis dar sugautos pincetu, visiškai aišku, kad „Ducati“nori išspręsti šią naujos kartos vieną iš labiausiai kritikuojamų esamo modelio punktų – svyravimo svirtį. Panigalina ketina keistis į a vienpusė svyravimo svirtis kaip jo vyresnės seserys vietoj dabartinių dvirankių.
Estetiniu lygmeniu būsimasis mažasis sportinis automobilis „Ducati“turės estetiką, paveldėtą iš „Ducati Panigale V4“su daug ryškesnis priekinis skydelis, kuriame dominuoja LED lemputės ir kai kurios lemputės, įdėtos į oro įsiurbimo angas.
Kaip ir tikėtasi, su naujuoju modeliu mažesnis nei litro sportinis automobilis taip pat paveldės nemažą dalį technologinis arsenalas naudojamas Ducati Panigale V4, kuriame įdiegta naujos kartos IMU inercinio matavimo platforma, ABS su posūkių pagalba, traukos kontrolė, stabdžių sistema, važiavimo režimai, pusiau automatinė pavarų dėžė… viskas, ko reikia norint smagiai praleisti laiką kelyje ir patekti į grandinė su garantija.
Dar per anksti daryti išvadas, tačiau visiškai aišku, kad kitoje Milano automobilių parodoje „Ducati“neliks be darbo ir toliau bus pasiryžusi išlaikyti dviejų cilindrų sportinių automobilių palikimą.
