Turinys:
Fatbike stiliaus dviračiai populiarėja. Storos padangos abiejuose traukiniuose leidžia vairuoti nerūpestingai, o mainais už didesnę trintį (mažesnį greitį) pasiekiamas didesnis nei įprastas elgesys bekelėje.
Įjungta Rungu Jie norėjo eiti šiek tiek toliau ir kam tenkintis tik vienu priekiniu ratu, kai galima turėti du? Kai reljefas tampa sudėtingas, visada reikia daugiau sukibimo, ir šie amerikiečiai nusprendė, kad nenori nulipti nuo dviračio, kai atsitrenkia į grėsmingiausias smėlio, akmenų, purvo ar sniego vietas.
Du ratai priekyje, dviguba apsauga
Ne. Tiesa ta, kad tai, ką matote šiose eilutėse, nėra kažkas, ką matote kiekvieną dieną. Mes manėme, kad dviračiai turi du ratus, taškas, bet ne visi galvojame taip pat, kaip atrodo, nes Rungu užpatentavo važiuoklės schemą, kurią sudaro du ratai ankstesniame traukinyje.
Amerikos įmonė sukūrė vairo sistemą, kuri elgiasi taip, lyg būtų tik vienas priekinis ratas, bet kuris po padalintomis vairo laikikliais du vairo vamzdžiai, dvi nepriklausomos šakės ir du stambūs ratai kurios sukuria papildomą sukibimą, kad būtų išvengta baisiausių vietų.
Vadovybė pasirinko a Ackermann tipo konfigūracija atskirti vidinio ir išorinio rato posūkio spindulį kiekviename posūkyje, o pakaba leidžia komplektą pakreipti į šoną. Naudojimo lygiu akivaizdžiai yra tam tikrų skirtumų, palyginti su įprastu dviračiu, tačiau prekės ženklas užtikrina, kad pritaikymas neužtruks ilgiau nei pusvalandį.
Elektros pagalbą teikia a 1 kW (1,34 AG) variklis su 1,4 kW (1,88 AG) smailėmis ir sukuriančia daugiau nei 230 Nm sukimo momentą, taikomą tiesiai ant apatinio laikiklio. 52 VDC akumuliatorius, atsakingas už sistemos maitinimą, yra po apatiniu rėmo vamzdžiu, kurio talpa 780 Wh 34 km atstumui. Kai kuriuose variantuose gali būti antra baterija.
Paveikslas yra kiniškos kilmės, tačiau visas surinkimas, bandymai ir rinkodara atliekami Santa Anoje (Kalifornija, JAV). Komplekto svoris nedeklaruojamas, tačiau jis bus didesnis nei įprasto dviračio.
„Rungu“kaina nepasiekiama visų kišenių, nes ji prasideda nuo 3 399 USD ir gali pasiekti 6 199 USD viršutinė riba be jokių priedų priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos. Dėl šio techninio požiūrio ir už didelę kainą jie neparduos per daug, tačiau tai yra įdomus mobilumo sprendimas dviračių gerbėjams, gyvenantiems sudėtingose vietose.
Galintis pakelti iki 160 kg ir vilkti 140 kg, Rungu siūlo šį dviratį kaip darbo transporto priemone. Prekės ženklas tikina, kad tai yra alternatyva tiems keturračių ir keturračių naudotojams, tačiau, pripažinkime, dažniausiai tie vartotojai keturračius ar keturračius renkasi dėl to, kad nemėgsta sportuoti.
