Turinys:
Vis dar nežinome, kaip baigsis šio sezono MotoGP pasaulio čempionatas, o žvilgsniai jau nukreipti į po ketverių metų. Žurnalas „Speedweek“neseniai paskelbė pranešimą, kuriame jie skelbia Dornos planai MotoGP pasaulio čempionate nuo 2022 m, kai pasaulio čempionate bus įgyvendinta mini revoliucija.
Pokyčiai, kurie turės įtakos lenktynininkų ir komandų skaičiui trasoje, bet ir taip pat bus sprendžiamas galutinis naujo platesnio kalendoriaus patvirtinimas, kuris suteikia vietos daliai naujų trasų, norinčių patekti į MotoGP. Taip pat techninėje dalyje tikimasi pakeitimų, kad būtų išsaugota mechaninė lygybė.
Žiemos testai būtų sutrumpinti iki vienos ar dviejų savaičių
Pirmoji modifikacija paveiks komandas. Iš pradžių „Dorna“nenori plėsti MotoGP pasaulio čempionato markių skaičiaus ir tikisi išlaikyti šešias dabar turite: Honda, Ducati, Yamaha, Suzuki, KTM ir Aprilia. Taigi būtų atmesta galimybė, kad „Kawasaki“ar BMW bus sugrąžinti, apie ką buvo fantazuota.
Be to, „Dorna“nori, kad pilotų skaičius trasoje padidėtų iki 24, todėl tinklelis liktų dvylikoje komandų. Organizacijos planas toks Kiekviena gamykla turi oficialią struktūrą ir palydovą, kuris priverstų „Suzuki“ir „Aprilia“pastatyti dar du motociklus trasoje, o „Ducati“turėtų atsisakyti vienos iš savo palydovų komandų.
Kalendoriaus skiltyje Dornos idėja – pasaulio čempionatas vyks 22 lenktynėse, kas organizacijai taip pat neduoda daug maržos. Prisiminkime, kad jau sutarta dėl Suomijos įstojimo 2020 m. ir Indonezijos 2021 m., o į duris beldžiasi daugybė kitų šalių, tokių kaip Brazilija, Meksika ar Belgija.
Jei būtų išlaikytos visos dabartinio kalendoriaus lenktynės, be to, jau patvirtintos Suomijoje ir Indonezijoje, 2021 metais pasaulio čempionatas būtų 21 lenktynės, tai yra, liktų vietos dar vienoms. Be to, faktas ir toliau įterpti lenktynes labai tolimose Europos šalyse gali kilti problemų Moto2 ir Moto3 komandoms, ekonomiškai labiau apribotas.
Kad kalendoriuje būtų vietos, būtų sumažintas žiemos ikisezoninių testų skaičius, kuris būtų apribotas iki vienos ar dviejų savaičių pasiruošimo. Mainais bus pailgintos darbo dienos, skirtos bandymams po Grand Prix, pavyzdžiui, kitą savaitę Montmeló trasoje.
Galiausiai, paskutinė organizacijos priemonė būtų apriboti techninę konstrukcijų plėtrą, siekiant sumažinti išlaidas ir išvengti ginklų karo aerodinaminėje dalyje, o tai padidintų nelygybę trasoje ir apribotų ekonomiškai ribotų komandų galimybes bei išteklius.
