Turinys:
Mes beveik pamiršome, kada BMW pristatė C1 šio amžiaus pradžioje, automobilio ir motociklo mišrainė, kuri ieškojo naujos rinkos ir kuri nenuskendo nei dėl dizaino, nei dėl koncepcijos.
Po daugelio metų pamatėme, kaip nepaisant jo išnykimo, buvo žmonių, kurie ir toliau naudojo šį modelį savarankiško vairavimo eksperimentams. Niekada neįsivaizdavome, kad BMW nuolat važiavo per motorolerį, kuriame buvo galima sumontuoti modulinį denį. Patentas liudija, kad Vokietijos prekės ženklas vis dar galvoja apie C1 idėją.
Modulinė konstrukcija tiktų bet kuriam BMW motoroleriui
Motociklininkai į dienos šviesą iškėlė a patentas, kurį BMW pateikė Vokietijoje 2017 m. lapkritį Modulinis dizainas vertinamas kaip Bavarijos prekės ženklo elektrinio paspirtuko C-Evolution važiuoklė.
Brėžiniuose pavaizduota, kaip prie paspirtuko būtų galima pridėti stogą ir taip pakeisti jo konstrukciją, padidinti saugumą ir pagerinti apsaugą nuo blogo oro. Matyt, iš to, ką pasakoja anksčiau minėta medija, ši idėja galiotų ne tik C-Evolution bet ir kitiems šio prekės ženklo degimo modeliams. Primename, kad šiuo metu BMW parduoda C 650 GT, C 650 Sport, C 400 GT, C 400 X ir jau minėtą elektrinį paspirtuką.
Šis modulinis metodas sukurtas taip, kad mašiną būtų galima pakloti nuoga, kad būtų galima pamatyti paspirtuko vidų ir greičiau atlikti reikiamus patikrinimus ar remontus. Dar kartą paimkite šią BMW motorolerio stogo idėją prasminga, jei siekiama pagerinti saugumą nes pilotas būtų labiau apsaugotas ir įvykus avarijai nesimėtytų, jei tik būtų prisisegęs saugos diržą.
XXI amžiaus pradžioje C1 buvo parduodamas kaip transporto priemonės tipą, labai skirtingą nuo to, ką tuo metu buvome įpratę matyti ir kurią dabar mums būtų sunku suprasti ir estetiniu požiūriu. Tuo metu tai nebuvo sėkminga nors kai pamatėme vieną gatvėse, be jokios abejonės, jis patraukė dėmesį. Ypatingiausios jo savybės buvo tokios Nebuvo būtina dėvėti šalmo, nes buvo stogas, be to, jis buvo su saugos diržu. Akivaizdu, kad tai buvo pažadinimo skambutis tiems klientams, kurie norėjo pereiti nuo automobilių prie motociklų.
Po kiek daugiau nei poros metų rinkoje, tie, kurie turi propelerio logotipą, daugiau nesistengė parduoti šio motorolerio-automobilio projekto. Nepaisant to, jie net pasiteiravo C1-E, elektromobilis, kurio struktūra tokia pati kaip C1. Galbūt šis naujas dizainas būtų geriau priimtas šiandieninėje rinkoje? Galbūt BMW žmonės ir klausia, bet jie sukasi ratu, kad pamatytų, kaip jie tai įgyvendina. Šiuo metu tai tik registruota idėja ir užfiksuota nespalvotai. Ar jie rizikuos išleisti į C1 panašų produktą, kuris jiems nepatiko?
