Turinys:

Išbandėme „Yamaha MT-07“: subalansuotą dviratį nuogas A2 licencijai gauti, kuris pasiekė tikslą dėl (prieštaringų) kosmetinių pakeitimų
Išbandėme „Yamaha MT-07“: subalansuotą dviratį nuogas A2 licencijai gauti, kuris pasiekė tikslą dėl (prieštaringų) kosmetinių pakeitimų

Video: Išbandėme „Yamaha MT-07“: subalansuotą dviratį nuogas A2 licencijai gauti, kuris pasiekė tikslą dėl (prieštaringų) kosmetinių pakeitimų

Video: Išbandėme „Yamaha MT-07“: subalansuotą dviratį nuogas A2 licencijai gauti, kuris pasiekė tikslą dėl (prieštaringų) kosmetinių pakeitimų
Video: Какая акустика лучше? Тест - Ломо 30А-136 и АКМ-2 2024, Kovas
Anonim

Kai motociklas parduodamas gerai, normalu, kad atitinkamas prekės ženklas yra labai suinteresuotas, kad produktas būtų atnaujintas. 2021 m. atėjo „Euro5“reglamentas, o kartu su juo – naujos kartos Yamaha MT-07, šiek tiek iki įprasto gyvenimo ciklo pabaigos.

Tarp ankstesnės kartos ir tos, kurią pristatome jums šiandien, praėjo treji metai, ir galbūt todėl laikas kalbėti apie evoliuciją, o ne apie revoliuciją. MT-07 labai pasikeitė išorėje, bet ne tiek iš esmės išlikti vienu populiariausių motociklų rinkoje. Ir visa tai net neperžengiant 7000 eurų barjero.

Yamaha MT-07: institucija tarp nuogų žiniasklaidos

Yamaha Mt 07 2021 031
Yamaha Mt 07 2021 031

Šiuo metu sunku nesutikti su Yamaha MT-07. Tai motociklas, kuris nuo pat patekimo į rinką 2013 m. buvo postuluojamas kaip viena iš absoliučių nuogų kojinių, tinkamų A2 licencijai, nuorodų. Nuo tada jis įrodė, kad „Iwata“puikiai padirbėjo su motociklu, kuris yra prieinamas tiek kainos, tiek dydžio ir eksploatacinių savybių atžvilgiu, subalansuotas savo našumu ir estetiškai patrauklus.

Gerai, taip, ant popieriaus tai yra motociklas, kuris veikia, tačiau šio MT-07 argumentai yra daug platesni. Tiek daug jis pasiekė viršija 250 000 parduotų vienetų barjerą mažiau nei per 8 metus ir užėmė didžiulę 38 % rinkos dalį, palyginti su tiesiogine konkurencija.

Yamaha Mt 07 2021 027
Yamaha Mt 07 2021 027

To pasiekti A2 kortelei skirtų nuogų kojinių segmente su tokiu poliarizuotu pasiūlymu iš visų pusių yra labai sudėtinga. „Yamahoje“jie tai žino, todėl šiems 2021 metams ir pasinaudodami Euro5 taisyklėmis jie suteikė posūkis ant vieno svarbiausių jo motociklų.

Japonijos įmonė pristatė trečiąją Yamaha MT-07 kartą po tų, kurie gimė 2013 ir 2018 m. Trečioji evoliucija yra taškas tarpinio „Master of Torque“estetikoje ir taškas ir sekamas mechaniniame skyriuje.

Yamaha Mt 07 2021 021
Yamaha Mt 07 2021 021

Pradedant būtent nuo estetinės dalies, Yamaha MT-07 padarė didelį pokytį. Kai prieš kelis mėnesius jį pamatėme pirmą kartą, mus užklupo dvigubas posūkio šuolis, kurį davė MT šeima, pradedant nuo Yamaha MT-09 ir MT-07 patekimu į slydimo srautą. Gerai, kad ankstesniame švyturyje jau reikėjo pokyčių, bet kai kam to galėjo būti per daug.

Žinoma, nauja MT-07 išvaizda nėra tokia, prie kurios buvome įpratę, ir abejojame, ar asmeniškai tai būtų tinkamas dizainas. Pradėjome atidžiai analizuoti naujos kartos ir taip, jūs turite priprasti prie šio naujo veido skydelio, bet taip, tai taip pat yra dizainas, kuris veikia. Asmeniškai jis uždirba daug sveikųjų skaičių dėl to, kad jo apimtys yra vertinamos, o tai labai sunku užfiksuoti nuotraukose ar vaizdo įrašuose.

Yamaha Mt 07 2021 026
Yamaha Mt 07 2021 026

Visas 2021 metų Yamaha MT-07 dizainas sukasi aplink priekinę kaukę su a mažas LED žibintas centre ir po du papildomus gabarito žibintus kiekvienoje pusėje. Naujoji priekinė dalis iš pirmo žvilgsnio patraukia visą dėmesį, tačiau tiesa ta, kad likusi dviračio dalis taip pat keičiasi ir sudaro gerai integruotą visumą.

Priekinėje kaukėje yra keletas nedidelių šoninių detalių, nudažytų kėbulo spalva, kurios sujungia komplektą, kuriame degalų bakas monopolizuoja centrinį formų svorį. A indėlis, kuris įgijo apimtį (išlaikant 14 litrų talpą), sujungiant oro įleidimo angas šonuose ir pritraukiant raumenis, įgyjant organiškesnes formas.

Yamaha Mt 07 2021 028
Yamaha Mt 07 2021 028

Be to, plona sėdynė užleidžia vietą minimalistiškai atrodančiai uodegai, kurios viršuje yra a galinis žibintas su nauja Y formos Įkvėptas MT sagos logotipo. Tiesą sakant, visas apšvietimas dabar tapo visiškai LED, įskaitant indikatorius, suteikiant dizainui modernumo ir tvarkingumo.

Tai įtikinamas dviratis asmeniškai. Plastikų pojūtis solidus, surinkimai geri ir tiek pačios medžiagos, tiek dažai palieka gerą kokybės įspūdį. Apskritai geriausias savo klasėje.

Filosofija, ištikima sukimo momento meistrui

Yamaha Mt 07 2021 007
Yamaha Mt 07 2021 007

Kai pasiekiame „Yamaha MT-07“valdiklius, sunku nesijausti patogiai. Na, patogus kaip tas, kuris sėdi pažįstamoje vietoje, gerai MT-07 pasikeitė jūsų valdikliuose kad būtų taip pat jauku kaip anksčiau.

The sėdynės aukštis tik 805 mm Kalbant apie žemę, tai leidžia visiškai ramiai pasiekti asfaltą abiem kojomis. Judinti jį stovint taip pat lengva, nes jis išlaiko figūrą lygyje 184 kg.

Yamaha Mt 07 2021 009
Yamaha Mt 07 2021 009

Valdikliai vis dar yra tipiški, kai kuriais atvejais gana kompaktiški ananasai ir sagos mažoje pusėje. Jų prisilietimas labai geras, o vaizdas švarus, nors mūsų skoniui per mažos, ypač su žieminėmis pirštinėmis, su kuriomis iš vienos pusės mažiau prisiliesti, kita vertus, jos yra didesnės apimties.

Viena detalė, kuri pasikeitė ir kuri mūsų neįtikino, yra ta kontaktų užraktas. Cilindras iš talpyklos už galvos vamzdžio tampa priešais prietaisų skydelį toje vietoje, kurios iš tikrųjų nevaldome akimis.

Yamaha Mt 07 2021 034
Yamaha Mt 07 2021 034

Kalbant apie prietaisų skydelį, naujasis Yamaha MT-07 dabar naudoja a skaitmeninis skydelis, kuris išlieka vienspalvis, nors ir atidesnė estetika, modernesnė grafika ir tamsi išvaizda juodame fone.

Tai įeina borto kompiuteris su dvigubomis dalinėmis, vidutinėmis ir tiesioginėmis sąnaudomis, lauko temperatūra ir aušinimo skysčiu, išskyrus įprastą valandų laikrodį, tachometrą, spidometrą ir pavarų daviklį. Tai taip pat rodo bako talpą.

MT-07 terminas

Yamaha Mt 07 2021 Test 003
Yamaha Mt 07 2021 Test 003

Mes pradedame judėti ir, kaip įprasta, Yamaha MT-07 prasideda a užkimęs išmetimo garsas, labai gražus ir su galios natomis. Tai bus palyginti mažas motociklas, bet vienas iš tų, kuriame slypi variklis, kuris yra mažas stebuklas.

Ir ar tai CP2 variklis sukurta Yamaha yra viena didžiausių Japonijos firmos sėkmių. Nuo tada, kai jis buvo išleistas pirmajame MT-07, matėme jį kituose modeliuose, tokiuose kaip Tracer 700, XSR700 arba XTZ700 Ténéré. Visose iteracijose jis visada pasižymėjo daugiau nei mokiu elgesiu, o šiame atnaujinime „Euro5“nesiruošė būti mažesnis.

Yamaha Mt 07 2021 022
Yamaha Mt 07 2021 022

Vidiniai sparnuotės matmenys nesikeičia, 690 cm3 (80 x 68,6 mm) lygiagrečiai dvyniai, kurie juda dėka skersinis alkūninis velenas sustojo ties 270º kampu Ir tai yra kaltininkas, dėl kurio jam būdingas garsas ir V formos dvynių pojūtis.

Jis buvo modifikuotas iš vidaus: buvo pakeisti įsiurbimo kanalai, retušuota įpurškimo sistema, mažos trinties vožtuvų pavaros ir nauja išmetimo linija (su didele kolba priekyje, iš dalies uždengta plokšte), be to, gavo naują valdymo bloką. įveikė Euro5 ir peržiūrėtą pavarų dėžę. Skaičiai labai panašūs į ankstesnį modelį, su 73, 4 CV ir 67 Nm sukimo momentas.

Yamaha Mt 07 2021 Test 055
Yamaha Mt 07 2021 Test 055

Išvertus į asfaltą, šios techninės savybės reiškia a labai grazus atsakymas energingai užtenka kasdieniniam vairavimui. Tai itin suderinamas variklis esant žemiems sūkiams ir gali apvirsti be kosulio.

antra, vidutiniame diapazone jis yra labai tirpus, su nemaža sukimo momento doze, kad būtų galima įmontuoti ar lenkti be suirimo ir labai tinkamas naudoti didelis plotas, nors iš tikrųjų jis ne visai sprogsta. Bet kokiu atveju tai yra geras dviratis viskam, nes jo pusiausvyra yra didžiulė jo dorybė.

Yamaha Mt 07 2021 023
Yamaha Mt 07 2021 023

Nemažą šio balanso dalį taip pat siūlo a Ciklo dalis, kuri veikė anksčiau ir kuri beveik nepasikeitė šiais 2021 m. Kam liesti, jei jau buvo gerai?

Važiuoklė yra tas pats vamzdinis grotelių tipo plieninis rėmas su liejamu rėmu, kuris pritvirtintas prie įprastinė KYB priekinė šakė 41 mm su 130 mm eiga ir tos pačios prekės ženklo galiniu mono amortizatoriumi su spyruoklės išankstinio įtempimo ir atšokimo reguliavimu.

Yamaha Mt 07 2021 Test 107
Yamaha Mt 07 2021 Test 107

Šie trys elementai puikiai veikia su nustatymais, kurie skatina komfortą pirmoje važiavimo pusėje ir sukietėja juos suspaudus. Taigi mieste ir ant nelygumų ar nelygumų jie gana gerai suvirškina nelygumus, o kelyje elgiasi tiksliai be trūkumų.

Tiesa, tai jokiu būdu nėra sportinės pakabos, kurios stipriai stabdant pasiduoda ir nesuteikia linijos brėžinio, tačiau jūsų įsipareigojimas labai sėkmingas, ypač jei atsižvelgsime į tai, kad priekinė šakė nėra reguliuojama.

Yamaha Mt 07 2021 020
Yamaha Mt 07 2021 020

Kalbant apie stabdžių įrangą, mus apima prieštaringi jausmai. Priekinė dalis gauna nauja pora platesnių diskų, 298 mm (anksčiau 282 mm), įkando pusiau monoblokinės keturių stūmoklių ašinės tvirtinimo replės. Jo prisilietimas yra geresnis nei ankstesnis, turintis daugiau sąkandžio ir svirties, kurią reikia naudoti mažiau jėgos nei išeinančiame modelyje, nors jo padėtis yra labai toli nuo vairo net artimiausioje iš penkių padėčių, kurias jis skaičiuoja.

Galinėje dalyje taip pat turime naują 245 mm diską, kuris veikia gerai. Kas neveikia taip gerai, yra pedalo inkaras. Bandymo metu pastebėjome, kad dešinysis pedalas prisilietė ir manėme, kad tai iš grandinės, bet sustoję, užlipę ant jo pamatėme, kad visos siurblio ir pedalo atramos flexa, todėl prisilietimas tampa netikslus.

Yamaha Mt 07 2021 Bandymas 015
Yamaha Mt 07 2021 Bandymas 015

Kitas dalykas, kad Šiame modelyje pasigendame sankabos nuo atšokimo. Taip, reikia pripažinti, kad pakeitimas veikia tiesiogiai, trumpais ir beveik chirurginiais maršrutais, tačiau atleidžiant sankabą prarandama daug sveikųjų skaičių, nes variklis sukuria daug laiko ir yra linkęs traukti galinį ratą. Nuo atšokimo apsauganti sankaba gautų daug sveikųjų skaičių rinkiniui, kuris tikrai gerai veikia tiek aukštyn, tiek žemyn.

Kitas šio naujojo MT-07 pakeitimas yra standartinių padangų modifikavimas. Prieš važinėjau Bridgestone BT-23, kurie dabar tampa Michelin Pilot Road 5. Bus tokių, kuriems jos patiks labiau, o kam mažiau. Mums atrodė, kad tai pasikeitė į gerąją pusę, nes japoniškos padangos buvo taškas, kurį reikia patobulinti.

Kur pakeitimų nėra, yra elektroninėje skiltyje. Šiuo požiūriu MT-07 yra paprastas motociklas ir jis ir toliau priklauso nuo įrangos, kuri naudoja tik ABS; nėra traukos kontrolės. Variklis labai gerai traukia net ant mažai sukibimo turinčių paviršių ir esant labai žemai temperatūrai, tačiau tas papildomas saugumas, kurį suteikia traukos kontrolė, niekada nepakenks.

Yamaha MT-07: pakartotinis kandidatūros patvirtinimas

Yamaha Mt 07 2021 Test 042
Yamaha Mt 07 2021 Test 042

Būtų smagu atlikti pratimą, bet reikėtų pažiūrėti užrištomis akimis, kaip atskirti, ar prieš akis – MT-07 2018 ir MT-07 2021. Taip, pokyčių yra ir jie pastebimi, bet jūs turite labai gerai suktis, kad juos suvoktumėte. Be estetikos, pasikeičia variklio garsas, stabdymas ar pojūtis, tačiau nepažymint pastebimo lūžio taško. Ir būkite atsargūs, nes tai taip pat sunku pasiekti.

Su visais pakeitimais reikia pripažinti, kad Yamaha padarė gerą darbą, nes papildant įrangą tarp estetikos, peržiūrėto variklio, katalizatoriaus, didesnių diskų ir kitų modifikacijų, MT-07 priaugo nuo 1 iki 2 kg (priklausomai nuo duomenų, kuriuos žiūrime apie patį prekės ženklą). Inžinieriai stengėsi išlaikyti svorį. Sausas svoris yra 168 kg.

Yamaha Mt 07 2021 Test 031
Yamaha Mt 07 2021 Test 031

Dėl ko nekyla abejonių, tai Yamaha MT-07 vis dar yra vienas mėgstamiausių plačiajai visuomenei. Motociklas, kuris standartiškai tinka vartotojui, ką tik įgijusiam A2 licenciją, ir patyrusiam motociklininkui, kuris nenori ar nereikia riebių dviračių, kad būtų laimingas tiek kasdien, tiek savaitgalį.

Naujasis Yamaha MT-07 parduodamas trys skirtingos spalvos: Storm Fluo (pilka ir raudona), Icon Blue (mėlyna ir juoda) ir Tech Black (visa juoda). Iš trijų derinių triuškinamai laimi du spalvingiausi su gyvu ir patraukliu dizainu, o visiškai juodas, tiesą sakant, paliko šiek tiek šaltą, praradęs daug savo asmenybės. Nors jau žinoma, kad yra spalvų skoniams.

Yamaha Mt 07 2021 018
Yamaha Mt 07 2021 018

Kalbant apie MT-07 kainą, „Yamaha“ir toliau lažinasi, kad ji bus suvaržyta, o ne suaktyvintų, išsaugant tą prieinamo motociklo aspektą. Šios kartos Yamaha MT-07 kainuoja 6 999 eurai (200 eurų daugiau nei anksčiau), tad išlieka vidurkio ribose.

Bene tiesiausias jo varžovas yra „Kawasaki Z650“, kuris dabar kainuoja 6599 eurus (7399 eurų kaina). Motociklas, kuris, nors ir nėra tokio lygio, kaip šis Yamaha variklis, dinamika ir apdaila, tačiau turi anti-atšokančią sankabą.

Yamaha Mt 07 2021 Test 059
Yamaha Mt 07 2021 Test 059

Tačiau tiesą pasakius, Europoje pasirodė sudėtingiausias varžovas. „Triumph Trident“pasirodymas gali smogti nuogų kojinių segmentui su galingesniu pasiūlymu, dinamiškesniu, daugiau technologijų ir estetikos su daug britiško stiliaus, taip, ypač brangiau, už 7995 eurus.

Nuogų motociklų A2 licencijai rinka darosi (dar labiau) įdomi.

Yamaha MT-07 2021 – įvertinimas

7.1

Variklis 8 Vibracijos 8 Keisti 7 Stabilumas 6 Agility 9 Priekinė pakaba 8 Galinė pakaba 7 Priekinis stabdys 7 Galinis stabdys 5 Piloto patogumas 6 Keleivių komfortas N/A Vartojimas N/A Baigiasi 8 Estetinis 7

Naudai

  • Asmeninė estetika
  • CP2 variklis kaip visada tirpiklis
  • Priekinis stabdys su geresne reakcija
  • Balansas

Prieš

  • Netaiklus galinis stabdys
  • Kieta sėdynė
  • Nėra traukos kontrolės
  • Nėra šlepetės sankabos
  • Yamaha MT-07 2021 - Techninis lapas

    Dalintis Išbandėme Yamaha MT-07: subalansuotą nuogą motociklą A2 licencijai gauti, kuris pasisekė su (prieštaringai vertinamais) estetiniais pokyčiais

    • Flipboard
    • paštas

    Temos

    • Nuoga
    • Bandymų zona
    • Yamaha
    • A2 kortelė
    • Yamaha MT-07

Rekomenduojamas: