Turinys:

Išbandėme BMW F 900 XR: 105 AG sėkmės daugiafunkcio motociklo pavidalu už 11 950 eurų
Išbandėme BMW F 900 XR: 105 AG sėkmės daugiafunkcio motociklo pavidalu už 11 950 eurų

Video: Išbandėme BMW F 900 XR: 105 AG sėkmės daugiafunkcio motociklo pavidalu už 11 950 eurų

Video: Išbandėme BMW F 900 XR: 105 AG sėkmės daugiafunkcio motociklo pavidalu už 11 950 eurų
Video: IN THE SPOTLIGHT: The new BMW F 900 R & BMW F 900 XR 2024, Kovas
Anonim

The BMW F 900 XR Nuo pristatymo Milano automobilių parodoje jis sukėlė daug įspūdžių ir nieko keisto. Šis naujas asfalto trail stiliaus motociklas arba „nuotykių sportas“, kaip jį vadina jo kūrėjai, pasiliko.

Su dviejų cilindrų varikliu ir 105 AG už 219 kg komplektą tvarkingas, antrasis XR šeimos narys išplečia savo veikimo spindulį dėl gerai dengiamo kėbulo, agresyvios estetikos ir vairavimo pozicijos, kuri ribojasi su tobulumu.

BMW F 900 XR: nauja asmenybė

BMW F 900 Xr 2020 001
BMW F 900 Xr 2020 001

Žvelgiant į BMW F 900 XR su F 900 R šalia jo, panašu, kad žaidžiama ieškant skirtumų. Jie yra labai, labai panašūs motociklai, nes turi tą pačią bazę, tačiau čia ir ten yra skirtumų, dėl kurių galiausiai pavyksta sukurti modelį su savo asmenybe, ypač jei jis turi gerą pagrindą, pavyzdžiui, rodsterio, ir suteikia papildomos. agresyvumas išleista nauja išvaizda (dabar) XR šeimai.

Ir tai, kad filmas labai keičiasi. Nenuvertinant F 900 R, BMW F 900 XR yra BMW sėkmė. Vokiečiai perėmė iš F 800 GT kaip kelio atskaitos tašką, tačiau pritaikė jį prie rinkos nustatytų kanonų, labiau orientuotų į motociklus asfalto tako stilius ir agresyvi estetika.

BMW teigimu, „nuotykių sporto“koncepcija asocijuojasi su sportiniais dviračiais ir jie tapo nauju siekiu segmentu, kurį papildo atsipalaidavusi važiavimo laikysena, gera aerodinaminė apsauga ir daug įrangos. Į tai ir norėjo pasigilinti vokiečiai, siūlydami motociklą, kuris šiuo metu rinkoje neturi didelės konkurencijos (vidutinis asfalto takas daugiau nei 95 CV).

BMW F 900 Xr 2020 002
BMW F 900 Xr 2020 002

Akivaizdu, kad pirmas dalykas, kuris mus stebina BMW F 900 XR, yra jo estetika, galinga išvaizda ir didžiulė asmenybė. priekyje su dviguba LED optika. Tiesa, kėbulo nėra daug, tačiau esantis yra labai gerai išdirbtas, nepaisant paprastų linijų.

Centrinę dalį pabrėžia apatinė priekinių žibintų lūpa, kurią link išnykimo taško lydi kai kurie šoniniai dangteliai, kurie lieka tarsi plūduriuojantys, iš dalies slepiantys antrą sluoksnį, jungiantį priekinę dalį su degalų baku. Aerodinaminę apsaugą papildo komplektas rankos apsauga.

Gale nėra per daug pakeitimų ir tai beveik lygiai toks pat dviratis kaip ir F 900 R, įskaitant suoliuko sėdynę, išlygintą uodegą, keleivio rankenas ir perdėtai ilgą galinį valstybinio numerio laikiklį. Trumpai tariant, šis F 900 XR yra daug grakštesnis priekyje nei gale.

BMW F 900 Xr 2020 006
BMW F 900 Xr 2020 006

Tačiau, be kosmetinių pakeitimų, yra ir pakeitimų, kurie tiesiogiai veikia motociklininką, ne tik skirtingą aerodinaminę apsaugą. The Ergonominis trikampis buvo pakeistas pasiūlyti savo reikalavimus labiau atitinkančią poziciją kaip motociklą viskam, bet visų pirma kaip motociklą keliauti su garantijomis.

Neatsižvelgiant į F 900 R impregnuotą sportiškumo patiną, F 900 XR kojų atramos yra labiau į priekį ir žemiau, o vairas yra arčiau kūno ir yra aukščiau. Ši nauja padėtis kartu su gaubto priekiu ir ekranu su rankinio reguliavimo galimybe tampa tikrai įdomiu pasirinkimu tiems, kurie nori universalaus motociklo.

Daugiau nei tik BMW genetika

BMW F 900 Xr 2020 Test 001
BMW F 900 Xr 2020 Test 001

Vos užsidėję galą ant mažojo XR sėdynės pastebime, kad labai skiriasi vairavimo padėtis, malonesnė, bet ir tai, kaip nusileidžiame ant žemės. Papildomi 10 mm, lyginant su F 900 R, yra pastebimi, nors jie netrukdo gerai judėti su juo stovint, nes kojų skliautas siauras ir leidžia mokiai pasiekti žemę.

Dar kartą priešais mus 6,5 colio TFT ekranas kuris veikia kaip visiškai skaitmeninis valdymo pultas. Rėmas, kuris geriau (logiškai) integruotas šiame F 900 XR nei plikajame, bet kurio veikimas ir funkcijos yra identiškos, valdantis viską iš kairės pusės tam skirtu mygtuku ir sukamąja rankenėle.

Naudodami beraktį šio įrenginio užvedimą, vieno mygtuko paspaudimu atgyjame prietaisų skydelį ir iškart po to kviečiame variklį pradėti suktis. Garsas labai Euro5, nepastebimas ir santūrus, nors su tuo metalinis ir užkimęs vokiečių namų motociklų prisilietimas.

BMW F 900 Xr 2020 003
BMW F 900 Xr 2020 003

Iš pradžių, jei lygintume jį su F 900 R, BMW F 900 XR gali atrodyti gremėzdiškas, platesnis arba sunkiai judantis važiuojant mažu greičiu, tačiau niekas negali būti toliau nuo tiesos. Statesnė padėtis ir platesnė vairas, esantis aukščiau ir arčiau vairuotojo, leidžia a visiškai valdyti motociklą tai leidžiama daryti be klausimų.

Mechaninėje dalyje variklis yra lygiai toks pat, kokį jau matėme BMW F 900 R: dviejų cilindrų lygiagrečiai su vidutinio GS baze, kurios darbinis tūris buvo padidintas ir atlikti atitinkami reguliavimai. Dabar kubeliai 895 kubiniai centimetrai ir generuoja 105 AG ir 92 Nm sukimo momentas.

BMW F 900 Xr 2020 Test 009
BMW F 900 Xr 2020 Test 009

Ne, tai nestebina skaičiai, bet tai yra skaičiai, kurie daugiau nei tinka vidutinei kategorijai (ir su ribota A2 kortelės versijos galimybe), su kuriomis jis gali lengvai susidoroti. Ir tai nėra motociklas, kuris spindi savo lengvumu 219 kg, tvarkingas.

Varomoji pavara pasižymi ryžtingu charakteriu, skambiu vidutiniu diapazonu, gerais žemumais ir geresniais aukštumais. Tai yra Elastingas dvigubas cilindras su noru pasitempti Kas nemėgsta sukti aukštų sūkių, atvirkščiai. Žemesniuose apsisukimuose pastebime šiokį tokį nelygumą, o dėl dvigubo balansavimo veleno jis veikia labai gerai.

BMW F 900 Xr 2020 004
BMW F 900 Xr 2020 004

BMW DNR yra implantuota kiekviename jo motocikle, tačiau F diapazonas yra turbūt vienas homogeniškiausių visais lygiais. Šis F 900 XR turi plieninę monokokinę važiuoklę, rėmą ir pasukamąją svirtį su F 850 GS ir F 750 GS, o savo ruožtu yra beveik mūsų kartu išbandyto BMW F 900 R klonas.

Tačiau praktikoje yra didelių skirtumų tarp vienų ir kitų ne tik estetikos. The geometrijos taikomos pakabos yra labai skirtingos, todėl nuo pat pradžių matome, kad kai kurios pakabos pasižymi geresne eiga.

Priekinė apversta šakė yra tokia pati – 43 mm, bet dabar jos eiga yra 170 mm (+ 35 mm), o galinis mono amortizatorius siūlo 172 mm (+ 30 mm) eigą. Gali atrodyti, kad tai nedidelis pakeitimas, tačiau šis papildomas nuokrypis abiejuose traukiniuose suteikia progresyvesnį jausmą nei nuoga sesuo. F 900 XR gali geriau virškinti tas sausumas, kuris pastebimas staiga atsiradus duobėms ant F 900 R.

BMW F 900 Xr 2020 Test 014
BMW F 900 Xr 2020 Test 014

Visgi ciklo dalies elgesys yra toks pat geras. Be to, priekinė ašis apkraunama ne tiek daug svorio, todėl vairavimo pojūtis yra lygesnis ir šiek tiek nuoseklesnis pėdsakas nei F 900 R. Tiesa, jis nėra toks judrus, bet jokiu būdu nėra nuobodus dviratis.

Šis pakabos išplėtimas turi kitą išvestį, tai yra, kad geometrijos buvo gerokai pakeistos. Išskyrus akivaizdžią ilgesnę pakabų eigą, pažanga padidėja nuo 114,3 iki 105,2 mm tuo pačiu 60º paleidimo kampu. Savo ruožtu mūšis išauga nuo 1 518 mm iki 1 521 mm, papildomus 3 mm. Išvertus kelyje, F 900 XR jaučiasi šiek tiek labiau nusiteikęs nepaisant to, ką jis pasiekė aukštyje.

„Nuotykių sporto“iškilimas

BMW F 900 Xr 2020 Test 004
BMW F 900 Xr 2020 Test 004

Kalbant apie BMW F 900 XR perspektyvą, turime atlikti specialų sintezės pratimą, nes Tai nėra motociklas, kuriuo mėgaujuosi su daugeliu konkurentų, ir kaip tik čia šiuo metu glūdi didžiausia jo dorybė.

Taip, yra motociklų, kurie gali atrodyti kaip „Yamaha Tracer 900“(11 599 eurų), „Ducati Multistrada 950“(14 590 eurų) ar „KTM 790 Adventure“(12 599 eurų), tačiau jų koncepcija yra kitokia. Panašiausias savo koncepcija ir kaina būtų „Tracer 900“, tačiau tai jau pradedamas remontuoti motociklas.

BMW F 900 R F 900 Xr 2020 bandymas
BMW F 900 R F 900 Xr 2020 bandymas

Ir taip, kaina 11 950 eurų Jis beveik 3000 eurų didesnis nei BMW F 900 R, vargu ar pateisinamas skirtumas tarp rodsterio ir trail, tačiau paklausus atsakingų už prekės ženklą atsakymas buvo aiškus: ne tai, kad F 900 XR. yra labai brangus, nes jie pasistengė pakoreguoti F 900 R kainą ir įtraukti jį į dar konkurencingesnį nuogų kojinių karą.

Bet kuriuo atveju, BMW F 900 XR yra Vokietijos gamyklos sėkmėTai apskritai patogesnis motociklas, svetingesnis ir netgi estetiškai patrauklus. Jo veikimo spindulys yra platesnis ir jis gali būti komplektuojamas tiek, kiek klientas nori mokėti.

BMW F 900 R 2020 – įvertinimas

7.3

Variklis 8 Vibracijos 8 Keisti 7 Stabilumas 7 Agility 7 Priekinė pakaba 7 Galinė pakaba 7 Priekinis stabdys 8 Galinis stabdys 6 Piloto patogumas 8 Keleivių komfortas N/A Vartojimas N/A Baigiasi 7 Estetinis 8

Naudai

  • Naudojamas ir rafinuotas variklis
  • Aerodinaminė apsauga
  • Vibracijų nebuvimas
  • Bendras komfortas

Prieš

  • Auksta kaina
  • Nedidelis šiurkštumas esant žemoms apsukoms
  • Nereguliuojama priekinė pakaba
  • Papildomos įrangos kaina
  • BMW F 900 XR 2020 - Techninis lapas

    Dalintis Išbandėme BMW F 900 XR: 105 AG sėkmės daugiafunkcio motociklo pavidalu už 11 950 eurų

    • Flipboard
    • paštas

    Temos

    • Takas
    • Bandymų zona
    • BMW
    • Motociklų naujienos 2020 m
    • BMW F 900 XR

Rekomenduojamas: