Turinys:
- Dideli skirtumai manevruojant mažu greičiu telemetrijos dėka
- Geriau nei įprastai šlapioje vietoje
- Padidinti tempą trasoje ir riedėti kelyje
Video: Su „Dunlop RoadSmart III“fotografavome vandenyje, kelyje ir trasoje
2024 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-11 03:10
Dabar, kai gerai išmokome visą teoriją, papasakosime apie savo patirtį, visą dieną šaudydami su naujaisiais. Dunlop RoadSmart III tiek uždara trasa, tiek gana ilga trasa per Prancūzijos kaimus.
Tiesa ta, kad įspūdžiai išbandžius tuos pačius ratus ant skirtingų motociklų liko labai patenkinama. Bet dar labiau, jei galite beveik paliesti subjektyvius pranašumus telemetrija.
Dideli skirtumai manevruojant mažu greičiu telemetrijos dėka
Tai buvo vienas iš tų kartų, kai galvoji, kad darysi nuobodžią praktiką ir atrandi daug įdomių faktų bei išvadų. Bet nenuspėkime įvykių. Pirmiausia reikia pasakyti, kad viename iš bandymų takelių turėsime atlikti a techninių pratimų grandinė kurią sudarė aštuoni, 720 laipsnių posūkis 50 km/h greičiu, slalomas tuščiąja eiga ir platus posūkis daugiau nei 80 kilometrų per valandą prieš stabdymo ir išsisukimo manevrą.
Visa tai darytume montuodami ant dviejų Identiškas Yamaha FJR 1300, vienas su Dunlop RoadSmart II, o kitas su RoadSmart III su tokiu pat pripūtimo slėgiu. Abu būtų stebimi realiu laiku 2D telemetrijos sistemos kuris surinktų greitį, pasvirimo kampą, vairo sukimosi kampą ir vairą veikiančią jėgą.
Telemetrija atskleidė reikšmingus RoadSmart II ir RoadSmart III skirtumus. Naujos kartos dėka daug lengviau vežtis bet kurį motociklą
Užlipus ir atlikus pratimą atrodė, kad skirtumas nebuvo esminis. Taip, buvo tam tikras momentas, pavyzdžiui, aštuonis posūkius atlikti tuščiąja eiga, kai dviratis atrodė stabilesnis, bet sėdėti prieš telemetrijos ekraną ir stebėti techniko surinktus duomenis skirtumas buvo daugiau nei nepaprastas.
Tose vietose, kur atrodė, kad nėra skirtumo, paaiškėjo, kad taip pat yra. Daro ta pati jėga Ant vairo važiavome greičiau, o kai norėjome išlaikyti identišką fiksuotą greitį su abiem dviračiais, jėga buvo daug mažesnė.
Kai su RoadSmart III nuolat sukome 50 kilometrų per valandą greičiu spaudimas ant vairo buvo minimalus, beveik neegzistuoja, tuo tarpu su Road Smart 2 reikėjo remtis ranka iš vidaus.
Šie subtilūs skirtumai turi didelį privalumą, o tai yra tai, kad ilgą laiką vairuojant komplektą, kuriam reikia mažiau pastangų norint nusukti kilometrus, jie mūsų neužima tiek daug, sumažėja nuovargis ir atitinkamai. padidina saugumą.
Geriau nei įprastai šlapioje vietoje
Vienas iš vidinių Mireval takų pasižymi ypatumu, kad jį dengia a pastovus vandens sluoksnis dėka pakraščiuose įrengtos laistymo sistemos. Tokiomis kontroliuojamomis sąlygomis turėtume išbandyti Dunlop Road Smart III ir palyginkite juos su dviem pačiais tiesioginiais konkurentais, kurie visi sumontuoti „Suzuki GSR 750“trasose.
Šis vairavimo būdas yra visiškai subjektyvus ir labai daug priklauso nuo pojūčių. Kai susipažinome su trasa ir pradėjome jausti pojūčius, važiavome greičiau, bet trūko ratų, kad galėtume rasti apčiuopiamų skirtumų.
Neturėdami duomenų negalime būti tikri, tačiau šie modernūs ratai leidžia saugiai važiuoti prieš kelerius metus šlapioje nežinomybėje.
Tiesa, kiekvieną įveiktą ratą darėme rizikuodami šiek tiek daugiau nei ankstesnįjį ir matėme, kad pagrindinis „Dunlop Road Smart III“pranašumas buvo vandens ištraukimas iš priekinės padangos. Iš trijų jis buvo geriausias prisilietimas.
Kai dviratis buvo pakreiptas, visi pajudėjo, tačiau „Dunlop“yra tas, kuris tai padarė daugiau informacijos ir daugiau progresyvumo. Galinėje dalyje pastebime šiek tiek didesnį pasukamumą atidarant droselinę sklendę ties išvažiavimu iš posūkių, tačiau, žinoma, tai gali būti sąlygojama didesniu priekinės gumos pasitikėjimu ir galimybe važiuoti šiek tiek aktyviau.
Paskutinė pastaba šioje dalyje, mane labai stebina tai, kaip tai gali būti gerai sušlapti su moderniais ratais kaip laikaisi. Tai nėra panašu į važiavimą sausai, žinoma, toli gražu, bet toks sukibimas su visiškai šlapiu paviršiumi būtų visiškai neįsivaizduojamas su 10 metų senumo padangomis.
Padidinti tempą trasoje ir riedėti kelyje
Riedėdami įprastomis aplinkybėmis, tai yra ant sauso asfalto ir „laisvėje“pietų Prancūzijos keliais, galėjome mėgautis įvairių paviršių didžiulė kolekcija per labai trumpą laiką. Visą rytą pravažiavome tobulos dangos keliais, greitkeliais, gerai asfaltuotais antraeiliais keliais, užmiesčio keliais pilnais duobių, duobių ir purvo (vienoje atkarpoje buvo net ožkų). Nagi, visko po truputį.
Pirmoje maršruto pusėje važiavau su Yamaha MT-07 Dunlop RoadSmart III SP užpakalis ir aš puikiai praleidau laiką. Greitose vietose šios mažytės nuogos tikslumas buvo fantastiškas ir net važiuodama dideliu greičiu ji nervinosi, tačiau labiausiai vingiuotose vietose su pirmu ir antru posūkiu bei ne pačios geriausios būklės asfaltu angliškos padangos dirbo sunkiai. Tobulumas.
Kaip įprasta, bandėme ieškoti padangų elgsenos kaltės, tačiau kritinio taško kelyje neradome. Daug sportiškesnio profilio Dunlop SportSmart2 elgesys per daug nervingas, tačiau RoadSmart III rodo pavydėtinas neutralumas ir tikslumas.
Netgi buvo momentas, kai teko staigiai stabdyti akliname posūkyje su žvyru, kai du priekyje važiavę komandos draugai stipriai išsigando ir abu ratai išlaikė ramybę. Jie išgelbėjo rudenį ir aš galėjau stabdys su mokumu.
Nors tai nėra natūrali šio tipo ratų buveinė, mes taip pat galėjome padaryti trumpą informaciją partijos grandinėje pilnas Mirevalio. Ši trasa, kaip gera bandymų zona, turi viską. Prasideda greita atkarpa nuokalne, posūkiai su daug atrama dideliu greičiu ir baigiasi kilimu įtemptais ir įtemptais posūkiais.
Na, Dunlop RoadSmart III Jie labai gerai elgėsi kai kurioms sporto šakoms / turizmui. Jie nėra medinės gumos ir jūs galite tuo pasitikėti, jei norite sportinis vairavimas jūs galėsite tai padaryti, nes jie tam tikra prasme labiau nei pakankamai paprasti mirtingieji.
Vien todėl, kad Dunlop RoadSmart III yra sportinės / turistinės padangos, dar nereiškia, kad jos nuobodžios. Jie leidžia sportuoti be dėmesio
Pasibaigus važiavimams su karšta padanga pamatėme, kaip dėvėti buvo vienodi. Jis turėjo šiek tiek grūdėtumo, bet tai normalu tokiomis įtemptomis sąlygomis ratams, kurie nėra vien sportiniai.
Trumpai tariant. The Dunlop RoadSmart III Tai padangos, į kurias turėtų atkreipti dėmesį visi, ieškantys padangos, kuri tarnautų daugiausiai kilometrų, išlaikytų geras dinamines savybes ir, be to, suteiktų daug saugumo.
Jam kaina Negalime nieko komentuoti, ekonominiais reikalais mus kvietė teirautis tiesiogiai pas platintojus, bet jie pasakė, kad bus konkurencijos vidurkio ribose. Pasiekimas, kaip matėme vakar, jau yra visiškas, todėl galite be baimės klausti savo patikimose dirbtuvėse.
Beje, galbūt jūs nieko nežinote, bet pabaigai palikome staigmeną. Tie, kurie seka mus „Facebook“, jau tai matė, bet visą dieną tiek kelyje, tiek trasoje galėjome mėgautis su „Dunlop“glaudžiai susijusio žmogaus kompanija. Nei daugiau, nei mažiau nei John Mcguinness.
Ši motociklininkų superžvaigždė turi 23 pergales Meno saloje TT, tačiau net ir su visomis juostelėmis ant pečių jis nebėra artimas ir draugiškas žmogus. Na, ant motociklo visai neblogai…
Rekomenduojamas:
Išbandėme „Ducati Streetfighter V4 S“: perpildytą 208 AG nuogą motociklą, kuris jaudinasi kelyje ir trasoje
Ducati Streetfighter V4 S 2020, testas: visa informacija, oficialūs duomenys, vairavimo įspūdžiai kelyje ir trasoje, įvertinimas, techninis lapas ir
Vykstame į Prancūziją apžiūrėti naujojo Dunlop RoadSmart III
Jei ieškote kelių padangų, atkreipkite dėmesį į šį testą
Marcas Márquezas pirmauja Cheste, turėdamas geriausią pirmosios dienos laiką vandenyje
MotoGP pasaulio čempionatas ką tik pasiekė savo paskutinį tikslą 2018 m. Valensijos GP šį penktadienį prasidėjo lietumi
Pagrįstas malonumas kelyje ar trasoje: tai naujasis Honda CBR650R
Honda CBR650R 2019: visa informacija, oficialūs duomenys, nuotraukos, techninis lapas ir galerija
Maverickas Viñalesas: „Yamaha neveikia vandenyje. Aš nepasitikiu tuo, kas gali nutikti Australijoje“
Viñalesas buvo labai nusivylęs savo Yamaha pasirodymu ant šlapio Motegi asfalto Japonijos Grand Prix lenktynėse