Turinys:

Išbandėme Yamaha NMAX 125: miesto paspirtuką automobilio licencijai gauti, kuris dabar užvedamas be rakto, bet išlaiko priimtiną kainą
Išbandėme Yamaha NMAX 125: miesto paspirtuką automobilio licencijai gauti, kuris dabar užvedamas be rakto, bet išlaiko priimtiną kainą

Video: Išbandėme Yamaha NMAX 125: miesto paspirtuką automobilio licencijai gauti, kuris dabar užvedamas be rakto, bet išlaiko priimtiną kainą

Video: Išbandėme Yamaha NMAX 125: miesto paspirtuką automobilio licencijai gauti, kuris dabar užvedamas be rakto, bet išlaiko priimtiną kainą
Video: Honda Retro Scooter 125 cc Terbaru | Penantang Mio ‼️ #shorts 2024, Kovas
Anonim

Dėl socialinio atsiribojimo individualaus mobilumo galimybės mums atrodo vis patrauklesnės. 125cc motorolerių segmentas yra atgaivinamas ir į šią sistemą patenka Yamaha NMAX 125, modelis, kuris per savo istoriją toliau auga už XMAX ir TMAX šeimos, sukurtas pagal mastą ir turintis labai gerų argumentų, kad įtikintų.

Jis taip pat prieinamas, įperkamas ir paprastas naudoti kaip ir anksčiau, tačiau dabar tampa NMAX 125 technologiškesni, labiau sujungti ir saugesni. Beje, jis taip pat prisitaiko prie Euro5 reglamentų ir suvartoja tikrai nedaug.

Yamaha NMAX 125: logiška evoliucija

Yamaha Nmax 125 2021 006
Yamaha Nmax 125 2021 006

Yamaha jau daugelį metų buvo viena iš plačiausių motorolerių šeimų rinkoje. Iwata gamintojas savo katalogą suskirstė į dvi dalis: Sportinis motoroleris ir mobilumas mieste. Dvi šeimos, kurios dalijasi DNR, bet turi skirtingus tikslus.

Žinoma, japonų namuose negalėjo trūkti įdomiausių variantų plačiajai visuomenei, todėl „Yamaha NMAX 125“buvo atnaujintas, kad patenkintų visus automobilių vairuotojus, kurie nori motoroleris kažkas daugiau nei miesto arba vairuotojams, kuriems nereikia daugiau judėti kasdien.

Yamaha Nmax 125 2021 018
Yamaha Nmax 125 2021 018

Nepamirškite, kad Yamaha NMAX 125 nėra naujokas šioje kategorijoje. Šis mažas GT stilių ir sportinį prekės ženklo dizainą atitinkantis paspirtukas sugebėjo monopolizuoti 60 % visų Yamaha motorolerių pardavimų, o 2020 m. Europoje bus išleista daugiau nei 18 000 vienetų. viršija 737 000 vnt visame pasaulyje 2019 m.

Naujasis Yamaha NMAX 125 vystosi iš ankstesnio modelio, išlaikant tą pačią išorės dizaino filosofiją. Taip tai tiesa patrauklumo požiūriu įgijo keletą sveikųjų skaičių nors tai vis dar nėra įspūdingas modelis.

Yamaha Nmax 125 2021 019
Yamaha Nmax 125 2021 019

Jo matmenys yra nedideli, daugiau nei tinkami visuomenei, ieškančiam gero motorolerio judėti mieste. Jo ilgis yra 1 935 mm, o svoris - 1 935 mm 131 kg tvarkingi, nenuostabu, kad tai vienas iš tų paspirtukų, kuriuos judinti stovint vietoje yra itin paprasta užduotis ir padedanti tiems vairuotojams iš B pažymėjimo nuo pirmos minutės įgyti pasitikėjimo.

Išoriškai dizainas pasikeitė atsižvelgiant į tai, ką jau žinojome. Priekinė dalis pasižymi didelis švyturys, kuris apsimeta dvigubu ir atrodo, kad supyko jei lygintume su ankstesne karta. Žemiau indikatoriai vis dar yra integruoti į gaubtą, o viršuje yra mažas tamsus ekranas. Per mažas net plika akimi.

Yamaha Nmax 125 2021 016
Yamaha Nmax 125 2021 016

Vidurinėje NMAX 125 srityje matome kitas kėbulo modifikacijas, pavyzdžiui, tuos šoninius buferius, kurie apsaugo motociklą nukritus. Ratlankiai taip pat buvo perdaryti, o bendros formos išlaiko bananų liniją, kurią vyresniosios seserys naudoja su TMAX 560 kaip absoliučią atskaitą.

Atvykus į galą, motociklininkas taip pat buvo modifikuotas ir žymiai daugiau nei priekis. Dabar optinė grupė griebiasi led technologija be to, indikatoriai yra integruoti, paliekant daug labiau stilizuotą galą. Viršuje bagažo lentyna veikia kaip keleivio rankena.

Lengvas judėjimas, judrumas ir technologijos

Yamaha Nmax 125 2021 Test 016
Yamaha Nmax 125 2021 Test 016

Kai atsiduriame prie valdiklių, Yamaha NMAX 125 patvirtina tai, ko tikėjomės, ir jaučiasi kaip labai valdomas paspirtukas, kuriame sėdynė yra prieinamame aukštyje, tik 765 mm nuo žemės ir siauros formos, leidžiančios gerai abiem kojomis pasiekti asfaltą.

Bene didžiausio pokyčio, kurį patyrė NMAX 125, plika akimi nematyti, tačiau naudojimo lygiu jis pagerino daugybę sveikųjų skaičių. Vairavimo patirtis su mažu NMAX 125 prasideda neišimant raktelio, nes dabar jis standartiškai komplektuojamas su maža komanda, padedanti suaktyvinti kontaktą per sukamąjį jungiklį. Kartu su šia komanda taip pat yra bako ir sėdynės atidarymo mygtukai.

Yamaha Nmax 125 2021 005
Yamaha Nmax 125 2021 005

Šis beraktis paleidimas nėra vienintelė techninė naujovė, nes ryšį vaidina pagrindinį vaidmenį modelyje, pirmiausia skirtame jaunai auditorijai ir, svarbiausia, susijusiai. Naudojant Yamaha MyRide programą, NMAX 125 ir mūsų telefonas yra susieti, kad prietaisų skydelyje būtų rodomi įspėjimai apie pranešimus arba gaunamus skambučius. Pasirodo ne pranešimas, o tiesiog pranešimas, kad kažkas su mumis bendrauja.

Be to, ši programa taip pat leidžia atlikti kitas įdomias funkcijas, pvz maršruto įrašymas kuriuos padarėme, polinkio statistiką, didžiausią ir vidutinį greitį bei kitus maršruto duomenis, be to, galime jais pasidalinti su savo pažįstamais.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 015
Yamaha Nmax 125 2021 Test 015

Tai suponuoja papildomą produkto pridėtinę vertę ir išsiskirti iš konkurentų, nes joks kitas konkurentas segmente, kuriam priklauso šis NMAX 125, jo neįgyvendina. Nemanome, kad skambučiai ir pranešimai yra ypač naudingi, tačiau jis turi kitų praktinių galimybių, pvz., priminkite mums, kur pasistatėme automobilį.

Šiek tiek smagiai padirbėjome su MyRide programėle, todėl susikoncentruojame ir paleidžiame Yamaha NMAX 125. Mažasis variklis atgyja gana diskretiškai, laukdamas komandų iš tinkamo kumščio.

Yamaha Nmax 125 2021 007
Yamaha Nmax 125 2021 007

Mes pradedame judėti ir galiausiai pajuntame, kaip lengvai tai daroma mažas-vidutinio dydžio paspirtukas. Tai miestas, sumažintas iki dviejų ratų, mažo motociklo, su kuriuo galima keliauti po miesto kampelius… ir daug daugiau. Yamaha surengtas pristatymas šiam pirmajam kontaktui vyko istorinio Sevilijos miesto gatvėse ir apylinkėse – idealioje aplinkoje šiam motociklui.

Variklis gerai stumia is apačios, sklandžiai, bet reaguoja su a Pakankamai sukimo momento ir galios dozių vidurinėje zonoje daugiau nei viršutinėje. Galbūt tai nėra vienas iš galingiausių variklių kategorijoje, tačiau dėl savo lengvumo jis lengvai perkeliamas tarp miesto eismo, pėsčiųjų ir šviesoforų.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 013
Yamaha Nmax 125 2021 Test 013

Propeleris yra vandeniu aušinamas keturtaktis vieno cilindro, toks pat, kaip ir jau sumontuotas ankstesniame modelyje, bet visiškai perdarytas. Šiais 2021 metais „Yamaha NMAX 125“buvo paruoštas pranokti Euro5 standartas, todėl Ivatoje jie ėmėsi technikos, kad sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį neprarandant našumo.

Taigi, mechanikai prideda naują VVA kintamo paskirstymo sistemą, kuri veikia įsiurbimo vožtuvą (dabar didesnis, 20,5 mm), naują cilindro galvutę, didesnį suspaudimą (11, 2: 1) ir cilindrą su DiaSil danga. Be to, taip pat naudojamas naujas išmanusis variklio generatorius, kuris pašalina pagrindinę pavarą ir užtikrina tylesnį ir greitesnį paleidimą.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

Šis paskutinis pakeitimas yra būtinas norint įdiegti naują „Start & Stop“sistemą, kuri žada žymiai sumažinti sąnaudas iki 2,1 litro / 100 km. Sistema, kurią galima įjungti arba išjungti vienu mygtuko paspaudimu, bet kuri, mūsų nuomone, yra privalumas, kurio neturėtume pasiduoti. Veikia tikrai gerai, beveik nelieka laiko tarp dešiniojo kumščio pasukimo ir paleidimo ir, beje, gauname šiek tiek suvartojimo, kuris mūsų atveju jie liko ties 2,3 litro / 100 km.

Vartojimas atrodo labai artimas tikrovei, tačiau tai turėtume supriešinti atlikdami išsamų testą. Prekės ženklas žada beveik 40 km patobulinimą, palyginti su ankstesniu modeliu, nuo 286 km iki 323 km kiekvienam 7 litrų bakui.

Be to, kad Yamaha NMAX 125 varomasis kuras sunaudoja mažai, jis beveik nepraranda dumplių. Išsaugokite tipą su maksimalia galia 12,2 AG ir 11,2 Nm sukimo momentas. Jie galėtų būti geresni, arčiau leistinos 15 AG ribos, tačiau paspirtuko tipui pakanka našumo. Tik tarpmiestiniuose ruožuose pasigedome didesnio atsako, nes greitkelių jungtise jam buvo gana sunku pasiekti ir riedėti virš 100 km/val.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 018
Yamaha Nmax 125 2021 Test 018

Yamaha NMAX 125 yra visiškai naujas visų lygių motociklas. Be šių mechaninių variacijų, pati važiuoklė nauja su pertvarkytu vamzdiniu plieniniu rėmu Dėl kompaktiškesnio centrinio sutvirtinimo jis yra tvirtesnis ir suteikia daugiau vietos kojoms.

Tiesa, tai labai toli nuo plokščios žemės paspirtuko, bet platformose vietos užtenka. Ne tiek, kiek norėtume pirmyn, bet pakankamai, kad vidutinio/aukšto ūgio žmogus nesijaustų prispaustas.

Yamaha Nmax 125 2021 014
Yamaha Nmax 125 2021 014

Taip pat naujiena yra variklio laikikliai su guminėmis tarpinėmis, mažinančiomis vibraciją. Nepaėmę ankstesnio NMAX 125, nežinotume, ar jis vibruoja daugiau ar mažiau, bet galime pasakyti, kad šis NMAX 125 2021 vibruoja tikrai mažai bet kokiu greičiu ir net neatsiranda tipinio neryškumo veidrodžiuose. Veidrodžiai, kurie mums patinka per žemai ir verčia daug žiūrėti į šalį.

Kalbant apie pakabas, turime komplektą, panašų į išeinančios kartos, nors ir su pakeitimais. Priekinė šakė yra teleskopinė su 30 mm atramomis ir 100 mm eiga, o dvigubas galinis amortizatorius yra sureguliuotas, kad būtų progresyvesnė 86 mm eiga. Jie veikia gerai, aiškiai patogiai išdėstyti, bet nedvejodami. Jei kas nors nori kažko aukščiausios kokybės, Yamaha pasirinktinai parduoda porą Öhlins galinių amortizatorių. Mes nelabai suprantame kodėl, bet jie yra.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 005
Yamaha Nmax 125 2021 Test 005

Labai naudinga yra įsipareigojimas japoniško prekės ženklo saugumui. Pirmą kartą Yamaha NMAX 125 turi a traukos kontrolė. Gana elementari sistema, nes naudoja ABS daviklius ir nėra itin puiki, bet jei daiktas iškrenta iš rankų ant slidžios žemės, jis visada yra gerai priimtas. Įpurškimą ir uždegimą jis veikia gana staigiai, kaip matėme ant šlapių Sevilijos trinkelių, tačiau jis veikia, o tai ir yra svarbiausia.

Stabdžių komanda savo partenams paliko mums malonų skonį burnoje. Jie nestabdo beprotiškai, bet stabdo taip, kaip turėtų stabdyti, be to, dviejų kanalų ABS, kuris nėra ypač įkyrus.

Daugiau Yamaha NMAX 125 praktiškumo už priimtiną kainą

Yamaha Nmax 125 2021 015
Yamaha Nmax 125 2021 015

Nuvažiavus gerą saują kilometrų su Yamaha NMAX 125, reikia pripažinti, kad Yamaha pasiekė labai rafinuotas produktas ir tai taip pat patogu. Sėdynė plati ir minkšta, platformos leidžia pailsėti kojomis pačioje vertikaliiausioje vietoje, o vibracijos nebuvimas leidžia nukeliauti daugybę kilometrų nejaučiant nuovargio.

taip, net greičiausiuose miesto keliuose pasigendame aukštesnio ekrano. Taip, žemas ir juodas ekranas yra sportiškesnis, bet palieka mus visiškai apsaugotus nuo vėjo. Mes taip pat nenorime aukšto ekrano, kuris visiškai mus uždengtų, bet norime tarpinio taško, kuris bent šiek tiek atsiskirtų nuo valdymo pulto.

Yamaha Nmax 125 2021 Test 009
Yamaha Nmax 125 2021 Test 009

Kalbant apie modelio praktiškumą ir supriešinę jo praktiškumą procese, vis tiek turime pamatyti, kiek jis naudingas kasdien. Keliamoji galia visada yra esminis dalykas šiose transporto priemonėse ir šiuo atveju mes turime dvi pirštinių dėžės po vairu: kairėje pusėje be dangčio kur patartina nieko nepalikti lyjant (su 12V lizdu) ir kairėje su dangteliu. Abi talpos yra geros, tačiau dešinėje trūktų uždarymo, kad būtų apsaugotas turinys, kai paliekame jį pastatyti.

Jo matmenys neprieštarauja gėriui vietos po sėdyne, o viduje telpa 23 litrai, užtenka viso veido šalmo ir dar kažko. Būkite atsargūs, ne visi integralai tinka, pavyzdžiui, Nexx X. R2, kurį naudojome šiam testui, netinka dėl smailiojo spoilerio. Kita vertus, tinka HJC RPHA11.

Yamaha Nmax 125 2021 011
Yamaha Nmax 125 2021 011

Trumpai tariant, „Yamaha NMAX 125“mums atrodė nuolatinė, logiška ir sėkminga modelio evoliucija, kuri dažnai matoma gatvėje, nepaisant to, kad jis nėra vienas mėgstamiausių modelių rinkoje. Tai modelis, kuris šiems 2021 metams siūlo dar daugiau nei anksčiau už vis dar gana griežtą kainą: 3 299 eurai. Galimos spalvos yra anoduota raudona, fantominė mėlyna ir pilka.

Jo tiesioginis varžovas būtų „Honda PCX 125“, modelis, kuris šiuo metu parduodamas šiek tiek pigiau. 3150 eurų, pasižymi panašiomis savybėmis: mažu svoriu, užvedimu be rakto, mažomis degalų sąnaudomis ir miesto charakteriu, nors dėl keturių vožtuvų cilindro galvutės ir šiek tiek aukštesnės kokybės našumas galbūt šiek tiek geresnis.

Yamaha Nmax 125 2021 008
Yamaha Nmax 125 2021 008

„Yamaha NMAX 125 2021“– įvertinimas

7.0

Variklis 6 Vibracijos 9 Keisti 7 Stabilumas 7 Agility 8 Priekinė pakaba 6 Galinė pakaba 6 Priekinis stabdys 7 Galinis stabdys 6 Piloto patogumas 8 Keleivių komfortas N/A Vartojimas N/A Baigiasi 7 Estetinis 7

Naudai

  • Judrumas ir važiavimo komfortas
  • Estetinis tobulinimas
  • Traukos kontrolė standartiškai
  • Koreguotas suvartojimas

Prieš

  • Per žema veidrodžio padėtis
  • Sąžiningos galios variklis
  • Beraktė pirštinių dėžutė
  • Žemos serijos ekranas
  • Yamaha NMAX 125 2021 - Techninis lapas

    Dalintis Išbandėme Yamaha NMAX 125: miesto paspirtuką automobilio licencijai, kuris dabar užvedamas be rakto, bet išlaiko pakoreguotą kainą

    • Flipboard
    • paštas

    Temos

    • Motoroleris
    • Bandymų zona
    • Yamaha
    • Yamaha NMAX 125

Rekomenduojamas: