Japoniškas malonumas! Yamaha YZF-R1 tobulinamas Euro 5 su 200 AG ir dar daugiau elektronikos

2023 Autorius: Nicholas Abramson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-05-21 15:02

Žinojome, kad 2020-ieji bus naujų metų Yamaha YZF-R1, Ir iš tikrųjų taip buvo. Iwatos superautomobilis par excellence grįžta į mūšį, kai jo linijai sukanka 21 metai, ir tai daro pakeitęs patį išsamiausią komplektą, kokį tik yra turėjusi šeima.

Išplėtotas įvaizdis ir dar labiau panašus į savo MotoGP alter ego, Yamaha YZF-R1 ir R1M yra rimtai atnaujinami, kad išliktų tarp konkurencingiausių litrų sportinių dviračių, tačiau nepadidėtų. išlaikant daugiau nei nemažus 200 CV.

Yamaha YZF-R1: dar ekstremalesnis

Pasinaudodama pasaulio superbike čempionato vizitu į Laguna Seca, Yamaha pristatė ten savo serijinių motociklų varžybų pradžios tašką. „Yamaha YZF-R1“ir toliau turi pavydėtiną sėkmę daugelį metų ir dabar yra atnaujintas, pratęsiantis 2015 m. išleistą metodą.

Išorėje R1 išlaiko tą pačią išeinančio modelio filosofiją su minimaliais priekiniais žibintais, eilės formos LED gabaritais ir paslėptais projektoriais apačioje. The apmušalas tampa labiau apgaubiantis, daugiau M1, ir sulaukia modifikacijų, pvz., kai kurių pusių, besitęsiančių iki bako, arba apatinę dalį, dengiančią išmetimo vamzdį iš titano. „Yamaha“teigia, kad jis yra 5% efektyvesnis aerodinamiškai.

Variklis yra tas pats keturių eilių litrų variklis, kurį žinojome anksčiau, su 998 kubiniais centimetrais ir būdingu skersiniu alkūniniu velenu, tačiau pritaikytas Euro 5. Dėl ypatingo netaisyklingos uždegimo sekos R1 siūlo 200 AG maksimali galia ir 113,3 Nm sukimo momentas.

Japonijoje jie stengėsi pasiūlyti patogesnį galios tiekimą, pristatydami naujas pirštais sekančias svirties svirtis ir naujus kumštelius, kurie pagerina vožtuvų pakėlimą esant dideliam apsisukimui, nereikia patekti į kintamo paskirstymo sistemas, kaip daugelis iš mūsų manė. praeiti.

Gilinantis į modifikacijos už 5 eurus, Yamaha įdiegė naują įsiurbimą, su nauja cilindro galvute, Bosch 10 angų purkštukais skirtingose padėtyse, 45 mm sklendės vožtuvais arčiau degimo kameros, atviresniu purškimo kampu, išmetimu su keturiais katalizatoriais ir nauju duslintuvu. triukšmo apsaugos priemonės, mažinančios triukšmo emisiją.

Šis variklis dabar valdomas a naujas APSG akceleratorius (Akseleratoriaus padėties jutiklio rankena). Šis elektroninis akceleratorius susideda iš magneto ir jutiklio, kuris yra atsakingas už tikslios droselio vietos siuntimą į valdymo bloką.

Tačiau elektronika tuo nesibaigia, nes šešių ašių IMU inercinio matavimo platforma žada dar tikslesnį valdymą, rinkdama posūkio, žingsnio ir posūkio duomenis per akselerometrą, renka duomenis 125 kartus per sekundę ir perduoda juos į ECU.

Kartu su juo buvo įtrauktas šios kartos R1 stabdžių valdymas (BC) dviejų lygių ir ABS su pagalba posūkiuose. BC1 turi fiksuotą ABS jautrumo lygį, o BC2 šis lygis yra lankstus, priklausomai nuo nuolydžio: daugiau nuolydžio, daugiau pagalbos. Ši pagalba pasiekiama moduliuojant hidraulinį slėgį, taikomą stabdžiams, kad būtų išvengta užsiblokavimo tiek priekyje, tiek gale.

Trijų lygių variklio stabdžių valdymas taip pat įtrauktas į 2020 m. modelį, kad būtų užtikrintas didelis, vidutinis arba žemas išlaikymas, prie kurio pridedama modifikuota išėjimo valdymo sistema (LCS), TFT spalvotas ekranas, kuris yra toks pat kaip ir anksčiau, bet retušuotas ir gerai žinomi PWR vairavimo režimai.

Dviračio dalių lygyje aliumininė dviejų sijų važiuoklė sureguliuota nauja Kayaba plaukų segtukas 43 mm apversta 120 mm eiga modifikuota, kad būtų geriau jaustis. Vairo amortizatorius ir galinis mono amortizatorius taip pat buvo pakoreguoti, kad atitiktų jūsų naujus siekius.

Stabdžių sistema palaiko dvigubą 320 mm priekinį diską, sugraužtą keturių stūmoklių monoblokų apkabos, o dabar jie yra standartiškai Bridgestone RS11 padangos. Likusi įranga vis dar tokia pat puiki, kaip ir anksčiau su magnio ratlankiais ir rėmu, aliuminiu baku, greituoju perjungikliu …

Yamaha YZF-R1M: japoniškas delikatesas

Jei Yamaha YZF-R1 neužtenka, visada galite siekti kažko daugiau, šiuo atveju Yamaha YZF-R1M. Dar labiau aprūpintas ir labiau pritaikytas naudojimui trasoje – egzotiškiausias prekės ženklo variantas pradžiugins labiausiai perdegusius.

R1M patobulinimai apima naują slėginę apverstą priekinę šakę, a Öhlins ERS NPX su integruota dujų kasete, o to paties gamintojo galinis mono amortizatorius buvo perkalibruotas. Abu valdomi per centralizuotą ir pusiau aktyvią elektroninę sistemą.

R1M korpusas, kaip ir anksčiau, pagamintas iš anglies pluošto, tačiau dabar taip pat naudojama nauja uodega iš tos pačios medžiagos, siekiant sumažinti svorį, nors su nauja įranga galutinis skaičius yra 1 kg viršus iki R1 (202 kg).

Šių dviejų Japonijos stebuklų vieta dar nežinoma, tačiau juos bus galima įsigyti nuo kitų 2019 m. rugsėjo mėn.

Yamaha YZF-R1 2020 - Techninis lapas

Dalinkitės japonišku malonumu! Yamaha YZF-R1 tobulinamas Euro 5 su 200 AG ir dar daugiau elektronikos

• Flipboard
• paštas

Temos

Sportas

• Yamaha
• Yamaha YZF-R1
• Motociklų naujienos 2020 m