Turinys:

Naujieji „Honda CRF250R“ir „CRF250RX“su nauja sankaba ir pakabomis grįžta į kovą 2021 m
Naujieji „Honda CRF250R“ir „CRF250RX“su nauja sankaba ir pakabomis grįžta į kovą 2021 m

Video: Naujieji „Honda CRF250R“ir „CRF250RX“su nauja sankaba ir pakabomis grįžta į kovą 2021 m

Video: Naujieji „Honda CRF250R“ir „CRF250RX“su nauja sankaba ir pakabomis grįžta į kovą 2021 m
Video: Honda CRF250RX против 450RX | Какой мотоцикл для бездорожья я бы выбрал? 2024, Kovas
Anonim

Jei kažkuo išsiskiria vasara yra daugybė laisvalaikio galimybių ir smagu. Vienas iš jų, dviejų ratų mėgėjams – motokrosas. Drausmė, kurioje vairuotojas ir motociklas turi būti vienas, kad iš jo gautų kuo daugiau naudos.

Na, o siekdama maksimaliai išnaudoti bet kokią situaciją ir bet kuriam pilotui (mėgėjui ar profesionalui), „Honda“nusprendė visiškai atnaujinti savo Honda CRF250R ir CRF250RX. Modeliai, kurie pasinaudojo technologijomis iš savo pranašesnio poslinkio ir konkurentų seserų, kad išryškintų geriausias savyje.

Maksimalus efektyvumas posūkiuose, paprastas valdymas ir pastovus laikas

Honda CRF250R
Honda CRF250R

„Honda“pradėjo visiškai atnaujinti CRF 2021 asortimentą. Patobulinus 450 kub. cm tūrio modelius su patobulinta važiuokle ir pakabomis, dabar atėjo eilė 250cc modeliui. Jie paveldės dalį technologijų, kurias naudoja jų seserys, bet pritaikytos jų poslinkiui.

Taigi matome, kad 2021 m. „Honda CRF250R“dabar naudoja daugkartinio kroso čempionatą laimėjusio CRF450R pasukimo svirtį ir rėmą. Patobulinimas, kuris buvo ne tik sutelktas į ciklo dalį, bet ir paveikė jo raketinį kurą, su kuriuo jis taip pat buvo pasiektas sumažinti bendrą rinkinio svorį 3 kilogramais.

Honda CRF250R
Honda CRF250R

Mechaniniai patobulinimai sutelkė dėmesį į įsiurbimą ir išmetimą, dabar apima didesnio tūrio oro dėžę, naują purkštukų kampą, patobulintą vožtuvų laiką ir pertvarkytą lengvesnę išmetimo sistemą. Pavarų dėžėje „Honda“įdiegė naują devynių diskų sankabą, sukurtą taip, kad pagerintų pasipriešinimą ir pojūtį, todėl ji tampa daug sklandesnė ir vairuotojas jaučiasi geriau.

Su visais šiais mechanikos pakeitimais tai buvo pasiekta potencijos padidėjimas 10%. lyginant su ankstesne karta ir 15 % didesnis sukimo momentas vidutiniame diapazone, pagerinantis maksimalų greitį ir trauką vidutiniame diapazone.

Honda CRF250R ir CRF250RX
Honda CRF250R ir CRF250RX

Bet jei kažkas pagerėjo, palyginti su ankstesniu modeliu, tai yra jo važiuoklė ir pasukama svirtis. Jie buvo „persodinti“tiesiai iš dviejų iš eilės pasaulio motokroso čempiono Timo Gajserio dviračio ir uždėti ant naujojo CRF250R. pabrėžiant jo standumą ir optimizuotą geometriją. Geriausia, kad juos palaiko nauja „Showa“reguliuojama pakaba (49 mm priekinėje ašyje su 5 mm papildoma eiga) su optimizuotais vožtuvais, kad būtų geresnis manevringumas ir sustiprintas pravažiavimas per kreives tiek priekinėje, tiek galinėje ašyje. galinis.

Estetiškai prekės ženklo inžinieriai naudojo kompiuterizavimą pasiekti sklandesnį dizainą kuri leidžia pagerinti oro srautą, praeinantį per motociklą. Dėl to buvo pasiekta, kad radiatorių apsaugos būtų pagamintos iš vientiso gabalo ir turi žemesnę ventiliaciją, kuri padeda joms efektyviau vėsinti. Be to, jo sėdynė yra trumpesnė, palengvėjusi, o gale yra 10 mm žemiau, kad vairuotojas galėtų daugiau judėti.

Honda CRF250RX
Honda CRF250RX

Jei pereisime prie CRF250RX, pamatysime, kad jis turi tuos pačius patobulinimus kaip ir jo sesuo, bet į savo ECU įtraukia įpurškimo žemėlapį, kad pagerintų savo našumą enduro. Jis taip pat pakeitė 6,3 litro titano benzino baką 8 litrų talpos plastikiniu, o dabar standartiškai turi aliuminio kaltinį šoninį stovą ir rankinius dangčius. Be to, šį modelį galime patvirtinti važinėjimui mieste, tačiau tam reikia atskiro komplekto, kuris parduodamas atskirai.

Šiuo metu tai yra visa informacija, kurią turime apie CRF250R ir CRF250RX. Tikimasi, kad jo atėjimas į rinką įvyksta rugsėjį bet jo kaina kol kas neatskleidžiama, tad teks būti budriems.

Rekomenduojamas: