Turinys:

BMW i Vision AMBY: pirmasis BMW elektrinis dviratis pristatomas pakrautas technologijomis, 300 km autonomija ir trimis važiavimo režimais
BMW i Vision AMBY: pirmasis BMW elektrinis dviratis pristatomas pakrautas technologijomis, 300 km autonomija ir trimis važiavimo režimais

Video: BMW i Vision AMBY: pirmasis BMW elektrinis dviratis pristatomas pakrautas technologijomis, 300 km autonomija ir trimis važiavimo režimais

Video: BMW i Vision AMBY: pirmasis BMW elektrinis dviratis pristatomas pakrautas technologijomis, 300 km autonomija ir trimis važiavimo režimais
Video: 【BMW】i Vision AMBY 2024, Kovas
Anonim

IAA Mobility 2021, vykstantis Miunchene, yra puikus pasiteisinimas automobilių pasaulio įmonėms pristatyti naujas transporto priemones, orientuotas į ateities mobilumas. Vienas aktyviausių – BMW, kuris kartu su šiandien pristatomu savo vitriną jau papildo penkiais skirtingais prototipais.

Pavadintas BMW i Vision AMBYyra pirmasis BMW grupės sukurtas greitaeigis dviratis su pedalo pagalba. Aiškiai orientuota į miestą, ši koncepcija labai primena savo seserį BMW Motorrad Vision AMBY, tačiau turi vieną esminį skirtumą – pedalų naudojimą.

BMW i Vision AMBY: vokiškas sprendimas miesto transportui

BMW i Vision Amby
BMW i Vision Amby

BMW i Vision AMBY ir BMW Motorrad Vision AMBY yra dvi koncepcijos, kurias BMW ką tik pristatė 2021 m. Miuncheno mobilumo parodoje, su kuria jie ketina parodyti kuria kryptimi eina ateitis mobilumo mieste. Ateitis, kurioje, kaip jie mano, transporto priemonės gali būti klasifikuojamos ne pagal dizainą, o pagal paskirtį.

Kaip sako Werneris Haumayras, BMW grupės dizaino koncepcijos viceprezidentas: „Kad ir kur pažvelgtumėte, iš pažiūros nusistovėjusios kategorijos yra išardomi, ir tai yra geras dalykas. Ateityje tokios klasifikacijos kaip automobiliai, dviračiai ir motociklai neturėtų nulemti mūsų galvojamų, kuriamų ir siūlomų produktų pobūdžio.

BMW i vision amby
BMW i vision amby

„Šis paradigmos pokytis suteikia mums galimybę tai padaryti pritaikyti produktus žmonių gyvenimo būdui, kaip matome su BMW i Vision AMBY greitaeigiu pedalo pagalbiniu dviračiu. Ši transporto priemonė užima erdvę tarp dviračio ir lengvojo motociklo ir leidžia mūsų klientams patiems nuspręsti, kokiais keliais ar maršrutais jie nori važiuoti miesto teritorijoje.

„Jie turi kuo daugiau lankstumo, tuo pačiu metu sukant pedalus ir jie išlieka formos. Režimai ir išmanusis maršruto pasirinkimas turi padaryti jį vienu greičiausių kelionių per miestą variantų.

BMW i vision amby
BMW i vision amby

Todėl BMW i Vision AMBY galima apibrėžti kaip a hibridinė transporto priemonė tarp motociklo ir dviračio kuriame pats vartotojas visada nuspręs, kas tai yra. Jame sumontuota trijų greičio lygių elektrinė varomoji sistema, skirta skirtingų tipų keliams.

Jėgos agregatas leidžia važiuoti iki 25 km/h dviračių takais, iki 45 km/h miesto keliuose ir iki 60 km/h kelių eismo juostų keliuose ir lauko miesto zonose. Nepaisant to, didesniam greičiui reikalinga registracija ir jį atitinkantį vairuotojo pažymėjimą.

Tai yra didelis skirtumas tarp BMW i Vision AMBY ir BMW Motorrad Vision AMBY randame poreikį spausti pedalus nuolat naudotis elektrine vairavimo pagalbine sistema. Ant motociklo net neturime galimybės juo naudotis, nes pedalus pakeitė kojų atramos ir kumščiu akceleratorius.

BMW i vision amby
BMW i vision amby

Kad galėtų varyti, jis naudoja akumuliatorių, kuris įkraunamas per tris valandas ir pakyla iki 2000 Wh, sugebantis pasiūlyti ekonomiškiausiu režimu (kuris riboja iki 25 km/h, Vmod1) vienu įkrovimu apie 300 kilometrų autonomijos. Jei suaktyvinsime kitus du variklio režimus (Vmod2, kuris riboja iki 45 km/h, ir Vmodmax, kuris riboja iki 60 km/h), tai bus atitinkamai sumažinta iki 180 ir 75 km.

Europoje šie greičiai viršytų taisykles, nustatytas dviračiui su pedalais, o tai reikštų, kad jį reikėtų registruoti ir pasinaudokite ja su kortele, nes praktiniais tikslais pagal įstatymą tai būtų elektrinis mopedas. Tęsiant jo analizę, estetiškai jis turi galingą atletišką vaizdą, kurį dar kartą patvirtina išskirtinis rėmas, kurį sudaro dvi pakabos, kurių eiga yra 120 mm.

Jo variklis įtaisytas apatinėje sėdynės dalyje, o apšvietimui panaudotos dvi LED juostos – viena ant vairo, o kita – išilginėje sėdynės pusėje, kurios suteikia jai modernų ir futuristinį įvaizdį. Komplektas yra baigtas su daug lengvesniu svoriu nei jo sesuo be pedalų sustabdyti svarstykles ties 30 kg (65 kg).

BMW i vision amby
BMW i vision amby

Bet jei jis kuo nors išsiskiria šis BMW i Vision AMBY skirtas savo technologijoms. Dėl mobiliojo ryšio galimybių ir „geofencing“technologijos (kuri leidžia aptikti kelią, kuriuo keliaujame pagal geografinę vietą) i Vision AMBY, kaip ir jo sesuo be pedalų, leidžia automatiškai reguliuoti greitį, kuriam mes keliaujame. turi cirkuliuoti kiekviename kelyje, pritaikydamas savo parametrus, kad nustatytų visą laiką didžiausią leistiną greitį.

Be to, vairuotojas gali naudoti i Vision AMBY programėlę transporto priemonei suaktyvinti žinoti jo būseną, jį imobilizuoti ir pan. Kaip ir Vision AMBY, taip pat buvo vertinamas i Vision AMBY aprūpinimas kitomis naujovėmis, tokiomis kaip atstumo radaras, įspėjantis apie artėjančias transporto priemones, ABS arba automatinis tolimųjų šviesų asistentas. Tačiau turime ir toliau manyti, kad tai yra projektavimo pratimas, kurio šiuo metu neketinama įgyvendinti.

Rekomenduojamas: